За последнее десятилетие производство электромобилей стремительно росло, и признаков замедления не наблюдается. На самом деле ожидается, что производство электромобилей (EV) будет быстро расти, пока к 2035 году все автомобили, продаваемые в Канаде, не будут иметь нулевой уровень выбросов.
Кроме того, план Канады по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году будет способствовать дальнейшему росту популярности электромобилей по всей стране. Эти цели в области изменения климата постоянно побуждали чиновников инвестировать в различные программы, чтобы обеспечить готовность инфраструктуры Канады к захвату электромобилей.
Частные компании вмешиваются
В 2022 году правительство провинции Онтарио вместе с федеральным правительством объявили, что они внесут более 500.0 миллионов долларов в инвестиции General Motors (GM) в размере 2.0 миллиардов долларов для расширения операций на двух сборочных заводах в Онтарио.
Эти инвестиции GM направлены на то, чтобы производить больше электромобилей на сборочном заводе в Ошаве, штат Онтарио, и сделать завод GM CAMI в Ингерсолле, штат Онтарио, первым полномасштабным коммерческим заводом по производству электромобилей в Канаде.
Эти заводы помогут расширить производство электромобилей в Канаде, а другие инвестиции направлены на увеличение производства аккумуляторов.
Хотя в Канаде есть все природные ресурсы, необходимые для производства аккумуляторов для электромобилей, ее производство и запасы намного ниже, чем в других странах.
В результате в марте 2022 года Stellantis NV и LG Energy Solution (LGES) объявили, что инвестируют более 5.0 миллиардов долларов в совместное предприятие по созданию первого в Канаде крупномасштабного завода по производству литий-ионных аккумуляторов в Виндзоре, Онтарио.
Природные ресурсы, необходимые для производства аккумуляторов для электромобилей:
- Никель
- Литий
- Кобальт
- Марганец
В дополнение к инвестициям частных компаний федеральный бюджет Канады на 2022 год будет включать инвестиции в размере примерно 3.8 миллиарда долларов в течение восьми лет для ускорения производства и переработки критически важных полезных ископаемых, необходимых для цепочки поставок электромобилей.
В совокупности эти инвестиции сделают Канаду одним из ведущих производителей электромобилей и будут способствовать увеличению иностранных инвестиций в электромобили. Аккумуляторная промышленность, наряду с необходимыми горнодобывающими отраслями.
Потребительские стимулы
Популярность автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и других экономичных транспортных средств резко возросла в период с 2016 по 2021 год. Фактически, примерно 10.5% всех зарегистрированных автомобилей в Канаде приходится на электромобили с батарейным питанием, гибридные электромобили или электромобили с розеткой. -в гибридных электромобилях в 2021 году, по сравнению с 1.8% всех регистраций автомобилей в 2016 году.
Растущая популярность ZEV и других экономичных транспортных средств в основном объясняется совершенствованием автомобильных технологий и расширением стимулов для покупки ZEV.
В бюджете на 2022 год правительство позаботилось о расширении существующих стимулов для автомобилей с нулевым уровнем выбросов (iZEV) и введении новой программы стимулирования покупки автомобилей средней и большой грузоподъемности (MHDV).
Программа iZEV предлагает стимулы в точках продаж для клиентов, которые покупают или арендуют ZEV не менее чем на 12 месяцев. На эту программу было выделено 1.7 миллиарда долларов нового финансирования для продления программы до марта 2025 года.
Впоследствии программе MHDV было выделено 547.5 млн долларов в течение четырех лет для запуска новой программы стимулирования покупок.
Кроме того, было предложено новое финансирование инфраструктуры зарядки в размере 900.0 млн долларов США для крупномасштабной городской и коммерческой инфраструктуры зарядки и заправки ZEV, а также финансирование развертывания инфраструктуры зарядки ZEV в пригородных и отдаленных населенных пунктах.
В бюджете также выделено 2.2 миллиона долларов на пять лет для программы «Озеленение парка государственных операций», в рамках которой будет проведена оценка готовности федеральных зданий, необходимая для облегчения перехода федерального автопарка на ZEV.
Поскольку на транспорт приходится почти 25.0% от общего объема выбросов парниковых газов в Канаде, чем больше транспортных средств может быть заменено ZEV, тем быстрее Канада может достичь своей цели нулевого уровня выбросов, как указано в Законе Канады об отчетности о нулевых выбросах.
Однако по мере того, как более крупные грузовые автомобили и легкие грузовики начинают заменяться ZEV, выбросы парниковых газов в Канаде должны снижаться более быстрыми темпами из-за их большой доли в транспортном секторе.
В целом, поскольку внутренняя экономика продолжает сокращать использование автомобилей, работающих на газе, объем выбросов парниковых газов, по прогнозам, будет медленно сокращаться с целью сокращения выбросов на 40.0%, достигнув 45.0% к 2030 году по сравнению с его уровнями 2005 года.
Впоследствии канадцы также построят необходимую инфраструктуру, чтобы стать крупным игроком в цепочке поставок электромобилей, гарантируя, что в Канаде будет достаточное количество зарядных станций, когда все в конечном итоге будут водить электромобили.
Источник из Ибисворлд
Отказ от ответственности: изложенная выше информация предоставлена Ibisworld независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает заявлений и не дает гарантий в отношении качества и надежности продавца и продукции.
