Yamaha Motor a dévoilé le premier moteur hors-bord à hydrogène pour bateaux de plaisance au monde, ainsi qu'un prototype de système de carburant intégré à un navire que la société prévoit d'affiner davantage pour des tests plus tard cette année. (Article précédent.) Cet effort fait partie de la stratégie de Yamaha visant à atteindre la neutralité carbone en déployant plusieurs solutions technologiques.
Yamaha s'est associé à Roush pour développer le système de carburant destiné à alimenter le nouveau hors-bord et a collaboré avec Regulator Marine, partenaire constructeur de bateaux de longue date, pour construire un bateau adapté aux tests du prototype de hors-bord. Ensemble, les entreprises prévoient de commencer à tester la viabilité du prototype sur l’eau à l’été 2024.
En travaillant avec Roush sur l'ingénierie des systèmes de carburant, Yamaha bénéficie de plus de deux décennies d'intégration et de recherche sur les systèmes à hydrogène.
Lorsque vous regardez l’histoire de Roush avec l’hydrogène, elle va des véhicules record de vitesse terrestre aux engins spatiaux. Une grande partie de ces connaissances que nous avons acquises au fil des années, nous les appliquons désormais directement à ce projet Yamaha. Nous sommes l'intégrateur de systèmes de carburant, responsable de la conception des systèmes de carburant, de tout le développement des spécifications, de l'intégration physique, de l'analyse des systèmes de sécurité ainsi que des tests et du développement. Yamaha essaie de déterminer si l'hydrogène peut être utilisé avec succès sur ce marché, et je pense que nous découvrirons que la réponse est « oui ».
—Matt Van Benschoten, vice-président, Advance Engineering, Roush
Regulator Marine a construit une coque basée sur le 26XO et l'a modifiée pour accueillir les réservoirs d'hydrogène nécessaires à l'alimentation du nouveau hors-bord. Ensemble, Yamaha, Regulator et Roush ont exposé la coque du bateau, le système de carburant et le moteur hors-bord pour démontrer comment l'hydrogène pourrait fonctionner comme source de carburant possible dans un environnement marin. En outre, cet effort permet aux ingénieurs de commencer le processus de détermination des normes marines pour l’utilisation de l’hydrogène dans les navires.
Si nous ne cherchons pas une nouvelle source, nous ne trouverons pas de nouvelle source. L'innovation commence par poser des questions. Cela crée un peu d’angoisse, mais en fin de compte, de bonnes choses naissent de l’innovation. À l’avenir, lorsque nous concevrons des bateaux, si cela prouve ce que nous pensons, il sera très possible que nous concevions des coques autour de ces réservoirs d’hydrogène.
—Joan Maxwell, présidente, Régulateur Marine
Yamaha a annoncé le projet de hors-bord à hydrogène en décembre dernier. Démontrant une nouvelle fois l'engagement de l'entreprise en faveur d'une approche multitechnologique en faveur de la neutralité carbone, Yamaha a récemment annoncé son intention d'acquérir toutes les actions de la société de hors-bord électrique Torqeedo. (Article précédent.) De plus, Yamaha continue de promouvoir l'utilisation de carburants durables dans les moteurs hors-bord à combustion interne comme autre alternative.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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