Volkswagen Group заявляет, что добилась решающего прогресса в своих четырех ведущих в отрасли технологических платформах. Компания также заявляет, что использует дополнительные источники прибыли в рамках своего преобразования из устаревшего автопроизводителя в интегрированного поставщика мобильных технологий за счет дальнейшего расширения своего бизнеса в области устойчивой мобильности.
На пресс-конференции VW Group в IAA Mobility в Мюнхене в прошлом месяце генеральный директор Оливер Блюм сказал: «Мы добиваемся хороших успехов. И быстрее, чем планировалось. Мы достигли многих рубежей, определили важные стратегические направления и добились совместных успехов. Мы систематически продвигаем трансформацию в соответствии с нашим планом из десяти пунктов и последовательно развиваем дальнейшие привлекательные пулы прибыли в области устойчивой мобильности».
В качестве стратегической основы план из десяти пунктов определяет наиболее важные области действий по трансформации группы VW. Четыре технологические платформы компании играют важную роль: архитектура, аккумулятор и зарядка, программное обеспечение и мобильность.
Архитектуры/платформы
С 2012 года с использованием успешного набора инструментов Modular Transverse Toolkit (MQB) было произведено около 45 миллионов автомобилей. Благодаря модульной матрице электропривода (MEB) компания одной из первых перевела свою платформенную стратегию в эпоху электричества. С 2020 года пятью брендами VW Group на платформе MEB было поставлено более 1.1 миллиона полностью электрических автомобилей.
Группа VW представит последнее поколение платформ электронной мобильности с новой платформой Premium Platform Electric (PPE) с 2024 года; в 2025 году за ним последует улучшенный модульный электропривод Matrix MEB+ с увеличенным запасом хода, более коротким временем зарядки и новыми моделями с запланированной ценой начального уровня ниже 25,000 XNUMX евро.
Планируется, что с 2025 года усовершенствованная платформа MEB+ обеспечит дальнейшее увеличение дальности полета и эффективности примерно на 10 процентов. VW также утверждает, что предлагает время разгона менее 5 секунд от 0 до 100 км/ч и быструю зарядку менее 20 минут на основе унифицированных элементов с технологией Cell2Pack.
Годом ранее, в 2024 году, будет запущена вторая электрическая платформа VW Group: Premium Platform Electric (PPE), разработанная совместно Audi и Porsche. Платформа оснащена электрической трансмиссией с запасом хода более 600 км, а также 800-вольтовой технологией. По словам VW, Audi Q6 e-tron станет первым автомобилем бренда, оснащенным средствами индивидуальной защиты, и станет следующим важным шагом в электрификации модельного ряда.
В среднесрочной перспективе Volkswagen Group перейдет на платформу масштабируемых систем (SSP) как единую будущую магистраль с интегрированной электрической и электронной архитектурой. Утверждается, что это создает «огромный потенциал стандартизации и масштабирования, поскольку на базе SSP будет построено более 40 миллионов автомобилей всех марок и сегментов». В то же время VW придерживается концепции интеллектуальной платформы, обеспечивающей гибкость адаптации автомобилей к потребностям каждого сегмента, обеспечивая при этом необходимую дифференциацию между брендами.
Более того, VW утверждает, что инвестиции и затраты на НИОКР, как ожидается, будут сокращены примерно на 30 процентов при использовании SSP по сравнению с MEB, что позволит большему количеству полностью электрических моделей достичь той же прибыли по сравнению с их аналогами с традиционным двигателем.
Лицензирование технологии MEB (Ford и Mahindra) и хранение ключевых компонентов внутри компании.
Поскольку Ford уже сделал выбор в пользу MEB, Volkswagen Group сейчас ведет продвинутые переговоры с Mahindra как с еще одним важным партнером по сотрудничеству. Mahindra хочет использовать в своих моделях ключевые компоненты MEB, такие как электронный привод и унифицированные элементы.
