Estará o OEM mais poderoso da Alemanha a desenvolver os modelos certos para vencer rivais temíveis nas principais regiões de compra de automóveis? Este relatório analisa a VW e Audi marcas.
Volkswagen
Amarok
A nova picape da Volkswagen construída pela Ford deverá ter um ciclo de vida de dez anos, o que significaria que seu sucessor chegaria no final de 2032 ou por aí. E embora de momento não haja eletrificação, a principal oferta de motores de quatro e seis cilindros deverá ser impulsionada por alternativas PHEV e EV a partir da segunda metade da década.
Atlas/Teramont
Este grande SUV é principalmente para a China e a América do Norte. Em ambos os mercados, o modelo atual data de 2016. Isso deveria significar o aparecimento de uma substituição este ano. No entanto, como uma segunda remodelação estreou no início de 2023 para o modelo fabricado nos EUA, o ciclo de vida será prolongado até 2025 ou mesmo 2026. O sucessor será certamente um EV.
ID.2
Um pequeno carro elétrico está previsto para ser lançado na Europa em 2025. A plataforma será MEB Entry, a versão mais curta do MEB que também troca motor traseiro e RWD por motor dianteiro e FWD.
Há também uma chance de que este hatchback substitua o Polo. A Volkswagen forneceu uma prévia na forma do conceito ID.4,050all de 2 mm de comprimento. Isso foi revelado em um evento especial em março. Foi alegado que um modelo de produção previsto para 2026 teria um alcance de até 450 km. Havia também a promessa de que o modelo seria tão espaçoso quanto um Golf, mas teria o mesmo preço de um Polo. Isto foi anotado como sendo de 25,000 euros.
O ID.2 será fabricado na fábrica da Seat em Martorell, na mesma linha do futuro Cupra Raval.
ID.2 X
O substituto do T-Cross deverá ser elétrico e construído na fábrica do Grupo Volkswagen em Navarra (Pamplona), na Espanha, a partir de 2026. A arquitetura será MEB Entry e o nome poderá ser ID.2X. No entanto, também existe a possibilidade de o ID.2X ser um modelo separado com o T-Cross a ser substituído diretamente por um crossover com motores de combustão interna.
ID.6 X e ID.6 Crozz
Este SUV elétrico já tem dois anos, o que significa que as reformas das versões SAIC-VW e FAW-VW do mesmo modelo básico de 4.9 m de comprimento estão previstas para 2025. Os compradores também podem escolher entre layouts de seis ou sete lugares.
Há uma escolha de baterias de íon de lítio de 58 ou 77 kWh, bem como carros RWD de motor único e AWD de dois motores. A velocidade máxima de todos é restrita a apenas 160 km/h (99 mph).
A série ID.6 pode vir a ser o eventual substituto do Touareg, pelo menos na China.
ID.7 e ID.7 Vision
Pré-visualizado pelo ID. Conceito Aero15, o próximo ID.7 é um substituto elétrico do Arteon. A produção será na Alemanha (Emden) e na China (tanto pela SAIC VW quanto pela FAW VW), com um Shooting Brake ainda a ser visto esperado para daqui a cerca de um ano.
A Volkswagen diz que a autonomia WLTP deve ser de até 700 km (435 milhas) para o modelo de produção. O ID.7 também contará com uma nova unidade de acionamento chamada APP550. Desenvolvido especialmente para aplicações de alto torque, as saídas devem ser de 210 kW e 550 Nm.
Uma variante ID.7 GTX fará sua estreia internacional no Salão Automóvel de Munique do próximo mês. Além de ter dois motores, também terá tração integral.
A produção deveria começar em Emden este mês, mas vários atrasos significam que ela pode não começar até o final do ano. Pode-se esperar um ciclo de vida de sete a oito anos.
EU IA. Golfe
O carro que substituirá o Golf de oitava geração será elétrico e provavelmente se chamará ID. Golfe.
Acredita-se que a Volkswagen pense no ID.3 e em seu eventual modelo de segunda geração como um complemento, assim como o Golf Plus existiu ao lado do Golf.
A empresa deve continuar a produzir o modelo de oitava geração até 2028: ele não será reformado até 2024, afirmou o CEO da VW Passenger Vehicles, Thomas Schäfer, em uma entrevista em abril (2023).
Passat (e Magotan)
Um novo Passat será revelado em setembro. Pelo menos na Europa, o carro estará disponível apenas na forma Variant (estate). No entanto, poderia muito bem haver carros de quatro portas para as JVs chinesas FAW Volkswagen e SAIC Volkswagen.
Uma fábrica do Grupo Volkswagen em Bratislava irá produzir o Passat Variant, com o próximo Škoda Superb também a ser fabricado lá, a partir de Novembro.
