Производители транспортных средств предпринимают шаги для решения будущих проблем цепочки поставок, связанных с электрификацией. Поскольку автомобильная промышленность ожидает перехода к гораздо более электрифицированному будущему, становится все более очевидным, что цепочки поставок должны будут измениться по сравнению с текущими настройками. Этот процесс изменений будет принимать различные формы по всей автомобильной цепочке создания стоимости, от добычи необходимого сырья для аккумуляторов до производства компонентов электромобилей, деятельности и структуры установленных автомобильных поставщиков и уровня вертикальной интеграции сами производители транспортных средств (OEM). В длинной и сложной цепочке поставок автомобильной промышленности, печально известной своей непрозрачностью, это станет большой проблемой для всех участников. На уровне OEM производители транспортных средств предпринимают значительные шаги, чтобы подготовиться к гораздо большим потребностям в батареях для силовых агрегатов. Крупные инвестиции в производственные мощности планируются, иногда стратегически размещаются вместе с партнерами, а иногда сохраняются внутри компании. Как всегда, необходимо найти компромисс между разделением затрат и интеллектуальной собственности с синергетическим партнером и сохранением большего контроля над будущими операциями внутри компании. Взаимоотношения сил и проблемные узкие места цепочки поставок в будущем еще предстоит определить, но они будут в значительной степени сформированы в течение следующих пяти лет. Нельзя терять время.
Может ли Китай участвовать в гонке BEV?
В 2022 году Китай произвел почти две трети всех электромобилей в мире, но гонка, возможно, еще не закончена, поскольку у других есть возможности наверстать упущенное. Китай первым и существенным образом стал лидером в производстве аккумуляторных электромобилей (BEV). На далеком втором месте находится Европа, за которой следует Северная Америка, на которую в 17 году придется соответственно 11% и 2022% мирового производства BEV. Учитывая эти цифры, можно было бы подумать, что лидерство непреодолимо и гонка уже окончена – Китай победил. Тем не менее, отрасль все еще находится в зачаточном состоянии: в прошлом году объемы производства электромобилей составили всего 9% от всего производства легковых автомобилей, что оставляет возможность другим регионам наверстать упущенное. Китай завоевал это лидерство, в частности, выделив более 300 миллиардов юаней (43.5 миллиарда долларов США) в виде субсидий на покупку и налоговых льгот в период с 2009 по 2022 год для поддержки электромобилей местного производства, независимо от того, являются ли они отечественными или иностранными брендами. Правительство также предложило крупные контракты на закупку продукции у многообещающих компаний BEV, что, в свою очередь, помогло им удержаться на плаву в первые годы их существования, а также финансировать дальнейшие исследования и разработки. Например, в то время как остальной мир пропагандировал литий-никель-марганцево-кобальтовые (NMC) батареи, китайские фирмы смогли разработать технологию литий-железо-фосфатных батарей (LFP) благодаря государственной поддержке, повысив плотность энергии и одновременно предложив более безопасную и дешевую альтернативу NMC. .
Ниссан ставит перед собой высокие цели
После трудного года (2022 финансовый год закончился 31 марта), отмеченного дефицитом поставок, Nissan опубликовал годовые финансовые результаты, которые превзошли его ожидания. В последнее время продажи также выросли за счет ослабления глобального дефицита полупроводников. За весь финансовый год консолидированная чистая выручка составила 10.6 трлн иен (8.4 трлн иен в 2021 финансовом году), в результате чего операционная прибыль составила 377.1 млрд иен (247.1 млрд иен в 2021 финансовом году) с операционной маржой 3.6% (2.9% в предыдущем году). Чистая прибыль составила 221.9 млрд иен (215.5 млрд иен годом ранее). Финансовый год также ознаменовался возвращением Nissan к положительному свободному денежному потоку и операционной прибыли автомобильного бизнеса. В четвертом квартале финансового года Nissan (закончившегося 31 марта 2023 г.) выручка выросла по сравнению с прошлым годом на 36% до 3 трлн иен, а операционная прибыль выросла на 56% до 87.4 млрд иен. Nissan ожидает, что операционная прибыль в этом году (2023 финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2024 года) вырастет до 520 миллиардов иен (+38% по сравнению с 2022 финансовым годом), а выручка — до 12.4 триллиона иен (+17%). Nissan рассчитывает продавать больше автомобилей в Северной Америке и Европе по мере расширения этих рынков (см. диаграмму ниже). В последнем квартале общие мировые продажи Nissan выросли на 23.5% до 745,000 26.4 единиц. Продажи Nissan в Северной Америке выросли на 335,000% до 29.7 97,000 единиц, а продажи в Европе выросли на XNUMX% до XNUMX XNUMX единиц.
