Возможно, он большой и чрезвычайно дорогой, но новый Audi Q8 e-tron, пожалуй, на удивление хорошо себя чувствует, когда дело доходит до результатов продаж.
Volkswagen Group недавно объявила, какие электромобили показали лучшие результаты в 2023 году. На первом месте с большим отрывом стоит комбинированный ID.4/ID.5 (223,100 3), за ним следует ID.140,800 (4 4), а затем Audi Q111,700/Q81,700 Sportback (8 8). , Škoda Enyaq & Coupé (49,000 XNUMX) и на пятом месте то, что теперь называется QXNUMX e-tron и QXNUMX e-tron Sportback (XNUMX XNUMX).
Разве раньше это не называлось e-tron S quattro?
Здесь может потребоваться освежить информацию о том, что представляет собой эта модель. Когда Audi выпустила e-tron в 2020 году, рекламная кампания заключалась в том, что со временем это имя будет рассматриваться как электрический эквивалент оригинального Quattro. Затем появился второй тип кузова, получивший название Sportback, а также более быстрый вариант с тремя двигателями (вместо двух). Впоследствии значок e-tron стал распространяться на все больше электромобилей, каждый из которых имел номер A- или Q-плюс. А в некоторых странах (одной из таких стран является Великобритания) еще две цифры обозначают стандарт, большую или даже большую мощность. Я знаю: сбивает с толку.
По мере появления других внедорожников e-Audi оригинальные e-tron и e-tron Sportback выглядели немного особняком. Таким образом, когда дело дошло до обновления среднего срока службы, был добавлен Q8. Это также означало, что покупатели могли видеть, какое место занимает пара в линейке. На данный момент, вероятно, лучше не упоминать китайский SAIC-VW Audi Q5 e-tron, который лишь немного короче Q8 e-tron. Или Q8, который отличается от Q8 e-tron.
Есть ли еще альтернатива кузова Sportback?
Самое главное, что потенциальные покупатели теперь видят именно то, чем являются SQ8 e-tron и его альтернатива Sportback: большой электрический внедорожник и такой же большой внедорожник-купе. Они имеют ту же мощность и крутящий момент, что и варианты до фейслифтинга, получившие обозначения e-tron S quattro и e-tron S quattro Sportback.
Модельный ряд 2024 года также включает Q8 e-tron 50 (183 кВт и 664 Нм) и Q8 e-tron 55 (220 кВт и 664 Нм), а также по Sportback каждого из них. Что означают 50 и 55? Ничего особенного, чтобы показать, что у одного больше мощности и емкость аккумулятора, чем у другого. Тогда почему для SQ60 e-tron нет 65 или 8? Действительно, почему. Неудивительно, что Audi USA несколько лет назад отказалась от новой на тот момент системы дополнительных цифр.
Недавно компания Audi предоставила мне возможность представить самый быстрый и тяжелый вариант линейки — SQ8 e-tron. А поскольку пресс-тестер стоил ошеломляющую сумму более 115,000 XNUMX фунтов стерлингов, включая опционы, у меня была неделя, чтобы оценить, стоит ли красная ракета всех этих денег.
Его производитель считает, что SQ8 может проехать до 276 миль (WLTP) между зарядками, но я проехал лишь немногим более 200 миль. Это было нормально, но любой новичок в электромобилях должен знать, как холодная погода может повлиять на работу аккумулятора. И, как недавно подтвердили все владельцы Tesla, упомянутые в новостях, приготовление сока тоже занимает немного больше времени.
«Сексуальнее, чем SQ8» — говорит каждый из (двух) опрошенных нами мужчин.
Стоит ли иногда ожидания и необходимость медленно ускоряться? Определенно. Эта машина доставляет массу удовольствия во многих отношениях, начиная с ее внешнего вида. Если вам нравится внимание, рекомендую красную пожарную машину, ту, которую мне одолжила Audi.
Самопровозглашенный водитель Q8 (типа ICE) подошел ко мне, когда я возвращался в машину возле кафе. Он знал об этом все и задавался вопросом, стоит ли ему получить что-нибудь из этого в следующий раз. Что объяснило этому простому журналисту, кто именно потратит шестизначную сумму на электрическую Audi? Как бы мне ни нравился плагин SQ8, этот вопрос не давал мне покоя уже несколько дней.
Мой новый друг любил посидеть, и его позабавило то, что он увидел, когда я открыл капот: пластиковый поменьше. Поднимите его, и вы увидите встроенную фирменную (конечно!) сумку на молнии для кабелей. А внешний вид? Потенциальный покупатель посчитал, что Q8 e-tron (как SQ8) намного сексуальнее, чем SQ8 TFSI. Я склонен согласиться и не устаю восхищаться его великолепным передом, задом и боками. Проецируемое световое шоу из 2D-логотипа с четырьмя кольцами на решетке радиатора также никогда не устареет. Это происходит каждый раз при блокировке/разблокировке.
Девятьсот семьдесят три единицы крутки
Если большая часть привлекательности начинается в тот момент, когда вы смотрите на эту вещь или открываете любую дверь/заднюю дверь, чтобы увидеть отделку материалов салона, она становится еще сильнее, если рассматривать трансмиссию. Как звучит триста семьдесят киловатт? При общем крутящем моменте всего 27 ньютон-метров меньше четырехзначной цифры.
