Уже есть удостоверение личности. Buzz MPV и внедорожник Touareg, Volkswagen теперь расширяет свое присутствие в сегментах стоимостью более 50,000 7 фунтов стерлингов с помощью ID.XNUMX.
Учитывая головокружительные цены на i4 и i5, стоит ли нам думать о VW ID.7 за пятьдесят тысяч фунтов как о конкуренте по выгодной цене для этих BMW? В частности, по размеру он находится между парой моделей длиной 4.8 и 5.1 метра.
Две машины для Китая и три завода по всему миру
Любой, кто думает, что сравнение не совсем корректно, может на мгновение остановиться на этом факте: версии нового хэтчбека Volkswagen с высоким уровнем отделки салона еще впереди. И хотя не будет автомобиля с длинной колесной базой, который мог бы подорвать i5 L, каждый из китайских партнеров VW уже создает индивидуальную модель: SAIC имеет ID.7, а FAW производит измененную версию под названием ID.7 Vizzion.
Помимо сборки в КНР и для КНР, большой новый электромобиль также производится в Германии, а завод в Эмдене снабжает его всей Европой и, в конечном итоге, Северной Америкой. Большинство других небольших мировых рынков будут поставлять свои автомобили с завода в Нижней Саксонии, и, вероятно, это также будет единственное место для будущего универсала.
Заменяет Артеона, вроде как, но пока не совсем
Принимая во внимание возможный выбор двойного кузова, Великобритания должна стать одним из лучших европейских рынков. Немецкие покупатели также склонны отдавать предпочтение поместьям. Учитывая это, производство ID.7 в Эмдене может начаться как минимум до середины года. Кроме того, модель, которую она заменяет, будет производиться еще восемь недель, хотя окончательные заказы на хэтчбек Arteon и Shooting Brake уже приняты британскими дилерскими центрами.
Volkswagen выпускает новый автомобиль в версии Pro Match стоимостью 51,550 210 фунтов стерлингов с одной спецификацией, с ограниченным количеством опций, большинство из которых объединены в два пакета. Эти первые образцы имеют задний привод (платформа MEB) и двигатель мощностью 286 кВт (77 л.с.) на задней оси. Единственная батарея имеет полезную емкость 86 кВтч. Альтернатива на 2024 кВтч появится позже, в 2 году, и будет связана с более дорогими моделями, одна из которых будет называться Pro S. Однако она по-прежнему будет иметь только один двигатель и XNUMXWD.
Большинство покупателей будут выбирать бизнес-пользователей
Бренд номер один на британском рынке – третий год подряд в 2023 году – рассчитывает, что сможет продавать около 2,000 экземпляров ID.7 в год, причем здесь этот автомобиль в основном используется для автопарков. Прибыль, вероятно, будет очень хорошей, если учесть, что VW имеет успешный опыт установления высоких цен. Будущая спортивная комплектация, которую можно будет назвать GTX, также будет далеко не дешевой и может найти особую популярность у британских покупателей (официальные подробности уточняются).
Кнопки вернулись?
Прогнозы хороши, но доказательством тому является вождение и сидение. На этих фронтах ID.7 работает хорошо, с оговоркой, что не все сразу влюбятся в обычный для ID подход «все на экране». модели автомобилей.
В этой новинке 15-дюймовый дисплей фиксирован и имеет альбомную ориентацию. Я сам нашел все в порядке, но только если все предпочтения были выбраны перед поездкой. Сбившись со счета на пятидесяти значках в режиме HVAC (включая ползунки громкости в основании), не хочется рисковать и пробовать на ходу такую, казалось бы, простую вещь, как изменение скорости воздушного потока на ходу.
Актуальный вопрос
Так. В этот момент я изо всех сил стараюсь не повторять еще раз, что мне бы хотелось, чтобы Volkswagen помнил, что когда-то он был мировым стандартом для переключателей, циферблатов и кнопок на приборной панели. Вернувшись в те вожделенные годы, что бы сделал господин Маск? стал вещью. Помните, что ID.7 будет подписан под присмотром ныне покойного фаната Илона Герберта Дисса.
Сейчас мы находимся в 2024 году, и этот автомобиль, даже несмотря на задержки с датой его выпуска, находился слишком далеко в разработке, чтобы получить выгоду от обещанного Volkswagen переосмысления интерьера. Некоторые будут настаивать на том, что то, что сам VW называет HMI (человеко-машинный интерфейс), является самым современным. В системе с сенсорным экраном, безусловно, есть много фантастических функций – как и эти непонятные мне воображаемые кнопки, их слишком много, чтобы их перечислять. Да, это is впечатляющая система. Просто знайте, что он бросает на вас много всего.
Такое ощущение, что это было сделано Ford of Europe.
Лучше сосредоточиться на чем-то, с чем все согласятся: управлять этой машиной невероятно весело. Нет, правда. Если обновленный ID.3 (скоро читайте о нем здесь) был убедительным намеком на то, насколько хорошими могут быть электрические заднеприводные VeeDubs, то и ID. Базз также участвовал в конкурсе внешнего вида: ID.7 — это новый стандарт Volkswagen EV. Ну, рулевое управление не совсем на уровне Форда или БМВ, но оно is очень хорошо.
