Mercedes-AMG представил свою новейшую гибридную модель Mercedes-AMG E 2025 HYBRID 53 года. Автомобиль поступит в дилерские центры США позднее в 2024 году.
Усовершенствованный AMG 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и синхронный электродвигатель с постоянным возбуждением обеспечивают общую мощность системы 577 л.с. (604 л.с. с RACE START) и крутящий момент комбинированной системы 553 Нм. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 3.7 секунды (с RACE START). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 174 миль в час, а чисто электрическое вождение возможно до 87 миль в час.
В трансмиссию AMG SPEEDSHIFT TCT 161G интегрирован электродвигатель мощностью 9 л.с. Высокая удельная мощность гибридного силового агрегата достигается за счет синхронной технологии внутреннего ротора с постоянным возбуждением.
Максимальный крутящий момент электродвигателя в 354 фунт-фут доступен с первого оборота и обеспечивает маневренное ускорение. Аккумуляторная батарея напряжением 400 В и емкостью 28.6 кВтч расположена в задней части автомобиля под полом багажника. 21.2 кВтч доступно для повседневного вождения, а оставшаяся энергия зарезервирована для электрического усиления во время интенсивного вождения.
E 53 HYBRID оснащен бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт, а также устройством быстрой зарядки постоянного тока мощностью 60 кВт, которое позволяет внешне заряжать аккумулятор с 10 до 80 процентов примерно за 20 минут.
Возможна также рекуперация до 120 кВт. В режиме DAuto система автоматически выбирает уровень мощности рекуперации в зависимости от дорожной ситуации. Водитель также может выбрать три уровня рекуперации. В режиме D- мощная рекуперация позволяет управлять одной педалью, как на полностью электрическом автомобиле.
Основой спортивного и эффективного привода является проверенный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMG с турбонаддувом, усовершенствованный AMG. В E 53 HYBRID он развивает мощность 443 л.с., что на 14 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Многочисленные улучшения программного и аппаратного обеспечения способствуют повышению производительности двигателя и более динамичному отклику. Сюда входит новый турбокомпрессор с двойной спиралью для выхлопных газов с более высоким давлением наддува (21.8 фунтов на квадратный дюйм вместо прежних 16 фунтов на квадратный дюйм). Другие изменения включают новое программное обеспечение и дополнительные воздухозаборники в передних и колесных арках.
Усиленный корпус кузова с многочисленными мерами жесткости. Чтобы обеспечить высокую динамику движения E 53 HYBRID, каркас кузова был изменен и стал более жестким. Распорка между опорами стоек передней подвески придает жесткость конструкции передней подвески и обеспечивает повышенную поперечную динамику. Поле тяги под двигателем повышает точность рулевого управления за счет уменьшения скручивания передней части. Он соединен с продольными балками дополнительными стойками. На задней оси дополнительные стойки от лонжеронов сзади обеспечивают большую устойчивость и точность вождения.
Полный привод AMG Performance 4MATIC+. Стандартный полный привод AMG Performance 4MATIC+ обеспечивает оптимальную тягу в любых условиях. Сцепление с электромеханическим управлением по-разному распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси в каждой программе привода AMG DYNAMIC SELECT, обеспечивая максимальную тягу, динамику движения и безопасность.
Новая подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивным демпфированием. Команда разработчиков AMG спроектировала и настроила стальную пружинную подвеску AMG RIDE CONTROL с адаптивным регулируемым демпфированием специально для требований E 53 HYBRID с использованием нового аппаратного и программного обеспечения. Он предлагает сбалансированное сочетание адекватной звукоизоляции для чисто электрического вождения в сочетании со спортивной динамикой вождения. Независимый передний мост имеет большую ширину колеи, чем у Mercedes-Benz E-Class. На задней оси более жесткая эластокинематика резиновых опор, соединяющих независимые рычаги подвески с опорой оси, обеспечивает большую устойчивость при движении и развале.
Стальная подвеска со спортивной рессорно-амортизирующей системой и адаптивным двухклапанным регулируемым демпфированием сочетает в себе высокую динамику движения с превосходным комфортом езды. Амортизация каждого колеса адаптируется к текущей дорожной ситуации и дорожным условиям. Это происходит быстро и точно с помощью отдельных клапанов в амортизаторах для отскока и сжатия. Можно выбрать три различные карты демпфирования: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+», с заметной разницей между комфортом езды и динамическими характеристиками вождения.
Настройка шасси, ESP®, полностью изменяемый полный привод AMG Performance 4MATIC+ и рулевое управление, адаптированное к гибридному приводу, обеспечивают сбалансированное и динамичное вождение.
Высокоэффективная тормозная система AMG. Высокоэффективная тормозная система AMG включает тормозные диски с внутренней вентиляцией размером 14.6 x 1.4 дюйма с четырехпоршневыми фиксированными суппортами на передней оси и тормозные диски размером 14.2 x 1 дюйм на задней оси с однопоршневыми плавающими суппортами.
Электромеханический усилитель тормозов обеспечивает плавное сочетание электрической рекуперации с гидравлическими тормозами. В зависимости от дорожной ситуации и требований к торможению вакуумная тормозная система автоматически регулирует баланс между гидравлическим торможением и электрической рекуперацией. Это означает, что максимальная эффективность рекуперации может достигаться чаще и в течение более длительного периода времени. Система плавно снижает тормозную мощность гидравлических тормозов даже при постоянном давлении на педаль, чтобы поддерживать высокий уровень рекуперации во время замедления.
Стандартное активное рулевое управление задней осью. Активное рулевое управление задней осью способствует маневренности и устойчивости движения. В зависимости от скорости автомобиля задние колеса поворачиваются либо в направлении, противоположном передним, максимум на 2.5 градуса (до 60 миль в час), либо в том же направлении, максимум на 0.7 градуса (более 60 миль в час).
Программы привода AMG DYNAMIC SELECT. Семь программ привода AMG DYNAMIC SELECT точно адаптированы к новому E 53 HYBRID. Они варьируются от эффективных до очень динамичных. Параметры подключаемой гибридной трансмиссии, трансмиссии, рулевого управления, подвески и звука специально настраиваются для каждой программы движения. В дополнение к «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Скользкий» и «Индивидуальный» также включены две программы движения для гибрида — «Электрическая» и «Батарея».
По умолчанию E 53 HYBRID запускается бесшумно в программе «Электропривод» при включении электродвигателя. Значок «Готово» на комбинации приборов указывает на то, что автомобиль готов к поездке. В электрическом варианте чисто электрическое вождение обеспечивается электродвигателем мощностью 161 л.с. Если уровень заряда аккумулятора слишком низкий или водитель запрашивает дополнительную мощность с помощью педали акселератора, интеллектуальная стратегия управления автоматически переключается в комфортный режим движения, и двигатель внутреннего сгорания запускается и почти незаметно берет на себя мощность привода.
Благодаря программе движения Battery Hold двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают в зависимости от ситуации. Стратегия эксплуатации поддерживает постоянный уровень заряда аккумулятора. Использование электродвигателя ограничено и оптимизировано для низкого энергопотребления, которое компенсируется рекуперацией. Водители могут решить, когда снова полностью использовать заряд аккумулятора, просто изменив программу вождения.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
