A sexta geração do BMW Série 5 Touring oferece, pela primeira vez, uma tração totalmente elétrica na forma do BMW i5 Touring. Uma arquitetura de acionamento flexível permite que variantes de modelos com motores a gasolina e diesel, sistemas híbridos plug-in e sistemas de acionamento puramente elétricos sejam produzidos em uma única linha de produção na fábrica do Grupo BMW em Dingolfing.
O lançamento na Alemanha, em muitos outros países europeus e no Japão terá início em maio de 2024, seguindo-se outros mercados em junho de 2024.
Comparado ao seu antecessor, o novo BMW Série 5 Touring é 97 milímetros mais longo (5,060 milímetros), 32 milímetros mais largo (1,900 milímetros) e 17 milímetros mais alto (1,515 milímetros). O novo BMW Série 5 Touring tem a maior distância entre eixos da sua classe, aumentando em 20 milímetros, para 2,995 milímetros.
O novo BMW i5 Touring é o primeiro modelo premium totalmente elétrico no seu segmento competitivo. Estará disponível em duas versões desde o início.
No BMW i5 M60 xDrive Touring, duas unidades de tração altamente integradas nos eixos dianteiro e traseiro formam juntas uma tração integral elétrica com até 442 kW/601 cv. Com o M Launch Control ou o M Sport Boost ativados, o torque do sistema aumenta para 820 N·m (605 ft-lb).
O modelo topo de linha acelera de 100 a 62 km/h (3.9 mph) em 230 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 143 km/h (XNUMX mph). O motor elétrico do BMW i5 eDrive40 Touring está localizado no eixo traseiro (consumo de energia combinado de acordo com WLTP: 19.3 a 16.5 kWh/100 km (62 milhas)) e gera uma potência máxima de 250 kW/340 cv e um torque máximo de até 430 N·m (317 pés-lb) com função Sport Boost ou Launch Control.
O BMW i5 eDrive40 Touring acelera de zero a 100 km/h (62 mph) em 6.1 segundos.
Em ambos os modelos, a bateria de alta tensão localizada na parte inferior da carroceria fornece um conteúdo energético utilizável de 81.2 kWh. Além dos motores elétricos eficientes, da recuperação adaptativa e da tecnologia de bomba de calor para aquecimento e resfriamento do interior, a tração e a bateria de alta tensão contribuem para a capacidade de longa distância do BMW i5 Touring.
A autonomia determinada no procedimento de teste WLTP é de 445 a 506 quilômetros (277 a 314 milhas) para o BMW i5 M60 xDrive Touring e de 483 a 560 quilômetros (300 a 348 milhas) para o BMW i5 eDrive40 Touring.
A bateria pode ser carregada com corrente alternada com potência de até 11 kW como padrão e até 22 kW como opção. A bateria de alta tensão pode ser carregada com corrente contínua com potência de até 205 kW. O gerenciamento térmico antecipado da bateria de alta tensão otimiza a eficiência ao usar estações de carregamento rápido. O carregamento doméstico conectado para os modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in cria as condições para um carregamento solar e com carga otimizada, bem como com custos otimizados. O BMW i5 Touring também é adequado para a função Plug & Charge Multi Contract.
Novos motores diesel com tecnologia híbrida moderada de 48 volts. Todos os motores diesel disponíveis para o novo BMW Série 5 Touring são combinados com tecnologia híbrida moderada de 48 volts e uma transmissão Steptronic de 8 velocidades. O motor de quatro cilindros dos modelos BMW 520d Touring disponível no lançamento no mercado (consumo de combustível em ciclo combinado: 5.9 – 5.3 l/100 km (62 milhas); CO2: 154 – 141 g/km de acordo com WLTP) e BMW 520d xDrive Touring (consumo de combustível em ciclo combinado: 6.2 – 5.7 l/100 km (62 milhas); CO2 emissões: 163 – 149 g/ de acordo com WLTP) gera uma potência máxima de 145 kW/197 cv e um torque máximo de 400 N·m (295 lb-ft).
O portfólio de propulsão será complementado por um motor diesel de seis cilindros em linha no verão de 2024. Ao mesmo tempo, surgirão duas variantes de modelo com a última geração de propulsão híbrida plug-in.
Retirado de Congresso de carros verdes
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