A Renault apresenta o Renault 5 E-Tech elétrico. Repleto de tecnologia elétrica e digital e inteiramente fabricado em França, também tem um preço competitivo, a partir de cerca de 25,000€. Para alcançar este resultado no segmento dos automóveis urbanos pequenos e acessíveis, o Grupo recorreu a toda a sua experiência, nomeadamente à da Renault, à Ampere, entidade do Grupo Renault especializada em veículos eléctricos e software, e à Mobilize.
Para este projeto, o Grupo contou com a sua nova organização multiespecializada, criada para acompanhar a evolução tecnológica deste setor através de uma abordagem ágil, inovadora e eficiente. Por exemplo, Ampere trouxe à Renault uma vantagem competitiva inegável, com o rápido desenvolvimento de uma plataforma original dedicada a pequenos veículos elétricos, juntamente com um forte ecossistema industrial europeu. Como resultado, a Renault é capaz de desenvolver uma nova gama de veículos eléctricos atractivos, liderada pelo Renault 5 E-Tech electric.
O Renault 5 E-Tech elétrico é o primeiro veículo totalmente concebido sobre AmpR Small, a nova plataforma Ampere dedicada aos veículos elétricos do segmento B. Isto o torna um veículo com vantagens competitivas reais, incluindo piso plano, longa distância entre eixos (2.54 m), espaço interior e capacidade de bagageira otimizados (326 litros), centro de gravidade mais baixo e peso reduzido (menos de 1,500 kg).
A plataforma AmpR Small também trouxe economias de escala em muitas áreas, sem comprometer os componentes elétricos ou tecnologias que são úteis aos clientes. Através desta abordagem disruptiva, implementada pela primeira vez, a Renault conseguiu reduzir o tempo de desenvolvimento para apenas três anos.
O Renault 5 E-Tech elétrico apresenta um novo carregador AC bidirecional compatível com as tecnologias V2L (veículo para carga) e V2G (veículo para rede).
O motor do Renault 5 E-Tech elétrico é mais compacto que os motores do Megane E-Tech elétrico e do Scenic E-Tech elétrico, nos quais se baseia. Permanece fiel à tecnologia síncrona de rotor enrolado preferida da Renault. Por não possuir ímãs permanentes, não utiliza terras raras, reduzindo assim seu impacto ambiental. Com base na experiência dos seus antecessores em termos de durabilidade, o motor estará disponível com três potências: 110, 90 e 70 kW.
O Renault 5 E-Tech elétrico é um automóvel versátil, tanto em casa, na cidade como na estrada, graças ao seu carregador AC de 11 kW, ao seu carregador DC de 80 ou 100 kW e à sua bateria até 52 kWh que lhe conferem uma autonomia de até até 400 km WLTP. Uma raridade no segmento de citadinos elétricos, pode até rebocar um reboque, com capacidade de reboque de 500 kg.
O Renault 5 E-Tech elétrico conta com o sistema OpenR Link de última geração com Google integrado, além de mais de 50 apps e serviços práticos como a integração da recarga elétrica na viagem planejada.
O Renault 5 E-Tech elétrico apresenta ajudas à condução (ADAS) emprestadas de outros mercados, incluindo controle de cruzeiro adaptativo inteligente que lê a estrada e Active Driver Assist, uma tecnologia de direção automatizada de nível 2. Inclui também tecnologias inovadoras para facilitar o trabalho dos serviços de resgate em caso de acidente (Fireman Access, Pyroswitch e QRescue). O novo sistema de travagem dinâmica reduz para metade o tempo de reacção da travagem automática. Por fim, o Safety Coach apoia o motorista na redução do risco de acidentes.
O Grupo Renault está empenhado em produzir o Renault 5 E-Tech elétrico – e a sua bateria – em França a partir do verão de 2025. Os veículos e as baterias serão montados na fábrica de Douai, que foi um dos locais de produção do Renault 5 original. máquina elétrica, redutor, eletrônica de potência) serão fabricados em Cléon e os módulos produzidos pela Douai Gigafactory (parceria Envision AESC) a partir do verão de 2025. Até 2030, a pegada de carbono dos módulos será 35% menor do que a ZOE.
Retirado de Congresso de carros verdes
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