Volkswagen инвестирует почти 200 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет в укрепление своих позиций на рынке электромобилей (EV). Несмотря на небольшое снижение общего объема поставок, Volkswagen сохраняет оптимизм после увеличения продаж BEV на 26% в 2022 году.
Амбициозные инвестиции компании будут сосредоточены на цифровизации и электрификации, поскольку она стремится перейти к цифровому автомобильному ландшафту, одновременно ускоряя внедрение электромобилей. Volkswagen готовит множество интересных релизов, таких как ID.7 и Audi Q8 e-tron; часть своего стремления к тому, чтобы к 2025 году каждый пятый автомобиль, проданный в мире, был полностью электрическим.
Компания также запустила две платформы (еще две находятся в разработке) для размещения своих линеек электромобилей. Платформа MEB стала первой платформой электромобилей группы Volkswagen, и ожидается, что вскоре ее заменят платформы PPE и SSP. Хотя JI была их второй запущенной платформой, она работает скорее как независимая архитектура для электромобилей Porsche и Audi.
В этой статье будут рассмотрены платформы MEB, J1, PPE и SSP Volkswagen Group, а также то, как они демонстрируют стремление компании добиться значительных успехов на конкурентном рынке электромобилей.
Содержание
Что такое платформа MEB?
Что такое платформа J1?
Насколько обновлена платформа PPE?
Каково будущее SSP?
Заключение
Что такое платформа MEB?
Modular Electric Drive Matrix (MEB) — это масштабируемая платформа Volkswagen, специально разработанная для электромобилей. Он также служит основой для различных электрических моделей различных брендов Volkswagen Group и ее дочерних компаний.
На момент написания платформа MEB поддерживает девять основных моделей, при этом Volkswagen Group и ее дочерние компании активно производят восемь из них. Следующие автомобили уже имеют или будут оснащены платформой MEB:
- Volkswagen ID.3 (2019 – настоящее время)
- Volkswagen ID.4 (2020 – настоящее время)
- Skoda Enyaq IV (включая вариант купе) (2020 – настоящее время)
- Volkswagen ID.5 (2021 – настоящее время)
- Audi Q4 e-tron (включая вариант Sportback) (2021 – настоящее время)
- Купра Борн (2021 – настоящее время)
- Audi Q5 e-tron (2021 – настоящее время)
- Volkswagen ID.6 (2021-настоящее время)
- Фольксваген ID. Buzz (включая вариант Cargo) (2022 – настоящее время)
- Ford Explorer EV (начало в 2023 г.)
- Volkswagen ID.7 (начиная с 2023 г.)
- Купра Таваскан (начинается в 2024 г.)
Каковы характеристики этой платформы?
Масштабируемость
Платформа MEB обладает высокой масштабируемостью, что позволяет производить электромобили в различных сегментах и размерах. Он может вместить компактные автомобили, седаны, внедорожники и более крупные транспортные средства, такие как фургоны. Такая масштабируемость обеспечивает гибкость производства и экономическую эффективность.
Размещение батареи
Встроенный аккумуляторный блок ровно размещается на полу автомобиля на платформе MEB. Volkswagen называет такое расположение «дизайном скейтборда». Такое уникальное расположение снижает центр тяжести автомобиля, делая его более устойчивым и улучшая управляемость. Но это еще не все: он также создает больше внутреннего пространства для пассажиров и груза.
Диапазон и варианты производительности
Платформа MEB поддерживает аккумуляторы разных размеров и конфигурации трансмиссии, что позволяет Volkswagen предлагать различные варианты пробега и производительности. Что касается аккумуляторов, платформа может иметь различную емкость для удовлетворения конкретных потребностей рынка и предлагать варианты для электромобилей с меньшим и большим запасом хода.
Кроме того, он обеспечивает различные варианты производительности, поддерживая одномоторный задний привод или двухмоторный полноприводный вариант.
Возможности зарядки
Транспортные средства на базе MEB могут поддерживать различные стандарты и возможности зарядки. Водители могут заряжать их с помощью стандартной зарядки переменного тока дома или на общественных зарядных станциях. Эти автомобили также поддерживают DC быстрая зарядка для более быстрой зарядки.
