Foram evitadas alterações nas regras de origem que poderiam ter resultado em novas tarifas de 10% sobre o comércio entre o Reino Unido e a UE de veículos elétricos de passageiros a partir de 1 de janeiro de 2024
O Reino Unido e a UE concordaram em prorrogar as regras comerciais atuais sobre veículos elétricos até o final de 2026, confirmou o governo do Reino Unido.
As regras destinam-se a garantir que os carros elétricos produzidos na UE sejam, em grande parte, fabricados a partir de peças de origem local. No entanto, os fabricantes de veículos no Reino Unido e na UE disseram que não estão prontos. À medida que as vendas de VE aumentam, o fornecimento de baterias suficientes das fábricas europeias será um enorme desafio industrial para a região.
As novas regras de origem aplicáveis a partir de janeiro de 2024 aplicam-se aos envios de automóveis através do Canal da Mancha ao abrigo dos termos do acordo Brexit negociado entre Londres e Bruxelas – o Acordo de Comércio e Cooperação Reino Unido-UE. Um conteúdo local mais elevado – Reino Unido ou UE – é estipulado a partir de 2024 (até 40% a 45% de um VE em valor e 60% da bateria), o que dificulta a qualificação dos VE como isentos de tarifas. Um aumento final seria aplicado a partir de 1º de janeiro de 2027.
No entanto, em reconhecimento da perturbação da cadeia de abastecimento global causada pela pandemia de COVID-19 e pela invasão ilegal da Ucrânia pela Rússia, o Reino Unido e a UE concordaram em cancelar as alterações de 2024, o que significa que as regras de origem existentes durarão mais três anos até o final de 2026.
O último acordo facilita, portanto, o comércio isento de tarifas entre o Reino Unido e a UE em veículos eléctricos e evita a cobrança de tarifas de 10% sobre este comércio a partir de Janeiro de 2024.
As regras de origem para veículos eléctricos significam que, sem a mudança, os VE com baterias fabricadas na China teriam sido atingidos por tarifas porque muito do seu valor teria sido fabricado na China, que actualmente domina os materiais e o fornecimento de células para baterias de VE a nível mundial – 70% dos veículos eléctricos. fabricação de baterias de íon-lítio – seguida de perto pela Coreia do Sul.
As indústrias automóveis britânica e europeia, que pressionaram por um adiamento, afirmaram que querem utilizar baterias de origem local, mas a produção europeia demorou mais tempo a ficar disponível do que o esperado quando o acordo do Brexit do Reino Unido (Acordo de Comércio e Cooperação – TCA) foi elaborado.
Mike Hawes, CEO da SMMT, afirmou: “Adiar as regras de origem é uma vitória para os automobilistas, para a economia e para o ambiente. A manutenção do comércio isento de tarifas em VEs garantirá que os consumidores mantenham a escolha de modelos mais ampla e acessível, numa altura em que precisamos que todos os condutores façam a mudança.
“Os governos ouviram o setor e agiram para salvaguardar a competitividade das indústrias automóveis da UE e do Reino Unido e dar à indústria anglo-europeia de baterias o tempo crítico de que necessita para recuperar o atraso. A medida ajudará a reduzir as emissões de carbono, apoiará o crescimento e o emprego e é a decisão certa para a descarbonização do transporte rodoviário.»
Os fabricantes de veículos europeus também saudaram a medida. “O tão esperado acordo para prolongar as regras de origem por três anos proporciona a segurança necessária à crescente cadeia de fornecimento de baterias para veículos eléctricos na Europa. Em vez de penalizar as indústrias verdes, a decisão de hoje é o reconhecimento de que é preciso tempo para construir cadeias de valor emergentes”, observou Sigrid de Vries, Diretora Geral da ACEA. “É também um forte sinal de que a UE está disposta a defender a competitividade das suas indústrias críticas – o acordo evitou potencialmente elevados custos tarifários de 4.3 mil milhões de euros e poupou cerca de 480,000 unidades de produção de veículos eléctricos (VE).
Richard Peberdy, chefe automotivo da KPMG no Reino Unido, disse que foi uma decisão “sensata”. “O atraso também oferece uma janela estendida para a produção de baterias e a cadeia de fornecimento relacionada se tornarem mais estabelecidas no Reino Unido e na Europa”, disse ele.
Comércio com a Turquia
O governo do Reino Unido também disse que tentará concordar em estender as regras de origem equivalentes no acordo comercial preferencial Reino Unido-Turquia pronto para o final do ano, num impulso adicional para as empresas automóveis do Reino Unido que são grandes exportadores para o mercado turco. como a Ford. Isto garantirá que as regras de origem existentes durarão mais três anos, até ao final de 2026, e ocorre num momento em que o Reino Unido pretende iniciar negociações para um novo acordo de comércio livre com a Turquia no próximo ano.
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