A Volkswagen está investindo quase US$ 200 bilhões nos próximos cinco anos para fortalecer sua posição no mercado de veículos elétricos (EV). Apesar de um ligeiro declínio no total geral de entregas, a Volkswagen permanece otimista depois de experimentar um aumento de 26% nas vendas de BEV em 2022.
Os ambiciosos investimentos da empresa centrar-se-ão na digitalização e eletrificação, uma vez que pretende fazer a transição para um cenário automóvel digitalizado e, ao mesmo tempo, acelerar a adoção de veículos elétricos. A Volkswagen tem vários lançamentos interessantes chegando, como o ID.7 e o Audi Q8 e-tron; parte de seu esforço para que cada quinto veículo vendido globalmente seja totalmente elétrico até 2025.
A empresa também iniciou duas plataformas (com outras duas em obras) para hospedar suas linhas de EV. A plataforma MEB foi a primeira plataforma EV do grupo Volkswagen, prevendo-se que as plataformas PPE e SSP a substituam em breve. Embora JI tenha sido a segunda plataforma a ser lançada, ela funciona mais como uma arquitetura independente para Porsche e Audi EVs.
Este artigo explorará as plataformas MEB, J1, PPE e SSP do Grupo Volkswagen e como elas demonstram o compromisso da empresa em fazer avanços significativos no competitivo mercado de EV.
Conteúdo
O que é a plataforma MEB?
O que é a plataforma J1?
Quão atualizada está a plataforma EPI?
Qual é o futuro do PES?
Conclusão
O que é a plataforma MEB?
A Modular Electric Drive Matrix (MEB) é uma plataforma escalonável da Volkswagen projetada especificamente para veículos elétricos. Também serve de base para vários modelos elétricos de diversas marcas do Grupo Volkswagen e suas subsidiárias.
No momento em que este artigo foi escrito, a plataforma MEB suporta nove modelos principais, com o Grupo Volkswagen e suas subsidiárias produzindo ativamente oito deles. Os seguintes veículos já possuem ou irão hospedar a plataforma MEB:
- Volkswagen ID.3 (2019-presente)
- Volkswagen ID.4 (2020-presente)
- Skoda Enyaq IV (incluindo variante Coupe) (2020 – presente)
- Volkswagen ID.5 (2021-presente)
- Audi Q4 e-tron (variante Sportback incluída) (2021 – presente)
- Cupra Nascido (2021–presente)
- Audi Q5 e-tron (2021–presente)
- Volkswagen ID.6 (2021-presente)
- ID Volkswagen. Buzz (incluindo variante Cargo) (2022–presente)
- Ford Explorer EV (começa em 2023)
- Volkswagen ID.7 (começa em 2023)
- Cupra Tavascan (começa em 2024)
Quais são as características desta plataforma?
AMPLIAR
A plataforma MEB é altamente escalável, permitindo a produção de EV em vários segmentos e tamanhos. Pode acomodar carros compactos, sedãs, SUVs e veículos maiores, como vans. Essa escalabilidade garante flexibilidade de fabricação e economia.
Colocação de bateria
A bateria integrada fica plana no piso do veículo na plataforma MEB. A Volkswagen chama esse arranjo de “design de skate”. Este posicionamento exclusivo reduz o centro de gravidade do carro, tornando-o mais estável e melhorando a dirigibilidade. Mas não é tudo: também cria mais espaço interior para passageiros e carga.
Opções de alcance e desempenho
A plataforma MEB suporta diferentes tamanhos de bateria e configurações de trem de força, permitindo à Volkswagen fornecer diversas autonomias e opções de desempenho. Em relação às baterias, a plataforma pode acomodar diferentes capacidades para atender às demandas específicas do mercado e oferecer opções para VEs de curto e longo alcance.
Além disso, oferece diferentes opções de desempenho, suportando configurações de tração traseira com motor único ou tração integral com motor duplo.
Capacidades de carregamento
Os veículos baseados em MEB podem suportar vários padrões e capacidades de carregamento. Os motoristas podem carregá-los usando carregamento CA padrão em casa ou em estações de carregamento públicas. Esses carros também suportam Carregamento rápido DC para tempos de carregamento mais rápidos.