A produção da propriedade fabricada na Eslováquia deverá durar até 2030/2031.
Tiguan
A próxima geração deste SUV está a poucas semanas (setembro). Possui bolhas proeminentes como detalhe de estilo para cada um dos arcos das rodas, bem como iluminação LED em toda a largura em cada extremidade.
Com 4,551 mm de comprimento, o comprimento é estendido em 32 mm, mas a distância entre eixos e a largura são supostamente idênticas às do Tiguan, que será substituído em breve. Isto confirma a especulação de que o novo modelo utiliza uma evolução da arquitetura MQB.
Quanto aos motores, serão apresentados motores a gasolina, diesel, híbridos moderados e híbridos plug-in. As vendas começarão na Europa no início do próximo ano, seguidas pela China e depois pela América do Norte.
Permuta
A segunda geração do T-Roc, com lançamento previsto para 2025, será o último modelo da marca a ser lançado nos mercados europeus com motor de combustão. Não se sabe se haverá ou não um sucessor para o T-Roc Cabriolet. Também poderia haver um T-Roc elétrico no final da década, mas isso usaria uma arquitetura diferente: MEB ou SSP, em vez do MQB do T-Roc movido a ICE.
Audi
A2 e tron
Não haverá um sucessor para o A1, o futuro modelo de entrada da Audi provavelmente receberá o emblema ‘A2 e-tron’.
Tal veículo utilizaria logicamente a arquitetura MEB Entry do Grupo Volkswagen e seria construído na fábrica da SEAT em Martorell juntamente com outros modelos baseados nesta plataforma EV de tração dianteira. A Audi afirmou que a partir de 2026 só lançará veículos elétricos na Europa.
A4 e tron
O sedã do segmento AD será adicionado à linha de carros elétricos da Audi em 2024. Espera-se que a arquitetura seja PPE em vez de MEB, com o nome esperado como 'nome A4 e-tron'. A produção deverá ocorrer tanto na Alemanha quanto na China, sendo esta última parte da JV FAW-Audi. Ao contrário do A4 de hoje, o próximo modelo deverá ser apenas EV.
A5
O próximo A5, que não está longe de ser revelado, provavelmente será uma gama de carros movidos a ICE: sedan, hatchback, Avant, allroad, Coupe e Cabriolet.
O CEO da Audi afirmou em março que os modelos pares serão apenas elétricos, sendo os números ímpares reservados para veículos com motor de combustão. Também deverá haver substitutos do S5 e RS 5 Avant para o S4 e RS4 Avant.
A6 e tron
Um carro de produção apresentado pelo conceito A4,960 e-tron de 6 mm de comprimento (Salão Automóvel de Xangai de 2021) está agora mais perto do lançamento. Deve manter esse emblema e ser vendido junto com o A6 existente e não relacionado. Uma bateria de 100 kWh e autonomia WLTP de até 700 km devem estar presentes. Serão oferecidas variantes de motor único e de dois motores, juntamente com uma carrinha e uma carrinha crossover.
O A6 existente foi lançado em 2018, pelo que deverá existir até 2025, existindo o modelo atual na forma ICE juntamente com o eventual sucessor.
A8 e tron
Espera-se que o substituto do A8 seja apenas elétrico e, portanto, tenha o emblema de A8 e-tron. Um conceito elétrico de acionamento autônomo Nível 5,349 com 4 mm de comprimento (cuja estreia pública foi no IAA de Munique em setembro de 2021) deveria ter anunciado parte da aparência e da tecnologia.
A grandsphere foi a segunda de uma série de quatro estudos, sendo os outros a skysphere, a urbansphere e a activesphere. O interior tinha madeira no painel no qual as telas eram projetadas. Há chance de que o modelo de produção previsto para 2025 conte com essa inovação.
Q6
Este SUV é um modelo especial para a China. Revelado à mídia em julho de 2022, é mais ou menos um VW Teramont remodelado (Atlas em alguns países). A produção começou no início de 2023 e deve continuar até 2031.
Parte da joint venture SAIC-Volkswagen, o Q6 tem 5,099 mm de comprimento, o que o torna um veículo maior que o Q7 (importado). Existem opções de seis e sete lugares com duas variantes de quatro cilindros, bem como um V6. Espere um PHEV em 2024.
Q8 e tron
Os atuais Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback serão substituídos por novas gerações em 2026, continuando a ser fabricados na fábrica da Forest em Bruxelas.
Não está claro se as versões Q8 com motor ICE serão novamente construídas em Bratislava. O grande SUV pode ser o último veículo Audi a ser lançado com motores de combustão, tendo a empresa declarado em junho de 2021 que os descontinuaria na década de 2030.
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