Действительно, совместимость платформы с несколькими инфраструктурами зарядки повышает удобство и доступность для владельцев электромобилей.
Цифровая интеграция и подключение
Долой аналоговое и входи цифровое! Платформа MEB делает упор на цифровую интеграцию и возможности подключения. В результате автомобили на базе MEB обеспечивают плавную интеграцию цифровых услуг, информационно-развлекательных систем и передовых систем помощи водителю (ADAS).
Более того, эти автомобили часто включают в себя широкие возможности подключения, позволяющие обновлять программное обеспечение по беспроводной сети, функции дистанционного управления и другие интеллектуальные услуги.
Что такое платформа J1?
В 2015 году компания Porsche приступила к разработке платформы J1 — модульной архитектуры для высокопроизводительных электромобилей. Однако только в 2019 году платформа впервые была использована в Porsche Taycan. Audi e-tron GT последовал этому примеру в 2020 году.
Платформа J1 относительно новая, но уже хорошо принята критиками и потребителями. Porsche Taycan получил высокую оценку за свои характеристики, запас хода и роскошный интерьер. Точно так же Audi e-tron GT быстро завоевал популярность среди потребителей благодаря таким же приятным ощущениям от вождения по более доступной цене.
В отличие от платформы MEB, только эти две модели поддерживают конфигурацию J1. Тем не менее, эксперты ожидают, что в будущих моделях Porsche и Audi больше моделей будут оснащены этой платформой, что потенциально поможет ускорить внедрение электромобилей в люксовом сегменте.
Каковы особенности платформы J1?
Высокие эксплуатационные характеристики
Компания Porsche разработала платформу J1 для установки на нее мощных электродвигателей, что обеспечивает автомобилям на базе J1 превосходное ускорение и управляемость. Например, Porsche Taycan может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2.6 секунды, а максимальная скорость составляет 161 миль в час.
Большой диапазон
Платформа J1 может работать с большими аккумуляторными батареями, обеспечивая транспортным средствам большой запас хода. В то время как Porsche Taycan может проехать 201 милю на одной зарядке, Audi e-tron GT может проехать до 238 миль – увеличение запаса хода более чем на 30%.
Роскошный интерьер
Платформа J1 может похвастаться потрясающе роскошным интерьером, а Porsche Taycan и Audi e-tron GT просторны и удобны, выполнены из высококачественных материалов и отделки.
Кроме того, салоны этих автомобилей также оснащены различными дополнительными функциями, такими как сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамные люки на крыше и аудиосистемы премиум-класса.
Функции активной безопасности
Porsche оснастил платформу JI различными функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль, помогая обеспечить безопасность водителей и предотвратить несчастные случаи.
Быстрая зарядка
Платформа JI поддерживает электрическую архитектуру напряжением до 800 В, что обеспечивает более высокую скорость зарядки. Например, Porsche Taycan может зарядиться от 5 до 80% за 22.5 минуты.
Насколько обновлена платформа PPE?
Платформа Premium Platform Electric (PPE) представляет собой плодотворное сотрудничество Porsche и Audi, целью которого является создание впечатляющих электромобилей. Платформу разрабатывают в Ингольштадте и Вайссахе, и мы ожидаем, что первая модель появится на рынке в 2023 году.
Когда Porsche и Audi объявили об этом совместном проекте, они объявили, что на этой платформе появятся три новых семейства моделей. Audi возглавляет два из этих семейств, а Porsche возглавляет третий проект. Самое замечательное в платформе PPE заключается в том, что она позволяет совместно использовать компоненты между этими моделями, что повышает эффективность и упрощает разработку.
Платформа PPE станет преемницей платформы MLB, которую Audi использовала для своих моделей двигателей внутреннего сгорания, таких как серии A4-A8 и Q5-Q8. Платформа СИЗ, несомненно, похожа на свои аналоги MEB и J1 и специально разработана для транспортных средств среднего и крупного размера.
В настоящее время Porsche Macan Electric и Audi A6 e-tron являются единственными электромобилями, утвержденными для платформы PPE. Однако на горизонте маячат захватывающие перспективы, такие как ожидаемый выпуск Porsche 718 GT4 после запуска платформы в 2023 году.
