Le constructeur automobile le plus puissant d'Allemagne développe-t-il les bons modèles pour vaincre ses redoutables concurrents dans les principales régions d'achat de voitures ? Ce rapport examine VW et Audi .
Volkswagen
Amarok
Le nouveau pick-up de Volkswagen, construit par Ford, devrait avoir un cycle de vie de dix ans, ce qui signifie que son successeur arriverait vers la fin de 2032. Et même si pour l’instant il n’y a pas d’électrification, l’offre principale de moteurs quatre et six cylindres devrait être renforcée par des alternatives PHEV et EV à partir de la seconde moitié de la décennie.
Atlas/Téramont
Ce gros SUV est principalement destiné à la Chine et à l’Amérique du Nord. Sur les deux marchés, le modèle actuel date de 2016. Cela aurait dû signifier un remplacement cette année. Cependant, comme un deuxième lifting a été présenté plus tôt en 2023 pour le modèle fabriqué aux États-Unis, le cycle de vie sera prolongé jusqu'en 2025, voire 2026. Le successeur sera sûrement un véhicule électrique.
ID.2
Une petite voiture électrique devrait être lancée en Europe en 2025. La plate-forme sera MEB Entry, la version plus courte de MEB qui remplace également le moteur arrière et la propulsion par le moteur avant et la traction avant.
Il est également possible que cette berline remplace la Polo. Volkswagen a fourni un aperçu sous la forme du concept ID.4,050all de 2 2026 mm de long. Cela a été révélé lors d'un événement spécial en mars. Il a été affirmé qu’un modèle de production prévu pour 450 aurait une autonomie allant jusqu’à 25,000 km. Il était également promis que le modèle serait aussi spacieux qu'une Golf mais au même prix qu'une Polo. Ce montant a été estimé à XNUMX XNUMX euros.
L'ID.2 sera fabriquée dans l'usine Seat de Martorell, sur la même ligne que la future Cupra Raval.
ID.2X
Le remplaçant du T-Cross devrait être électrique et construit dans l'usine de Navarre (Pampelune) du groupe Volkswagen en Espagne à partir de 2026. L'architecture sera MEB Entry et le nom pourrait être ID.2X. Il est cependant également possible que l'ID.2X soit un modèle distinct avec le T-Cross qui soit directement remplacé par un crossover à moteur à combustion interne.
ID.6 X & ID.6 Crozz
Ce SUV électrique a maintenant deux ans, ce qui signifie que les versions SAIC-VW et FAW-VW du même modèle de base de 4.9 m de long seront rénovées en 2025. Les acheteurs peuvent également choisir entre des configurations à six ou sept places.
Il existe un choix de batteries lithium-ion de 58 ou 77 kWh, ainsi que des voitures à moteur unique RWD et à deux moteurs AWD. La vitesse de pointe de tous est limitée à seulement 160 km/h (99 mph).
La série ID.6 pourrait s'avérer être l'éventuelle remplaçante du Touareg, du moins en Chine.
ID.7 et ID.7 Vizzion
Prévisualisé par l'ID. Concept Aero15, le prochain ID.7 est un remplaçant électrique de l'Arteon. La production se fera en Allemagne (Emden) et en Chine (par SAIC VW et FAW VW) avec un Shooting Brake encore attendu dans environ un an.
Volkswagen affirme que l'autonomie WLTP devrait atteindre 700 km (435 miles) pour le modèle de série. L'ID.7 comportera également une nouvelle unité d'entraînement appelée APP550. Développé spécialement pour les applications à couple élevé, les puissances doivent être de 210 kW et 550 Nm.
Une variante ID.7 GTX fera ses débuts internationaux au salon automobile de Munich le mois prochain. En plus d'avoir deux moteurs, la transmission intégrale sera également de la partie.
La production devait démarrer à Emden ce mois-ci, mais divers retards font qu'elle pourrait ne démarrer qu'à la fin de l'année. On peut s'attendre à un cycle de vie de sept à huit ans.
IDENTIFIANT. Le golf
La voiture qui remplacera la Golf de huitième génération sera électrique et probablement appelée ID. Le golf.
On pense que Volkswagen considère l’ID.3 et son éventuel modèle de deuxième génération comme un complément, tout comme la Golf Plus existait autrefois aux côtés de la Golf.
L'entreprise devrait continuer à produire le modèle de huitième génération jusqu'en 2028 : il ne sera rénové qu'en 2024, a déclaré Thomas Schäfer, PDG de VW Passenger Vehicles, dans une interview en avril (2023).
Passat (et Magotan)
Une nouvelle Passat sera dévoilée en septembre. En Europe au moins, la voiture sera uniquement disponible sous forme de variante (break). Il pourrait cependant bien y avoir des voitures à quatre portes pour les coentreprises chinoises FAW Volkswagen et SAIC Volkswagen.
Une usine du groupe Volkswagen à Bratislava produira la Passat Variant, et la prochaine Škoda Superb y sera également fabriquée, à partir de novembre.
La production du domaine fabriqué en Slovaquie devrait perdurer jusqu'en 2030/2031.
