Стартеры предоставляют нам эффективное средство перезапуска наших автомобилей, когда аккумулятор разряжается, или мы случайно переворачиваем двигатель во время его работы, или когда нам необходимо неожиданно перевернуть его во время работы. Они делают запуск двигателя более безопасным и простым, чем запуск двигателя вручную.
Как только ключ поворачивается, ток от аккумулятора течет через катушки возбуждения, прикрепленные к корпусу стартера, и попадает в электромагнитное поле, которое вращает меньшую шестерню, известную как шестерня стартера.
Обгонная муфта
Обгонные муфты стартера используются для предотвращения прямого привода коронных шестерен двигателя на якорь стартера, что может привести к обгону якоря его якорем.
Обгон может привести к тому, что стартер будет вращаться быстрее, чем маховик двигателя, и в конечном итоге привести к его полному выходу из строя — это часто является одной из основных причин отказа стартера.
Простой тест, чтобы проверить, может ли это произойти, - это вынуть стартер и вручную повернуть его в направлении, противоположном вращению вала двигателя. Если его шестерня не вращается, это указывает на проблему с обгонной муфтой или неисправность обгонной муфты.
Обгонные муфты обгонной муфты предназначены для взаимодействия с упором осевого хода, выполненным на внешней периферии внутренней шестерни, и имеют зазор в радиальном направлении между ним и ее внутренним отверстием, меньший люфта.
На других их концах находится внутренний периферийный выступ, образованный на центральном корпусе стартера как часть его конструкции; Обе детали содержат смолу в качестве основного материала, неотъемлемую часть конструкции.
соленоид
Соленоид стартера — это небольшое устройство, установленное наверху стартера, которое соединяет свой провод управления с маховиком или гибкой пластиной через прочные контакты, проворачивая двигатель при включении ключа или нажатии кнопки стартера.
Слабый соленоид может издавать слышимый щелчок или вообще не издавать шума при нажатии кнопки стартера. Если он неисправен, это может привести к слабым щелчкам при нажатии или даже к отсутствию шума при запуске двигателя.
Соленоид активируется электромагнитом, который создает магнитное поле, которое притягивает и удерживает сердечник якоря, состоящий из небольшого диска с одним металлическим полюсом на одной стороне и телом катушки на другой. Вы можете посетить этот сайт, чтобы узнать больше.
Пружина, соединенная с этим сердечником, заставляет его вращаться как во вращательном, так и в осевом направлении – это движение передается шестерней на приводной вал стартера, который вращает коленчатый вал, одновременно вращая маховик или гибкие пластинчатые шестерни.
Когда начинается пусковой цикл и активируется соленоид, чтобы сосредоточить магнитную силу от сердечника якоря на катушках, напряжение воздушного зазора, умноженное на поток, генерирует значительный пусковой ток, который приводит в движение кольца маховика или гибких пластин и запускает двигатель.
Когда ведущая шестерня вращается, маховик ускоряется быстрее. Обгонная муфта одностороннего действия, которая входит в стандартную комплектацию большинства стартеров, входит в зацепление с кольцевой шестерней на гибкой пластине или маховике, чтобы предотвратить возникновение обратного хода и защищает ее от прямого привода ведущей шестерни и дальнейшего ее повреждения.
Если стартер не издает громкого щелчка при включении или нажатии кнопок, это может указывать либо на слабую обмотку его соленоида, сопротивление в его контакторе и неправильное замыкание, либо только минимальный ток, протекающий от тяжелых клемм контактора стартера на сам его мотор.
Шестерня
Стартеры имеют небольшую шестерню на конце вала двигателя, известную как шестерня, которая входит в зацепление с большей шестерней на маховике, создавая вращающее усилие и высокий крутящий момент на низкой скорости, создавая эффективное соотношение высокого крутящего момента к низкой скорости, необходимое для толчковый запуск двигателя. Такое расположение шестерен помогает обеспечить достаточную начальную тягу, необходимую для успешного запуска двигателей.
Если при повороте ключа вы слышите только жужжание или скрежет, что-то не так с механизмом, который выталкивает ведущую шестерню для включения маховика. Один из способов может выйти из строя: либо он полностью не включается, либо включается, но затем проскальзывает мимо сцепления, вызывая проскальзывание сцепления.
В ранних стартерах использовалась система шестерен с инерционным зацеплением, в которой Бендикс просто поворачивал шестерню, чтобы зацепить ее с коронной шестерней маховика. Но по мере того, как двигатель работал и ускорялся, его инерция вызывала превышение скорости между этими компонентами, что приводило к тому, что они рассинхронизировались, теряли контакт друг с другом и заставляли шестерню вращаться обратно по винтовым шлицам в неожиданном направлении.
Это было чрезвычайно опасно.
Позже была реализована более безопасная и простая система шестерен с предварительным зацеплением. Соленоид, прикрепленный к стартеру My Auto Parts, действует как электромагнитное реле. Когда сигнал 12 В подается на клемму 50 выключателя зажигания, он подает питание на соленоид, который затем активирует стартер и позволяет шестерне выйти из защитной крышки до тех пор, пока двигатель не повернет маховик.
Шестерня имеет внутреннюю резьбу, которая соединяется с наружной резьбой на валу стартера, а также резиновую втулку или пружину, служащую амортизатором перегрузки и допускающую некоторое проскальзывание в экстремальных обстоятельствах.
замыкатель
Как только вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, электричество поступает в систему зажигания, зажигает свечи зажигания, а затем активирует более крупный магнитный переключатель, известный как соленоид.
Этот переключатель направляет высокую силу тока от аккумулятора непосредственно на двигатель, зацепляя шестерни. Кроме того, он перемещает рычаг вилки, прикрепленный к ведущей шестерне, в контакт с маховиком или гибкой пластиной, в зависимости от типа двигателя, а затем перемещает рычаг вилки, который выравнивает его либо с маховиком, либо с гибкой пластиной (в зависимости от типа).
Электродвигатели потребляют значительную мощность при первом запуске и требуют гораздо меньше энергии для поддержания скорости в дальнейшем. Первоначальный всплеск мощности, известный как пусковой ток, может в несколько раз превышать нормальный рабочий ток двигателя и может даже расплавить контактные клеммы из сплава на пускателях двигателя, если присутствует открытый металл. Чтобы защититься от таких обстоятельств, пускатели двигателей оснащены реле перегрузки, которые контролируют протекание тока и отключают питание цепи, если он начинает чрезмерно подниматься.
Источник из Мой автомобильный рай
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена mycarheaven.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
