A Dodge apresentou o novíssimo muscle car elétrico Dodge Charger. A próxima geração do Dodge Charger manterá seu título de muscle car mais rápido e potente do mundo, liderado pelo novíssimo Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 totalmente elétrico, que entrega 670 cavalos de potência e deve atingir 0-60 mph em 3.3 segundos e correr o quarto de milha em cerca de 11.5 segundos. Os modelos eletrificados também incluem o 496 Dodge Charger Daytona R/T de 2024 cavalos de potência.
O novo Dodge Charger apresenta tração integral padrão para todos os modelos e oferecerá opções de desempenho por meio de opções de trem de força multienergia – o Dodge Charger SIXPACK HO de 550 cavalos equipado com o motor 3.0L Twin Turbo Hurricane High Output e o 420- cavalos de potência Dodge Charger SIXPACK SO alimentado pelo motor 3.0L Twin Turbo Hurricane Standard Output.
O eletrificado 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack oferece níveis de desempenho do Charger Hellcat Redeye e anuncia sua presença por meio do primeiro escapamento Fratzonic Chambered do mundo, enquanto os modelos Dodge Charger SIXPACK com motor Hurricane darão à Brotherhood of Muscle uma opção de gás que produz melhor potência e números de torque do que os motores HEMI de 5.7 e 6.4 litros anteriores. A próxima geração de músculos Dodge chegou.
—Tim Kuniskis, CEO da marca Dodge – Stellantis
Versões cupê de duas portas do totalmente elétrico 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack e 2024 Dodge Charger Daytona R/T começarão a ser produzidas em meados de 2024. A produção dos modelos Daytona Scat Pack e R/T totalmente elétricos de quatro portas começará no primeiro trimestre de 2025. Os modelos Dodge Charger SIXPACK HO de duas portas movidos a gasolina e Dodge Charger SIXPACK SO de quatro portas também estão programados para iniciar a produção no primeiro trimestre de 2025. O novo Dodge Charger será construído na fábrica de montagem de Windsor (Ontário).
O anúncio da marca Dodge dos modelos Charger Daytona totalmente elétricos e das ofertas Charger SIXPACK com motor Hurricane de funcionamento mais limpo alinham-se com o plano estratégico Stellantis Dare Forward 2030, no qual sistemas de propulsão eletrificados e mais eficientes ajudarão a Stellantis a reduzir sua pegada de carbono global em 50% até 2030 e liderar o setor de transportes ao atingir zero carbono líquido até 2038.
Os modelos Dodge Charger da próxima geração representam os primeiros veículos a estrear a plataforma STLA Large, uma plataforma nativa de BEV altamente flexível que tem potencial para transportar potência extrema. Uma variedade de módulos de suspensão e suportes do trem de força podem ser empregados para atender aos objetivos de desempenho específicos do veículo.
Os modelos Dodge Charger Daytona totalmente elétricos e com tração nas quatro rodas são movidos por um sistema de propulsão de 400 V que oferece desempenho de V-8 superalimentado com zero emissões de escapamento e resposta instantânea de torque. O sistema incorpora uma bateria de alta tensão, um módulo de carga duplo integrado e um módulo de acionamento elétrico (EDM) dianteiro e traseiro.
O EDM dianteiro emprega desconexão da extremidade da roda dianteira, melhorando o alcance e a eficiência, enquanto o EDM traseiro inclui um diferencial mecânico de deslizamento limitado para aumentar a tração e o desempenho. Os EDMs dianteiro e traseiro apresentam arquitetura 3 em 1 (inversor, caixa de câmbio e motor), com cada um gerando 335 cavalos de potência (250 kW) e 300 lb.-ft. de torque.
A bateria oferece capacidade instalada de 100.5 kWh e uma taxa de descarga máxima de 550 kW – projetada especificamente para maximizar a aceleração, permitindo que o motor utilize a maior potência que a bateria pode produzir no espaço de um quarto de milha. A estrutura da célula da bateria é prismática, oferecendo uma célula estruturalmente mais estável e com melhor desempenho térmico através de um invólucro rígido, resultando em temperaturas mais baixas da bateria durante uma condução de alto desempenho. A química do níquel-cobalto-alumínio da célula da bateria fornece mais energia por grama - a versão elétrica da bateria do combustível de alta octanagem, disse Dodge.