В отличие от некоторых конкурентов, VW Group интегрирует разработку и производство аккумуляторных элементов в свою цепочку создания стоимости с дочерним подразделением PowerCo. Цель состоит в том, чтобы сохранить значительную часть создания стоимости полностью электрического автомобиля внутри компании. Ключевыми рычагами снижения стоимости аккумуляторов до 50 процентов по сравнению с MEB первого поколения являются унифицированный элемент, разработанный PowerCo, завод по производству стандартизированных элементов, а также другие инновации, такие как сухое покрытие и недорогая химия элементов без кобальта и никеля. Это, по словам VW, делает электронную мобильность доступной для более широких слоев населения и даже более устойчивой.
Однако это не исключает стратегического партнерства в важнейших областях. Компания Umicore, занимающаяся производством аккумуляторных материалов, и компания по производству аккумуляторов PowerCo, поддерживаемая Volkswagen Group, только что объявили название и бренд своего сотрудничества. Их совместное предприятие со штаб-квартирой в Брюсселе, занимающееся крупномасштабным промышленным производством CAM и pCAM в Европе, будет носить название IONWAY. Обе материнские компании стремятся к концу десятилетия увеличить годовую производственную мощность IONWAY до 160 ГВтч в год, что соответствует 2.2 млн электромобилей с аккумуляторной батареей.
IONWAY предназначен для снабжения европейских заводов по производству аккумуляторных элементов PowerCo ключевыми материалами для аккумуляторов и покрытия значительной части спроса PowerCo в ЕС, одновременно предоставляя Umicore гарантированный доступ к важной части европейского спроса на катодные материалы для электромобилей.
Генеральный директор PowerCo Фрэнк Блом отметил, что этот шаг фактически укрепляет стратегию вертикальной интеграции VW в области аккумуляторов. Он сказал: «Благодаря IONWAY компания PowerCo достигает еще одной вехи нашей стратегии по вертикальной интеграции цепочки поставок аккумуляторов. Вместе с нашим надежным партнером Umicore мы поставляем собственные материалы для производства ключевых клеток по разумным ценам. Безопасный доступ позволит PowerCo поставлять Volkswagen Group конкурентоспособные по цене аккумуляторные элементы на долгие годы, что позволит ее брендам предлагать своим клиентам привлекательные и доступные электромобили».
Программно-определяемый автомобильный хаб
Группа VW систематически расширяет свой опыт в области программного обеспечения, что является ключевым фактором будущего успеха. Чтобы добиться успеха в этой области, компания опирается на три основных элемента: целенаправленное развитие, стратегическое партнерство и эффективное лицензирование.
VW заявляет, что его подразделение по разработке программного обеспечения CARIAD ускорит весь процесс разработки за счет «оптимизации организации проекта и снижения сложности». С этой целью вскоре будет запущен Software Defined Vehicle Hub (SDV). Там сотрудники CARIAD, Volkswagen и Audi будут совместно разрабатывать автомобили, что называется «полностью ориентированным на программное обеспечение способом».
Мобильные решения расширяются за счет доли в дочерней компании Pon, занимающейся арендой велосипедов.
VW также указывает на важность устойчивой мобильности и ссылается на планируемые инвестиции Volkswagen Financial Services в Bike Mobility Services (BMS), дочернюю компанию Pon из Нидерландов – крупнейшего в мире производителя велосипедов. В состав BMS входят такие известные бренды, как Business Bike, Lease A Bike и B2Bike. Этот рынок переживает бум, поскольку многие компании расширяют услуги мобильности для своих сотрудников, включая велосипеды в качестве продолжения своего традиционного автопарка. Группа VW стремится значительно расширить свой бизнес по аренде велосипедов по всему миру в качестве дополнительного источника прибыли, уделяя особое внимание Европе и США. Цель состоит в том, чтобы стать крупнейшим в Европе производителем двухколесных транспортных средств. Утверждается, что это позволит компании воспользоваться тенденцией к устойчивой микромобильности и привлечь новые сегменты клиентов.
Еще одним ключевым элементом в этой области является новая платформа мобильности, создаваемая совместно с Europcar. Он будет охватывать все потребности в мобильности: от почасовой аренды до лизинга на несколько лет. Кроме того, оно позволит удобно объединить сторонние сервисы, такие как электронные скутеры и общественный транспорт, в одном приложении даже для более короткого времени использования, составляющего всего несколько минут. После успешного пилотного проекта в Вене платформа теперь будет последовательно развернута в Германии и Европе.
Источник из Just-auto.com
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена Just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