Вы можете себе представить, как эта пятиметровая машина сойдет с конвейера, если вы того пожелаете. Любой владелец действительно должен рассмотреть возможность покупки акций соответствующего производителя шин. И не только из-за того, сколько удовольствия можно получить от правильных (широких, мокрых, пустых) кольцевых развязок, но, как и все тяжелые электромобили, они будут изнашиваться быстрее, чем что-то вроде более легкого (да, действительно) RS 600 Avant на 6+ килограммов.
Тюремный блок H (для Hefty)
Где же вся эта масса, спросите вы? Шаг вперед — громоздкий аккумулятор с полезной емкостью 106 кВтч (114 брутто). Для пополнения заряда от трехконтактной розетки может потребоваться более двух дней, не то чтобы кто-то так делал, а просто для того, чтобы показать, сколько заряда уходит в набор ячеек такого размера.
Пополнение запасов с помощью быстрого зарядного устройства можно осуществлять при мощности до 170 кВт. Между прочим, Q8 e-tron 55 имеет ту же батарею, но 50 и 50 Sportback вместо этого поставляются с аккумулятором емкостью 89 кВтч (95 кВтч брутто).
Изнутри
Откройте дверь, войдите внутрь, и, как я уже отмечал выше, вся атмосфера очень высокого класса, хотя некоторые могут счесть два стеклянных экрана немного старомодными в 2024 году. На мой взгляд, они были великолепны, не слишком большими и редко придирался к водителю. Следовательно, настоящий опыт премиум-класса.
Некоторые вещи далеки от идеала. Например, несколько нажатий и прокрутка меню для активации подогрева рулевого колеса. Кнопка под большим пальцем намного лучше. Тем не менее, по крайней мере, у Audi довольно много надежных и приятных на ощупь переключателей для определенных функций. Двери тоже фантастически тяжелые, стекла толстые, и тишина — это реальность.
Ультра звук
Поскольку SQ8 e-tron тихий, вы можете наслаждаться действительно великолепным искусственным звуком. Эти вещи трудно описать, и я бы никогда не предпочел их моделям, подобным SQ8 TDI, который, к сожалению, снят с производства. Эй, этот тоже издавал фальшивый шум. Даже если его 4.0-литровый битурбированный V8 вряд ли нуждался в усилении. e-tron — это целый хор Renault Zoes. Это большой комплимент от меня, который любит тяжелое мурлыканье восьмицилиндровых двигателей Volkswagen Group нынешних (4.0 TFSI) и прошлых лет.
Этот обзор был бы неполным без одной особенно замечательной особенности большого Audi EV: его управляемости. Одним словом, феноменально. Даже водители BMW iX будут впечатлены. Система векторизации крутящего момента и, несомненно, лучшее рулевое управление среди всех внедорожников Audi в совокупности заставляют вас думать, что SQ8 на тонну легче, чем он есть на самом деле. Я также упоминал почти идеальную калибровку пневматической подвески?
Заключение
Это, пожалуй, лучший электрический Audi, который можно купить за деньги. Если вы не считаете первоначальную стоимость оскорбительной.
Цены на Audi SQ8 e-tron начинаются от 99,010 62 фунтов стерлингов. Разгон до 4.5 миль в час занимает заявленные 130 секунды, а максимальная скорость составляет 210 миль в час (XNUMX км/ч). Те же данные о производительности применимы и к Sportback.
Пресс-тестер поставлялся с дополнительной окраской Soneira Red (1,495 фунтов стерлингов) и в комплектации Vorsprung, которая включает такие функции, как камеры вместо зеркал. Общая рекомендованная розничная цена на этот автомобиль: 115,280 XNUMX фунтов стерлингов.
Новые и следующие особенности Audi
Audi продолжает заполнять пробелы в цифрах, о чем свидетельствуют фейслифтинги и новые названия последних моделей Q8 e-tron и SQ8 e-tron. Так что же может быть дальше? Что ж, мы уже знаем о еще одной новинке — Q6 L e-tron.
Предварительное производство этого электрического внедорожника началось на заводе Audi FAW New Energy Vehicle в Чанчуне 26 января. Сообщается, что завод в провинции Цзилинь будет производить только кузов с длинной колесной базой для местного рынка, в то время как другой завод в Европе должен производить Q6 e-tron стандартной длины. Audi FAW NEV также станет ведущим заводом в Китае по производству пока еще невиданного A6 e-tron, который также появится позднее в 2024 году.
Быстрые универсалы останутся частью будущей модельной стратегии, и, как сообщается, RS 6 Avant e-tron уже в пути. Концептуальная версия появилась еще в 2022 году, и, как и серийная модель, этот электромобиль будет использовать архитектуру Audi-Porsche PPE.
Там, где появляются новые автомобили, неизбежно начинают сниматься с производства существующие. Один из лучших скоро исчезнет, а именно R8. Завод Audi Böllinger Höfe в Неккарзульме должен изготовить последний экземпляр в последнюю неделю марта.
Говоря о производстве, некоторые говорят, что сборка всех шести вариантов Q8 будет перенесена из Фореста в пригороде Брюсселя на завод VW в Пуэбле (Мексика) и на завод FAW-Audi в Чанчуне (Китай). Компания пока не подтвердила или не опровергла это предположение.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