O sistema de propulsão de 400 V reúne seis níveis de desempenho em um trem de força. O 2024 Charger Daytona R/T chega com um kit de atualização Direct Connection Stage 1 padrão que adiciona 40 cavalos de potência para atingir um total de 496 cavalos de potência, enquanto o Daytona Scat Pack é entregue com um kit Stage 2 que oferece um aumento de 80 cavalos de potência adicionais, elevando a produção total para 670 cavalos de potência. Os futuros modelos Daytona exigirão a compra de kits Direct Connection Stage para atualizar dos modelos básicos para o desempenho Stage 1 e Stage 2.
Os modelos Charger Daytona também aproveitam um sistema de travagem regenerativa avançado e personalizável, convertendo a energia cinética do veículo em eletricidade durante a desaceleração para aumentar a autonomia total. Os motoristas podem ajustar o nível de frenagem regenerativa (0.1g, 0.2g ou 0.3g de regeneração) usando paddle shifters para personalizar a experiência de direção.
Dinâmica de desempenho de última geração. O Charger vem com recursos de desempenho, incluindo um modo PowerShot com potência incremental de 40 cavalos para modelos Charger Daytona; Modos Arrastar, Rastrear, Drift e Donut; Rodas de 20 polegadas com pneus 305 dianteiros e 325 traseiros; o maior pacote de freios já oferecido em um veículo Dodge; suspensão semiativa de válvula dupla; Funções de preparação para corrida; Line Lock, Launch Control e muito mais, todos com tração integral padrão para todos os modelos Charger.
- PowerShot: Acessível por um botão no canto inferior direito do volante, o PowerShot é padrão nos modelos Charger Daytona Scat Pack e R/T e fornece 40 cavalos de potência incrementais por 15 segundos quando ativado por um soco no acelerador.
- Freios de alto desempenho: Disponível com a opção Track Package no Charger Daytona Scat Pack, enormes rotores Brembo ventilados de 16 polegadas e pinças fixas vermelhas de seis pistões dianteiros/quatro pistões traseiros aumentam a área varrida em mais de 30% do SRT de saída e é o maior pacote de freio oferecido em um veículo Dodge, proporcionando o melhor desempenho em pista e resistência ao desbotamento dos freios.
- Freio por fio eBoost: O sistema de frenagem inteligente Brake by Wire utiliza um módulo central para controlar a desaceleração do veículo, combinando regeneração e frenagem básica e monitorando entradas para fornecer força de frenagem ideal e feedback do pedal.
- Rodas / pneus: O novo Dodge Charger apresenta o maior pacote de pneus usado até hoje pela Dodge, com rodas de 20 polegadas e pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20XL dianteiros/325/35ZR20 traseiros escalonados disponíveis com a opção Track Package no Daytona Scat Pack . O pacote de pneus, a primeira configuração escalonada voltada para o percurso de rua/estrada para um Dodge Charger, permite o ajuste dos pneus dianteiros e traseiros de forma independente, com os dianteiros ajustados para obter aceleração lateral máxima e os traseiros ajustados para estabilidade.
- suspensão: O Charger incorpora uma suspensão dianteira multi-link que proporciona maior desempenho nas curvas com rigidez de elos de alumínio forjado que ajudam na durabilidade, dinâmica e desempenho de manuseio. A suspensão traseira totalmente independente foi projetada pensando no desempenho, com uma geometria dianteira otimizada para melhorar a sensação de direção e uma geometria de suspensão traseira de 4 braços exclusiva do Charger que aumenta o controle da carroceria durante curvas em alta velocidade.
- Suspensão semiativa de válvula dupla: Opcional no Charger Daytona Scat Pack com Track Package, a suspensão Adaptive Damping utiliza válvulas duplas (uma para compressão e outra para recuperação), três vezes o número de acelerômetros corporais, quatro vezes os acelerômetros do cubo da roda e quatro vezes os sensores de altura do passeio. o Charger de saída, permitindo mais força de amortecimento em cenários de condução, uma condução mais suave em estradas irregulares e uma gama mais ampla de personalização em cada Modo de Condução.