Завод по производству шин с нулевым выбросом CO2
Финский производитель шин Nokian Tyres заложила основу для нового шинного завода в Румынии. Большое дело. Что делает этот более интересным, так это его заявленный нулевой выброс CO2. Производство должно начаться в конце 2024 года, а полномасштабный выпуск запланирован на 2025 год. Благодаря своему расположению в известном региональном и европейском транспортном узле основное внимание нового завода будет уделяться поставкам в Центральную Европу. Юкка Моисио, президент и главный исполнительный директор Nokian Tyres, сказал: «Энергия, используемая на заводе, поступает из возобновляемых источников, а пар, необходимый для процесса производства шин, вырабатывается полностью без ископаемого топлива. Расположение объекта в Румынии поддерживает цель, поскольку мы можем использовать зеленую энергию, произведенную рядом с объектом». Первоначальная годовая мощность рассчитана на выпуск 6 млн шин с упором на шины для легковых автомобилей и внедорожников с большими размерами дисков.
Возрождение продаж в Китае
Продажи новых автомобилей в Китае выросли на 83% до 2,159,000 2023 1,181,000 в апреле XNUMX года по сравнению с крайне низким уровнем продаж годом ранее, составившим XNUMX XNUMX XNUMX единиц. когда правительство ввело массовые блокировки Covid по всей стране, согласно данным об оптовых продажах легковых и коммерческих автомобилей Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). Экономическая активность набрала обороты в первом квартале 2023 года, при этом рост ВВП ускорился до 4.5% после падения до многолетнего минимума в 3% в 2022 году. Прогнозируется, что рост за весь год вернется к уровню выше 5% в 2023 году, несмотря на ожидаемый глобальный экономический рост. замедлять. Продажи за первые четыре месяца года выросли на 7% до 8,235,000 7,691,000 35 единиц по сравнению с 7 6,949,000 9 за тот же период годом ранее, отражая 1,286,000-процентное падение в январе, при этом продажи легковых автомобилей выросли на 636,000% до 43 2,222,000 31 единиц, в то время как продажи коммерческих автомобилей снизились. до 1,623,000% до 89 599,000 89 единиц. Продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) выросли более чем вдвое до 1,370,000 9 единиц в апреле и на 8,355,000% до XNUMX XNUMX XNUMX единиц с начала года (с начала года). Поставки электромобилей увеличились на XNUMX% до XNUMX XNUMX XNUMX единиц с начала года, тогда как продажи гибридных автомобилей выросли на XNUMX% до XNUMX XNUMX единиц. Экспорт автомобилей подскочил на XNUMX% до XNUMX XNUMX XNUMX единиц с начала года, в то время как общее производство автомобилей увеличилось на XNUMX% до XNUMX XNUMX XNUMX единиц, чему способствовало улучшение поставок полупроводников после прошлогоднего нарушения цепочки поставок.
