Porsche продолжает расширять линейку силовых агрегатов для Panamera. В рамках стратегии E-Performance в портфолио были добавлены Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid. Это ответ Porsche на особенно сильный интерес к эффективным и динамичным электрогибридным силовым агрегатам на многих рынках. Таким образом, Panamera будет доступна в четырех вариантах исполнения этой передовой технологии силового агрегата.
Ассоциация Panamera 4 E-Гибрид ориентирован на то, чтобы быть особенно эффективным и способным. Для обеспечения мощного ускорения Porsche сочетает новую гибридную систему со значительно обновленным 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом (224 кВт/300 л.с.). Общая мощность системы 346 кВт (463 л.с.) и максимальный крутящий момент 479 фунт-фут. позволяют разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3.9 секунды, а максимальная скорость составляет 174 миль в час.
Ассоциация Panamera 4S E-Гибрид делает еще больший упор на динамику движения, а также на постоянную подачу мощности в верхнем диапазоне оборотов. Его 2.9-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 260 кВт (348 л.с.). Общая мощность системы составляет 400 кВт (536 л.с.), максимальный крутящий момент — 553 фунт-фута. Это позволяет Panamera 4S E-Hybrid разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3.5 секунды и достигать максимальной скорости 180 миль в час.
Все новые модели Panamera E-Hybrid имеют более высокую скорость зарядки, лучшую реакцию дроссельной заслонки и аккумулятор емкостью на 45 % большей, чем у их предшественников. Новая высоковольтная батарея имеет емкость 25.9 кВтч (брутто) и не требует дополнительного места. В то же время бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт может сократить время зарядки до двух с половиной часов в идеальных условиях.
Совершенно новый электродвигатель развивает мощность до 140 кВт (187 л.с.) и крутящий момент 331 фунт-фут. крутящего момента, что делает его намного более мощным, чем тот, который использовался в предыдущем поколении. Он также эффективно размещен в корпусе коробки передач PDK и интегрирован в систему циркуляции масла, что позволяет снизить вес.
В этой конкретной конфигурации ротор вращается внутри статора, уменьшая инерцию массы на 50%, что улучшает реакцию дроссельной заслонки. Электродвигатель с потенциалом рекуперации до 88 кВт может способствовать расширению полностью электрического запаса хода новых моделей Panamera E-Hybrid.
Четыре оптимизированных режима движения, характерные для моделей E-Hybrid, а также улучшенные режимы Sport и Sport Plus еще больше повышают эффективность этих вариантов.
Транспортные средства трогаются с места в полностью электрическом режиме E-Power. Как только уровень заряда аккумулятора становится ниже определенного минимального значения, система автоматически переключается в гибридный автоматический режим, который управляет трансмиссией в зависимости от текущей дорожной ситуации. Кроме того, активное использование навигационной системы отправляет автомобилю информацию о предстоящем маршруте, которая обрабатывается в гибридном автоматическом режиме для оптимизации стратегии трансмиссии. Например, движение по городу можно оптимизировать с помощью электродвигателя, повышая эффективность. Для этого система использует как данные автомобиля, так и навигационные данные.
В режиме E-Hold сохраняется текущий уровень заряда аккумулятора, а в режиме E-Charge аккумулятор заряжается двигателем внутреннего сгорания максимум до 80 % на скорости выше 34 миль в час, сохраняя при этом эффективность. гибридной трансмиссии при движении по городу. В режимах «Спорт» и «Спорт Плюс» целевой уровень заряда аккумулятора снижается до 20 и 30 % соответственно (ранее — 30 % и 80 %). Это направлено на оптимизацию эффективности без ущерба для производительности.
E-Hybrids с инновационной активной подвеской. Porsche в стандартной комплектации оснащает все варианты нового Panamera адаптивной двухкамерной пневматической подвеской, включая Porsche Active Suspension Management (PASM) с двухклапанными амортизаторами. В качестве опции модели E-Hybrid могут быть оснащены инновационной активной подвеской Porsche Active Ride. Он сочетает в себе способность обеспечивать оптимальную тягу и эффективность прохождения поворотов с высокой степенью комфорта. Каждый отдельный амортизатор, также оснащенный двухклапанной технологией, управляется гидравлическим насосом с электрическим приводом, который питается от 400-вольтовой сети автомобиля и может активно инициировать силы сжатия и отбоя. В результате подвеска может почти полностью уменьшить количество движений кузова, вызванных неровностями дороги, и удерживать кузов ровно во время энергичной езды. Амортизаторы работают с частотой до 13 Гц, что означает, что они могут адаптироваться до 13 раз в секунду к текущему состоянию дороги и дорожной ситуации. Технология активной подвески также делает возможными инновационные функции, такие как компенсация приседаний и ныряний автомобиля, а также увеличенный дорожный просвет для облегчения входа и выхода.
Рекомендуемая розничная цена Porsche Panamera 4 E-Hybrid составит 115,500 4 долларов США, а рекомендованная производителем розничная цена Panamera 126,800S E-Hybrid составит 1,995 2024 долларов США. Рекомендуемая розничная цена не включает налоги, право собственности, регистрацию, дилерские сборы или сборы за доставку, обработку и погрузочно-разгрузочные работы в размере XNUMX долларов США. Обе модели будут доступны для заказа в конце марта и, как ожидается, поступят к дилерам в США осенью XNUMX года.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