- Modos de direção: O novo Dodge Charger inclui uma variedade de modos de direção para dar ao motorista a capacidade de determinar a personalidade do muscle car, incluindo Auto, Eco, Sport, Wet/Snow e Track and Drag (disponível apenas como padrão no Charger Daytona Scat Pack ). O modo Track produz capacidade máxima de desempenho do veículo em superfícies lisas e secas, enquanto o modo Drag, destinado ao uso em uma pista fechada, fornece lançamento ideal na pista e aceleração em linha reta.
- Opções de corrida: O Charger está oferecendo mais opções do que nunca para explorar o desempenho do muscle car com os novos modos Donut e Drift exclusivos do Daytona Scat Pack, o retorno dos populares Launch Control e Line Lock e opções de preparação de corrida exclusivas do Dodge.
- Modo Rosquinha: Permite que o veículo gire apenas as rodas traseiras e gire em torno de qualquer uma das rodas dianteiras sem intervenção do sistema de controle de tração.
- Modo de deriva: O motorista pode selecionar três níveis de ângulo de deslizamento e o torque é influenciado pelo eixo traseiro, usando o eixo dianteiro para ajudar a manter o ângulo de deslizamento. Os amortecedores dianteiros ficam totalmente macios e os traseiros ficam totalmente rígidos para permitir uma condição de sobreviragem, e o sistema de controle de tração permite diferentes diferenciais de velocidade das rodas sem definir códigos de falha.
- Bloqueio de linha: Dá ao motorista a capacidade de travar as rodas dianteiras, remover o torque do eixo dianteiro e girar os pneus traseiros para limpar e aquecer os pneus antes de um evento de lançamento.
- Controle de lançamento: Fornece aceleração ideal em linha reta a partir de uma partida estacionária, com cinco níveis selecionáveis de intensidade de lançamento.
- Preparação para corrida: O novo Charger estreia métodos exclusivos do Dodge para preparação para corridas, corridas de arrancada ou corridas de pista. Com a necessidade de energia mais curta nas corridas de arrancada, o sistema de preparação para corrida suporta a produção ideal de energia através de uma bateria mais quente. As necessidades das corridas em pista exigem um consumo de energia mais longo que aquece a bateria, fazendo com que o sistema de preparação da corrida atinja uma temperatura inicial mais fria, permitindo mais tempo para a bateria aquecer e permitindo mais tempo de pista. As páginas de preparação para a corrida incluem informações sobre o nível da bateria, o nível térmico e o tempo restante para a bateria atingir a prontidão para a corrida.
- Páginas de desempenho: Como os recentes veículos de desempenho Dodge, as páginas de desempenho do novo Charger fornecem informações sobre as principais métricas de desempenho, como temporizadores, medidores, força G, informações do sistema de propulsão e muito mais.
- Estrutura corporal: Todos os novos modelos Dodge Charger Daytona alcançam uma distribuição de peso quase perfeita entre os dois eixos, melhorando a dirigibilidade e o controle do veículo, e um aumento na rigidez geral da estrutura da carroceria auxilia no desempenho e na qualidade de condução, minimizando os ruídos da cabine e as vibrações do sistema de transmissão.
O sistema de exaustão com câmara Fratzonic, com patente pendente, para os modelos Charger Daytona usa dois radiadores passivos para criar um perfil de exaustão exclusivo com níveis Hellcat de intensidade sonora que quebra o preconceito de um típico BEV silencioso.
Espera-se que o Dodge Charger Daytona R/T ofereça mais de 317 milhas de alcance, enquanto o Charger Daytona Scat Pack de alto desempenho oferece 260 milhas de alcance totalmente elétrico. Os modelos de carregador oferecerão unidades opcionais de carregamento de parede Nível 2 ou créditos de carregamento público disponíveis através do Free2move Charge, um ecossistema de 360 graus lançado em 2023 pela Stellantis que oferece carregamento e gerenciamento de energia perfeitamente para atender a todas as necessidades dos clientes de veículos elétricos. Ambos os veículos podem ser recarregados de 20 a 80% de carga em pouco mais de 27 minutos ao usar um carregador rápido DC CCS de nível 3.
A capacidade de carregamento estimada é de aproximadamente 9.9 milhas por minuto para o Daytona R/T e 8.1 milhas por minuto para o Daytona Scat Pack, usando um carregador rápido de 350 kW.
Retirado de Congresso de carros verdes
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