Расширение Hyundai в Индии
Hyundai Motor Компания на этой неделе объявила о планах инвестировать 200 млрд индийских рупий (2.4 млрд долларов США) в укрепление своей деятельности в Индии., третий по величине автомобильный рынок в мире после Китая и США. Местная дочерняя компания автопроизводителя, Hyundai Motor India (HMIL), планирует построить завод по сборке аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) в Ченнаи, штат Тамил Наду, где базируются ее существующие производства автомобилей. Средства также будут инвестированы в существующие заводы по производству моделей электромобилей, а также в новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) для продажи на местном уровне и на экспорт. Управляющий директор HMIL Ким Ун Су сказал: «Долгосрочные инвестиции помогут увеличить наши производственные мощности, что позволит нам производить лучшие электромобили и автомобили с ДВС в Тамил Наду для остального мира». Индия является одним из самых быстрорастущих автомобильных рынков в мире: в прошлом году было продано 4.7 млн новых автомобилей, что больше, чем в Японии. Hyundai является вторым по величине производителем автомобилей в Индии после Maruti Suzuki с долей рынка около 15%. Компания имеет два автомобильных завода в Ченнаи общей мощностью 775,000 850,000 автомобилей в год. Ожидается, что инвестиции увеличат эту сумму до XNUMX XNUMX. Ранее в этом году Hyundai договорилась о приобретении General Motors' Избыточный завод по сборке автомобилей в Талегаоне, штат Махараштра, чтобы добавить дополнительные мощности в стране. До закрытия завод Talegon на полную мощность мог выпускать 130,000 XNUMX автомобилей в год.
Протестующие подожгли VW AGM
Volkswagenежегодное собрание акционеров на этой неделе было нарушен активистами, протестующими против его завода в Синьцзяне, западный Китай. Приблизительно 10 активистов пришли на собрание, один из которых бросил торт Вольфгангу Порше, председателю Porsche SE, и председателю наблюдательного совета компании Хансу Дитеру Поетчу. Стало известно, что активисты призвали Volkswagen провести внешний аудит своего завода в Синьцзяне. Организация Объединенных Наций и Amnesty International высказывают многочисленные опасения по поводу предполагаемых «серьезных» нарушений прав человека в отношении уйгуров и других мусульман в этом регионе. Volkswagen защищал свой завод в Синьцзяне и постоянно заявлял, что не нашел доказательств нарушений прав человека на своем заводе. Во время визита на завод в начале этого года Ральф Брандштеттер, глава подразделения VW в Китае, сказал: «Конечно, мы знаем о критических сообщениях, мы относимся к ним очень серьезно. Но у нас нет никаких доказательств нарушений прав человека на этом заводе — это не изменилось после моего визита».
Toyota рассчитывает на рост прибыли
Тойота планирует увеличить операционную прибыль на 10.1% до трех триллионов иен в финансовом году, закончившемся 31 марта 2024 года. Прогнозируемый рост обусловлен снижением прибыли в году, закончившемся 31 марта, вызванным резким ростом затрат, убытками от оценки свопов и затратами на прекращение бизнеса Toyota в России. Затраты компании выросли на 525 млн иен, а общая консолидированная операционная прибыль снизилась до 2,725 2,996 млрд иен с 5 37,154 млрд иен в предыдущем году. Однако доходы за год выросли на 2023 трлн иен до 31 2023 млрд иен, чему способствовало большое влияние валютных курсов. Toyota заявила, что доля электрифицированных автомобилей в 29.6 финансовом году (закончившемся 28.4 марта 9.6 года) составила до 1.5% (2026% в предыдущем году) при общем объеме продаж в 10 млн единиц. Президент Toyota Кодзи Сато заявил, что операционный результат был достигнут, несмотря на непростую бизнес-среду и рост цен на материалы. Он также обозначил стремление компании к использованию электромобилей. «Что касается аккумуляторных электромобилей или BEV, которые особенно быстро развиваются, мы установили темпы продаж XNUMX миллиона единиц к XNUMX году в качестве нашего «базового объема» и планируем запустить XNUMX моделей, начиная от автомобилей класса люкс и заканчивая компактными автомобилями. и коммерческие автомобили, в основном в США и Китае.
Fisker снижает прогноз
Фискер имеет снизила план производства на 2023 г. в том, что, по словам Reuters, было последним признаком того, что американские стартапы по производству электромобилей изо всех сил пытались нарастить производство перед лицом ограничений цепочки поставок, ослабления спроса и жесткой денежной позиции. Информационное агентство отметило, что это последовало за отчетом о слабых доходах и сокращении производственных прогнозов от Lucid Group. Агентство Reuters сообщило, что надежды американских стартапов по производству электромобилей на то, чтобы встряхнуть отрасль, столкнулись с ростом процентных ставок и вялым спросом, при этом многие борются с производственными проблемами. Даже лидер рынка Tesla снизила цены, чтобы повысить спрос.