Na verdade, a compatibilidade da plataforma com múltiplas infraestruturas de carregamento aumenta a conveniência e a acessibilidade para os proprietários de VE.
Integração digital e conectividade
Fora o analógico e entre o digital! A plataforma MEB enfatiza recursos de integração e conectividade digital. Como resultado, os veículos baseados em MEB permitem a integração perfeita de serviços digitais, sistemas de infoentretenimento e sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS).
Além disso, esses veículos muitas vezes incorporam amplas opções de conectividade, permitindo atualizações de software over-the-air, funcionalidades de controle remoto e outros serviços inteligentes.
O que é a plataforma J1?
Em 2015, a Porsche iniciou o desenvolvimento da plataforma J1, uma arquitetura modular para veículos elétricos de alto desempenho. No entanto, foi só em 2019 que a plataforma foi utilizada pela primeira vez no Porsche Taycan. O Audi e-tron GT seguiu o exemplo em 2020.
A plataforma J1 é relativamente nova, mas já foi bem recebida pela crítica e pelos consumidores. O Porsche Taycan recebeu elogios por seu desempenho, alcance e interior luxuoso. Da mesma forma, o Audi e-tron GT estava no caminho certo para a popularidade entre os consumidores, graças à sua experiência de condução igualmente agradável a um preço mais acessível.
Ao contrário da plataforma MEB, são apenas estes dois modelos que hospedam a configuração J1. No entanto, os especialistas esperam que mais modelos sejam equipados com a plataforma nos futuros modelos Porsche e Audi, potencialmente ajudando a acelerar a adoção de veículos elétricos no segmento de luxo.
Quais são os recursos da plataforma J1?
Alto desempenho
A Porsche projetou a plataforma J1 para acomodar motores elétricos potentes, proporcionando aos veículos baseados no J1 excelente aceleração e dirigibilidade. Por exemplo, o Porsche Taycan pode ir de 0 a 60 mph em 2.6 segundos e tem velocidade máxima de 161 km/h.
Longo alcance
A plataforma J1 pode lidar com grandes baterias, proporcionando aos seus veículos longas autonomias de condução. Enquanto o Porsche Taycan alcança 201 quilômetros com uma única carga, o Audi e-tron GT pode viajar até 238 quilômetros – um aumento de autonomia de mais de 30%.
Interior luxuoso
A plataforma J1 apresenta interiores incrivelmente luxuosos, sendo o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT espaçosos e confortáveis, com materiais e acabamentos de alta qualidade.
Além disso, os interiores desses veículos também apresentam vários recursos avançados, como assentos aquecidos/ventilados, tetos solares panorâmicos e sistemas de som premium.
Recursos de segurança ativa
A Porsche equipou a plataforma JI com vários recursos de segurança, como freios de emergência automáticos, aviso de saída de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, ajudando a manter os motoristas seguros e a prevenir acidentes.
carregamento rápido
A plataforma JI suporta até 800 volts de arquitetura elétrica, permitindo velocidades de carregamento mais rápidas. Por exemplo, o Porsche Taycan pode carregar de 5 a 80% em 22.5 minutos.
Quão atualizada está a plataforma EPI?
A plataforma Premium Platform Electric (PPE) representa uma colaboração emocionante entre a Porsche e a Audi que visa entregar veículos elétricos impressionantes. Eles estão desenvolvendo a plataforma em Ingolstadt e Weissach, e esperamos ver o primeiro modelo chegar ao mercado em 2023.
Quando a Porsche e a Audi anunciaram este esforço conjunto, anunciaram que três novas famílias de modelos surgiriam da plataforma. A Audi está liderando duas dessas famílias, enquanto a Porsche lidera o terceiro projeto. O melhor da plataforma PPE é que ela permite o compartilhamento de componentes entre esses modelos, o que melhora a eficiência e agiliza melhor o desenvolvimento.
A plataforma PPE será a sucessora da plataforma MLB, que a Audi utilizou em seus modelos de motor de combustão interna, como as séries A4-A8 e Q5-Q8. A plataforma PPE é, sem dúvida, semelhante às suas homólogas MEB e J1 e foi projetada especificamente para veículos de médio e grande porte.
