A Volvo Buses está a alargar a sua oferta europeia de eletromobilidade para incluir operações fora e entre cidades. O novo Volvo 8900 Electric é um ônibus elétrico de entrada baixa para operações urbanas, intermunicipais e suburbanas.
O Volvo 8900 Electric é construído sobre o novo chassi Volvo BZR Electric – uma plataforma baseada na arquitetura de mobilidade elétrica comum do Grupo Volvo. Os principais componentes e subsistemas são fabricados em grandes volumes, o que é uma vantagem quando se trata de comunalidade e logística de peças de reposição. Isto, por sua vez, significa mais tempo de atividade do operador. A carroceria do Volvo 8900 Electric será fabricada pelo parceiro selecionado, MCV.
O Volvo 8900 convencional está em operação desde 2010; a nova plataforma 8900 Electric baseia-se nesse sucesso. As primeiras versões do Volvo 8900 Electric estarão disponíveis em mercados europeus selecionados durante 2025.
O Volvo 8900 Electric vem em configurações de dois ou três eixos, com capacidade para até 110 passageiros. A transmissão pode ser especificada com um ou dois motores, proporcionando uma potência de tração de até 400 kW ou 540 cv. Em combinação com a disposição modular da bateria de até 540 kWh, estas opções tornam o Volvo 8900 Electric adequado para a maioria das aplicações em operações urbanas e interurbanas prolongadas.
O Volvo 8900 Elétrico vem com diversos recursos que aumentam o conforto e a segurança do motorista. Um volante multifuncional e um painel de instrumentos dinâmico proporcionam uma visão geral superior de informações importantes ao motorista, melhorando o foco e o controle do motorista.
Plataforma elétrica Volvo BZR. O novo Volvo BZR Electric é uma plataforma global para operações urbanas, intermunicipais e suburbanas. O BZR Electric é uma plataforma flexível que vem com piso alto ou entrada baixa, em configurações de dois ou três eixos, com transmissão de motor único ou duplo.
Possui um sistema modular de armazenamento de energia onde o número de baterias pode ser ajustado para atender diferentes tipos de operações.
A plataforma BZR foi projetada para permitir versões tanto para Bus Rapid Transit (BRT) quanto, posteriormente, para aplicações de ônibus. No lançamento, a plataforma acomoda comprimentos de 9.5 a 15 metros, peso máximo de 27,000 mil kg e potência de tração de até 400kW, ou 540 cv.
Em combinação com o arranjo de bateria modular de até 540 kWh, o Volvo BZR Electric é adequado para a maioria das aplicações em operações urbanas e interurbanas estendidas.
O Volvo BZR Electric vem com todos os sistemas de segurança ativa da Volvo Buses. Estes incluem vários dispositivos de segurança com especial enfoque na proteção dos utentes vulneráveis da estrada, como ciclistas e peões. Um exemplo é o sistema de alerta de colisão. Não reage apenas aos veículos, que é a exigência legal, mas também aos peões e ciclistas. Os sistemas de segurança excedem os novos regulamentos da UE, bem como os requisitos legais da maioria dos países fora da UE.
Retirado de Congresso de carros verdes
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