SAIC увеличивает инвестиции в Индонезию
SAIC-GM-Wuling имеет подписал меморандум о взаимопонимании (МоВ) с правительством Индонезии об увеличении инвестиций в местную дочернюю компанию SGMW Indonesia для удовлетворения растущего регионального спроса на электромобили (EV), согласно сообщениям из Китая. SAIC-GM-Wuling, трехстороннее совместное предприятие SAIC Motor, GM China и Liuzhou Wuling Motors, уже имеет местный завод мощностью 120,000 2017 единиц в год, построенный к востоку от Джакарты в 30,000 году. В прошлом году он произвел 8,400 XNUMX автомобилей. , в том числе XNUMX мини-электромобилей Air с батарейным питанием, что делает его самой продаваемой моделью электромобиля в Индонезии.
Восстановление Японии продолжается
Рынок новых автомобилей Японии продолжал восстанавливаться в апреле 2023 г.По данным Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA), продажи выросли почти на 17% до 349,592 299,620 единиц по сравнению с низкими продажами годом ранее, составившими 1.5 7 единиц. Это был восьмой месяц роста подряд, чему способствовало улучшение поставок полупроводников по сравнению с прошлым годом, что позволило ключевым автопроизводителям сократить количество невыполненных заказов. По оценкам, экономика выросла на 1.8% с поправкой на сезонные колебания в первом квартале благодаря2023 более высоким потребительским расходам, инвестициям в основной капитал и экспорту. Ранее в этом году ОЭСР пересмотрела свой прогноз экономического роста в сторону повышения до 0.9% в 2024 году и 16% в 1,731,150 году, при этом ожидается, что государственная налогово-бюджетная политика будет поддерживать потребление домохозяйств. Продажи выросли на 16% до 1,496,849 17 1,443,619 единиц с начала года (с начала года) после снижения на 9% до 284,654 27 2,877 годом ранее, при этом продажи легковых автомобилей выросли на XNUMX% до XNUMX XNUMX XNUMX, а продажи грузовиков выросли на XNUMX% до XNUMX XNUMX единиц. Продажи городских и междугородных автобусов выросли на XNUMX% до XNUMX, поскольку сегмент восстановился после минимумов пандемии.
Дайхатсу в беде
Toyota приостановила продажи в Таиланде модели, которая, как выяснилось, подвергалась сфальсифицированный тест на безопасность, проведенный его дочерней компанией Daihatsu. Сообщается, что официальные лица Toyota в Таиланде обвинили давление во время разработки модели Ativ и настаивали на том, что используемые автомобили безопасны. Говорят, что Toyota работает с правительством Таиланда над возобновлением продаж. Масахико Маэда, генеральный директор Toyota в азиатском регионе, сообщил журналистам, что на месте разработки возникло давление и что относительно большой размер автомобиля мог стать проблемой для специалиста по малолитражным автомобилям Daihatsu. Toyota и Daihatsu сообщили в прошлом месяце, что они изучают, как часть двери в тестах на безопасность при боковом столкновении, проведенных для 88,123 XNUMX автомобилей, была изменена с целью тестирования на безопасность при боковом столкновении.
BYD строить во Вьетнаме?
Сообщается, что BYD решил добавить новый завод во Вьетнаме, по сообщениям СМИ. Это будет второй завод китайской компании в странах АСЕАН. Местные СМИ ссылаются на источники в правительстве после встречи между председателем BYD Ван Чуанфу и заместителем премьер-министра Вьетнама Чан Хонг Ха. В сообщениях говорится, что компания также рассматривала Филиппины и Индонезию, а также Вьетнам. Завод будет обслуживать внутренний рынок и экспортировать на другие рынки региона.
Источник из Just-auto.com
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена Just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