Tiguan
La prochaine génération de ce SUV n’est qu’à quelques semaines (septembre). Il présente des ampoules proéminentes comme détail de style pour chacun des passages de roue ainsi qu'un éclairage LED sur toute la largeur à chaque extrémité.
Avec une longueur de 4,551 32 mm, la longueur est allongée de XNUMX mm, mais l'empattement et la largeur seraient identiques à ceux du Tiguan qui sera bientôt remplacé. Cela confirme la spéculation selon laquelle le nouveau modèle utilise une évolution de l'architecture MQB.
En ce qui concerne les motorisations, l’essence, le diesel, l’hybride léger et l’hybride rechargeable seront présents. Les ventes débuteront en Europe au début de l’année prochaine, suivies par la Chine puis l’Amérique du Nord.
T-Roc
Le T-Roc de deuxième génération, dont la sortie est prévue en 2025, sera le dernier modèle de la marque à être lancé sur les marchés européens avec un moteur à combustion. On ne sait pas si il y aura ou non un successeur pour le T-Roc Cabriolet. Il pourrait également y avoir un T-Roc électrique plus tard dans la décennie, mais celui-ci utiliserait une architecture différente : soit MEB, soit SSP plutôt que le MQB du T-Roc alimenté par ICE.
Audi
A2 e tron
Il n'y aura pas de successeur pour l'A1, le futur modèle d'entrée d'Audi portant probablement le badge « A2 e-tron ».
Un tel véhicule utiliserait logiquement l'architecture MEB Entry du groupe Volkswagen et serait construit dans l'usine SEAT de Martorell aux côtés d'autres modèles basés sur cette plateforme EV à traction avant. Audi a déclaré qu'à partir de 2026, elle ne lancerait des véhicules électriques qu'en Europe.
A4 e tron
La berline du segment AD serait ajoutée à la gamme de voitures électriques d'Audi en 2024. L'architecture devrait être PPE plutôt que MEB et le nom devrait être « A4 e-tron name ». La production devrait avoir lieu en Allemagne et en Chine, cette dernière faisant partie de la JV FAW-Audi. Contrairement à l’A4 d’aujourd’hui, le prochain modèle devrait être uniquement électrique.
A5
La prochaine A5, qui n'est pas loin d'être dévoilée, sera probablement une gamme de voitures à moteur ICE : berline, berline, Avant, allroad, Coupé et Cabriolet.
Le PDG d'Audi a déclaré en mars que les modèles pairs seraient uniquement électriques, les numéros impairs étant réservés aux véhicules à moteur thermique. Il devrait également y avoir des remplacements S5 et RS 5 Avant pour les S4 et RS4 Avant.
A6 e tron
Une voiture de série présentée en avant-première par le concept A4,960 e-tron de 6 2021 mm de long (salon automobile de Shanghai 6) se rapproche désormais du lancement. Il devrait conserver ce badge et être vendu aux côtés de l’A100 existant et sans rapport. Une batterie de 700 kWh et une autonomie WLTP allant jusqu'à XNUMX km devraient figurer. Des variantes à un ou deux moteurs seront proposées, ainsi qu'un break et un break multisegment.
L'A6 existante a été lancée en 2018 et devrait donc être disponible jusqu'en 2025, le modèle actuel existant sous forme ICE aux côtés de l'éventuel successeur.
A8 e tron
La remplaçante de l’A8 devrait être uniquement électrique et donc badgée A8 e-tron. Un concept électrique autonome de niveau 5,349 de 4 2021 mm de long (dont la première publique a eu lieu à l'IAA de Munich en septembre XNUMX) aurait dû annoncer une partie du look et de la technologie.
La grandesphère était la deuxième d'une série de quatre études, les autres étant la sphère céleste, la sphère urbaine et la sphère active. L'intérieur avait du bois sur le tableau de bord sur lequel des écrans étaient projetés. Il est possible que le modèle de production prévu pour 2025 intègre cette innovation.
Q6
Ce SUV est un modèle spécial pour la Chine. Révélée aux médias en juillet 2022, il s'agit plus ou moins d'une VW Teramont recarrosée (Atlas dans certains pays). La production a débuté plus tôt en 2023 et devrait se poursuivre jusqu'en 2031.
Faisant partie de la coentreprise SAIC-Volkswagen, le Q6 mesure 5,099 7 mm de long, ce qui en fait un véhicule plus gros que le Q6 (importé). Il existe des options à six et sept places avec deux variantes à quatre cylindres ainsi qu'un V2024. Attendez-vous à un PHEV en XNUMX.
Q8 e tron
Les Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback actuels seront remplacés par de nouvelles générations en 2026 et continueront d'être fabriqués dans l'usine Forest de Bruxelles.
On ne sait pas encore si des versions Q8 à moteur ICE seront à nouveau construites à Bratislava. Le gros SUV pourrait être le dernier véhicule Audi à être lancé avec des moteurs à combustion, la société ayant déclaré en juin 2021 qu'elle les abandonnerait dans les années 2030.
Source à partir de Just-auto.com
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