Каковы особенности платформы PPE?
Высоко цифровой
Электромобили на основе средств индивидуальной защиты будут обладать невероятно продвинутыми цифровыми возможностями. Компания-разработчик программного обеспечения Volkswagen Group, CARIAD, работает над новой цифровой платформой для всех автомобилей, на которых установлена платформа СИЗ.
Предстоящее программное обеспечение CARIAD 1.2 ознаменует новую информационно-развлекательную систему, во многом основанную на Android Automotive OS. Эта обновленная система предложит уникальный опыт, адаптированный для каждого бренда, гарантируя, что они не будут чувствовать себя чужими для пользователей.
Поддержка призматического типа ячеек
В отличие от своих предшественников, модели на платформе СИЗ будут оснащены модулями аккумуляторных батарей с призматическими элементами. Эти элементы более универсальны, чем круглые элементы, которые Audi использовала в экспериментальном R8 e-tron.
Помимо совместимости с более плотной упаковкой, призматические элементы более прочны благодаря алюминиевому корпусу.
Напряжение и диапазон системы
Электромобили на платформе PPE будут оснащены впечатляющими аккумуляторными батареями емкостью до 100 кВтч. Хотя Porsche не предоставила подробную информацию о прогнозируемом максимальном запасе хода, Audi стремится к тому, чтобы их модели могли проезжать более 700 км (435 миль) на одной зарядке.
Другая хорошая новость заключается в том, что эти автомобили будут иметь зарядное напряжение 800 В, что позволит осуществлять быструю зарядку. Хотя они планировали предложить впечатляющую мощность зарядки 350 кВт, зарядка будет ограничена 270 кВт – все равно довольно быстро!
Audi упомянула, что 10-минутная зарядка с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока уровня 3 обеспечит запас хода около 300 км, а для зарядки от 25 до 5% потребуется менее 80 минут.
Каково будущее SSP?
Платформа масштабируемых систем, или SSP, — это интересная автомобильная платформа, разрабатываемая Volkswagen Group. Это часть их амбициозной стратегии «Новый автомобиль», целью которой является создание единой платформы для всех электромобилей разных брендов.
Группа Volkswagen анонсировала платформу SSP в июле 2021 года, а ее запуск запланирован на 2026 год. Они ожидают, что она заменит текущие платформы MEB и PPE, а также платформы Volkswagen для двигателей внутреннего сгорания.
Одна из замечательных вещей, которые мы можем ожидать от SSP, — это его модульная конструкция. Он будет иметь общую платформу с различными модулями, обеспечивающими гибкость и адаптируемость. Кроме того, Volkswagen не стремится держать платформу при себе. Вместо этого у них есть планы предложить его другим производителям средств ухода.
Следовательно, мы можем с нетерпением ждать появления различных электромобилей, построенных на базе SSP. Ожидается, что автомобили, которые будут использовать платформу SSP, включают, помимо прочего:
- Фольксваген Тринити
- Ауди Артемида
- Порше Макан ЭВ
Какие функции нам следует ожидать от SSP?
Масштабируемость
Основная цель SSP — обеспечить масштабируемость, позволяющую работать на различных транспортных средствах независимо от размера, формы и производительности. Volkswagen планирует добиться такой масштабируемости за счет модульной архитектуры, упрощающей замену или модернизацию различных компонентов.
Эффективность
Хотя платформа обещает различные привлекательные функции, компания ожидает, что она будет разумно использовать энергию, чтобы минимизировать отходы. Они стремятся добиться этого за счет использования легких материалов, усовершенствованной аэродинамики и интеллектуальных систем управления трансмиссией.
Расширенные возможности
SSP также будет оснащен поддержкой расширенных функций, таких как автономное вождение 4-го уровня и обновления по беспроводной сети.
Заключение
Volkswagen готовится к капитальному ремонту электромобилей и имеет для этого все необходимые ресурсы. В 2022 году Volkswagen Group поставила 572,100 XNUMX электромобилей, сохранив свою позицию лидера на европейском рынке BEV.
Опираясь на этот успех, Volkswagen строит впечатляющие планы на 2023 год и далее, представляя новые модели на платформах MEB, J1, PPE и SSP.