Atualmente, o Porsche Macan Electric e o Audi A6 e-tron são os únicos veículos elétricos confirmados para a plataforma PPE. No entanto, perspectivas entusiasmantes estão no horizonte, como o lançamento antecipado do Porsche 718 GT4 após o lançamento da plataforma em 2023.
Quais são as funcionalidades da plataforma PPE?
Altamente digital
Os EVs baseados em EPI terão capacidades digitais incrivelmente avançadas. A empresa de software do Grupo Volkswagen, CARIAD, está trabalhando em uma nova plataforma digital para todos os veículos que hospedam a plataforma PPE.
O próximo software 1.2 da CARIAD anunciará um novo sistema de infoentretenimento fortemente influenciado pelo sistema operacional Android Automotive. Este sistema atualizado oferecerá uma experiência única e adaptada a cada marca, garantindo que não se sintam estranhas aos utilizadores.
Suporte ao tipo de célula prismática
Ao contrário de seus antecessores, os modelos baseados na plataforma PPE apresentarão módulos de baterias de células prismáticas. Essas células são mais versáteis do que as células redondas, que a Audi usou no R8 e-tron experimental.
Além da compatibilidade com embalagens mais densas, as células prismáticas são mais robustas devido aos seus invólucros de alumínio.
Tensão e alcance do sistema
Os EVs sob a plataforma PPE serão equipados com baterias impressionantes que podem suportar até 100 kWh. Embora a Porsche não tenha fornecido detalhes sobre o alcance máximo projetado, a Audi pretende que seus modelos sejam capazes de atingir mais de 700 km (435 milhas) com uma única carga.
Outra boa notícia é que esses carros terão carga de 800 volts, permitindo recargas rápidas. Embora eles planejassem oferecer um estado de carregamento impressionante de 350 kW, as cargas serão limitadas a 270 kW – ainda muito rápido!
A Audi mencionou que uma carga de 10 minutos com um carregador rápido DC de nível 3 fornecerá cerca de 300 km de alcance e levará menos de 25 minutos para carregar de 5 a 80%.
Qual é o futuro do PES?
A Scalable Systems Platform, ou SSP, é uma emocionante plataforma automotiva em desenvolvimento pelo Grupo Volkswagen. Faz parte da sua ambiciosa estratégia “New Auto”, que visa ter uma plataforma única para todos os seus veículos elétricos de diferentes marcas.
O Grupo Volkswagen anunciou a plataforma SSP em julho de 2021, com lançamento previsto para 2026. Eles esperam que ela substitua as atuais plataformas MEB e PPE, bem como as plataformas de motor de combustão interna da Volkswagen.
Uma das coisas legais que podemos esperar do SSP é o seu design modular. Terá uma plataforma comum com diferentes módulos, oferecendo flexibilidade e adaptabilidade. Além disso, a Volkswagen não pretende manter a plataforma para si. Em vez disso, eles têm planos de oferecê-lo a outros fabricantes de cuidados.
Portanto, podemos esperar ver vários carros elétricos construídos no SSP. Os carros que deverão usar a plataforma SSP incluem, mas não estão limitados a:
- Volkswagen Trindade
- Audi Ártemis
- Porsche Macan EV
Quais recursos devemos esperar do SSP?
AMPLIAR
O objetivo principal do SSP é ser escalável, permitindo que funcione em diferentes veículos, independentemente do tamanho, formato e desempenho. A Volkswagen planeja alcançar essa escalabilidade por meio de uma arquitetura modular, facilitando a troca ou atualização de diferentes componentes.
Eficiência
Embora a plataforma prometa vários recursos atraentes, a empresa espera que ela use a energia de maneira inteligente para minimizar o desperdício. Eles pretendem fazer isso usando materiais leves, aerodinâmica avançada e sistemas inteligentes de gerenciamento do trem de força.
Características avançadas
O SSP também virá com suporte para recursos avançados, como direção autônoma de nível 4 e atualizações over-the-air.
Conclusão
A Volkswagen está se preparando para uma reforma do veículo elétrico e tem todos os recursos necessários para isso. Em 2022, o Grupo Volkswagen entregou 572,100 veículos elétricos, mantendo a sua posição como líder no mercado europeu de BEV.
Com base neste sucesso, a Volkswagen tem planos entusiasmantes para 2023 e além, introduzindo novos modelos nas suas plataformas MEB, J1, PPE e SSP.