Нам, журналистам, повезло на пресс-превью, которое проходило недалеко от штаб-квартиры компании в Великобритании. Я не знаю, почему люди издеваются над Милтоном Кейнсом – ну да, я знаю, я наоборот пренебрежительно отношусь к новым, а не к ветхим и тесным домам, торговым центрам с большим количеством парковок и так далее. Для меня МК — это как Канберра, только без морозной зимы и душного лета. Дороги широкие, чрезвычайно безопасные, и в дождливый день перекрёстки – да, на законных скоростях – доставляли радость. ID.7 дрейфует? Я не мог сказать. Но я вернулся на базу с широкой улыбкой.
Леденцы выглядят?
Если бы вещь выглядела более запоминающейся. Да, я понимаю, что это глобальная модель, рассчитанная на любой вкус. Ему также необходимо рассечь воздух, чтобы получить как можно более высокий диапазон. Возможно, это вина Arteon, у которого был особенно красивый дизайн: могу ли я сказать, что замена немного напоминает ромбовидный профиль? Ну и что: многие люди покупают меньшие по размеру, но похожие по стилю Model 3 и Model Y.
Много вещей, которые можно полюбить…
Некоторые вещи, за которые мы все любим Volkswagen, остались в этой новой машине: тяжелые двери и капот, последний держится на тяге, а не на газовых стойках; прочный фальш-пол для багажника, который поднимается без колебаний, открывая место для хранения кабелей; и очаровательные дверные ящики с мягкой войлочной подкладкой. Они возьмут и большие бутылки. Ящик на центральной консоли еще более вместителен, а количество места для пяти человек даже размера XL граничит с нелепостью. Впечатляющий.
…и особенности, вызывающие другие эмоции
Несколько вещей, которые я хотел бы изменить: пожалуйста, EuroNCAP разрешите автомобилям сохранять свой пятизвездочный рейтинг, если какой-либо OEM-производитель осмелится разрешить владельцу навсегда отключить систему Lane Assist. Да, это еще одна модель Volkswagen Group, в которой происходит сброс настроек после выключения двигателя. Есть ли в мире кто-нибудь, кому действительно нравится, когда руль (иногда опасно) дергают или вырывают из рук? В Touareg функция Lane Assist также сбрасывается, но если вы прикажете отдельно указанному рулевому дерганью прекратиться, она останется выключенной. Так почему бы и не сделать это в этом новом электромобиле?
Чудеса, которых так не хватало
Еще одно странное изменение, которое я заметил не только в этом, но и в других недавно появившихся VW, — это исчезновение значка с автоматическим наклоном задней двери. Даже шум, издаваемый круглым логотипом, открывающим камеру при выборе R, звучал как немецкая точность. Вернитесь в положение N, затем D и включите функцию QuickSmart, и объектив перевернется заподлицо, защищенный от дорожной грязи и брызг. Теперь это те же открытые прозрачные круги спереди и сзади, которые указывают большинство других OEM-производителей: вам нужно регулярно протирать их влажной тканью. Простите насмешки над культовыми модными словечками в СМИ, но если бы только Volkswagen сделал поворот и организовал возвращение к этой и всем другим некогда замечательным функциям своего нового флагмана.
Заключение
На самом деле, ID.7, работающий только на электрической тяге, может стать отличным преемником Arteon, работающего только на ДВС. Это уже очень хорошая машина, и я не ожидал, что она окажется настолько динамично восхитительной. Представьте, насколько хороши будут те, кто быстрее. Я уже почти хочу GTX Tourer. Просто заново изобретите давнюю кнопку Night Panel от Saab, чтобы отключить все эти технологии «смотри на меня». Не всегда; только для тех случаев, когда я хочу, чтобы меня оставили в покое, чтобы управлять этой почти превосходной альтернативой большим электрическим BMW и Benz.
Что дальше?
Можем ли мы увидеть серийную версию ID.X Performance? Эта концепция была представлена на специальном мероприятии в Швейцарии, состоявшемся всего через несколько дней после Мюнхенской выставки IAA в сентябре прошлого года.
Полноприводный ID.X Performance, по словам производителя, может похвастаться внешним видом, который, скорее всего, означал бы значок R, если бы у него был встроенный двигатель. Его производитель оснащен вторым двигателем, установленным на передней оси. Заявленная суммарная мощность пары составляла 411 кВт, а прототип имел большое заднее крыло и обвес.
В отличие от любого потенциального варианта R-стиля, здесь is подтверждение другого ID.7, это Tourer, что означает универсал или шутинг-брейк. Замаскированный автомобиль уже выставлен на выставке, скоро появится серийная модель. Он должен появиться в дилерских центрах Великобритании к середине года и почти наверняка станет самым продаваемым кузовом на общеевропейском уровне.
Новый Volkswagen ID.7 уже в дилерских центрах Великобритании. Его запас хода по WLTP составляет 383 мили, а разгон до 0 км/ч занимает заявленные 62 секунды.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
