Учитывая, что региональные продажи в последнее время выросли более чем на четверть, а объем продаж только в Великобритании удвоился в феврале, Honda возвращается, причем в относительно большом объеме.
Были те, кто задавался вопросом, может ли почти немыслимое произойти вскоре после того, как Honda закрыла свой завод в Великобритании. А именно, что в следующий раз компания сможет вывести все свое автомобильное подразделение из жестко конкурентного европейского региона. Вместо этого появилось множество новых моделей, некоторые неэффективные модели, такие как e, были исключены, и сейчас дела идут очень хорошо. Может быть, за этим стоят годы, когда этот бренд был всего лишь второстепенным игроком в Европе? Если так, то Великобритания лидирует.
Данные SMMT за прошлый месяц показывают рост числа регистраций на 57 процентов. Мы, конечно, должны с осторожностью относиться к прямым сравнениям показателей прошлого года из-за кризиса микрочипов и других факторов. Тем не менее, когда общие суммы представляют собой приличные четырехзначные цифры (1,852 в феврале и 4,263 с начала года), восхищение действительно должно вызывать восхищение.
Как Honda UK и Honda Europe добились этого? Во-первых, 2023 год изначально не выглядел благоприятным для бренда в этом регионе: продажи упали на девять процентов до 60,820 28 автомобилей и внедорожников. В результате Honda оказалась на 27-м месте, с большим отставанием от Porsche, занявшего 59,968-е место, но, по крайней мере, Lexus (53 XNUMX, +XNUMX%) остался в стороне. Затем новые модели начали менять ситуацию.
Великобритания остается основным рынком для Honda Europe
Полную треть общеевропейского объема в 2023 году пришлось на HR-V, в то время как Jazz выпустил чуть более 16,000 10,524 единиц, за ним следовали CR-V (8,511 3,498) и Civic (XNUMX XNUMX). Следующим был ZR-V – XNUMX – что стало первоклассным результатом для модели, появившейся неожиданно и с неизвестным названием.
ЗР-В или ХР-В?
Так что же это за модель? Ответ несколько сложен. Прежде всего, здесь, в Великобритании, ZR-V имеет стандартную 2.0-литровую гибридную трансмиссию. В других странах мира также есть 1.5-литровый негибридный двигатель с турбонаддувом, а в некоторых частях Америки - 2.0-литровый двигатель с атмосферным двигателем. Пока все так просто. Тем более, что это более или менее внедорожник на базе Civic. О, просто: тогда глобальная модель. Нет, не совсем.
Далее мы приезжаем в Северную Америку. Там ZR-V называется HR-V, это имя известно во всем мире. Почему бы не использовать это везде? Отличный вопрос. Ну, есть другой HR-В. Тот, который доступен в Европе (только в виде гибрида), меньше. В Японии этот внедорожник B-сегмента называется Vezel.
В Китае у GAC Honda есть собственная версия HR-V/Vezel, а также модифицированная версия Dongfeng Honda — XR-V. Угадайте, что еще? Возвращаясь к более крупному ZR-V и американскому HR-V: изоферменты печени имена используются в Китае. Один для GAC Honda, а другой для аналогичной, но не совсем той же модели Dongfeng Honda.
e:N1 или e:NS1 или e:NP1 или e:Ny1 или…
Все еще со мной? Вернувшись в Европу, мы также можем купить электрический HR-V. Только его имя… ты готов к этому… e:Ny1. О, и это импорт из Китая. Поскольку я буду рассматривать его в апреле, конкретные детали могут подождать до тех пор. И кстати, в других странах у него есть и другие названия. Конечно, это так.
Выглядит хорошо, какой бы значок он ни носил
Как видно выше, ZR-V — красивый автомобиль, предназначенный для семей с одним или двумя маленькими детьми и/или тех, кто покупает Jazz или HR-V. Это, безусловно, очень привлекательно для обеих демографических групп. Здесь имеется знаменитая система сидений Honda, которую можно перевернуть одной рукой, а также большой багажник.
Нужно ли нам вообще упоминать о почти пуленепробиваемом механическом корпусе? Это играет немаловажную роль в поддержании высокой стоимости и репутации бренда при перепродаже. А учитывая, что Honda на британском рынке далеко не дешевая (например, Civic Type R в настоящее время стоит пятьдесят тысяч фунтов), это очень важно.
Производство
Два названия показывают, насколько важны ZR-V/CR-V на глобальном уровне. Модель для Великобритании, рынков ЕАСТ и ЕС родом из Японии (завод Yorii в Сайтаме), а почти двойники Китая производятся в Гуанчжоу (GAC) и Ухане (Dongfeng). А как насчет Северной Америки? Там также есть локализованная сборка: CR-V поставляется из Селайи (Мексика) для всех стран региона. Следовательно, ZR-V/CR-V — это довольно большое дело.
Каким-то образом то, что должно было стать автомобилем с линиями, которые нравятся больше всего и оскорбляют меньше всего людей, имеет внешний вид, далекий от ванили. Есть много прекрасных изгибов, в том числе по одному контрастного цвета вокруг каждой колесной арки.
Спереди имеется не одна, а две глянцевые черные решетки. Они расположены под большим значком H (окруженным синей линией) и острыми фарами, а все остекление просторное и хорошо очищается большими дворниками (ура, сзади тоже есть один). Задняя дверь доходит до уровня бампера (еще один продуманный штрих), а ручка и камера находятся посередине вверх, защищая каждую из них от дорожной грязи. Теперь вы можете понять, почему покупатели остаются настолько лояльными к этому бренду и его всегда продуманному дизайну и технологиям.
Аккуратная комплектация, салон без излишеств
На британском рынке ZR-V выпускаются в комплектациях Elegance, Sport и Advance, каждая из которых имеет хорошо продуманные характеристики. Цены на этот бренд никогда не бывают заниженными, но тогда с чего бы это? Знающие люди по праву очень верят в дилерскую сеть и в то, насколько долговечными всегда кажутся Honda.
Великолепное первое впечатление от этого внедорожника сохраняется, когда вы осторожно потянете за любую дверную ручку. Здесь нет ничего из этого беспорядочного бизнеса, есть только разумная альтернатива. Та же философия применима ко всем внутренним функциям: большая кнопка для активации мотора или двигателя, фары на поворотной палочке, затемнение приборов с помощью маленького колесика, великолепные вентиляционные отверстия с легко управляемыми переключателями, щелкающие циферблаты и кнопки для всех опций HVAC.
Что-то необычное — это своего рода центральный позвоночник с большими переключателями D, R, N и P наверху. Звуковой сигнал заднего хода немного раздражает, но не так уж и сильно. Под этим выступом находится удобная полка, а за ней — огромный вещевой ящик, а сзади — два слота USB C для тех, кто сидит на задних сиденьях.
Все пластмассы мягкие и выглядят так, как будто они выдержат любые воздействия: годы пребывания на солнце, пролитые напитки и т. д. Водитель смотрит прямо на два больших круглых цифровых циферблата, один из которых представляет собой указатель мощности, остаток топлива отображается в форме хоккейной клюшки, и вы можете изменить некоторые другие отображаемые функции. Один из них показал мне средний расход 41.1 миль на галлон на расстояние около 300 миль. Поскольку я ехал со скоростью 70 миль в час и постоянно работал кондиционер, скорость ближе к 50 милям на галлон наверняка возможна на более низких скоростях и в менее влажных условиях.
А ездить?
Даже одного часа вождения ZR-V достаточно, чтобы показать, почему то, что может показаться довольно обычной моделью, является для Honda очень большим бизнесом. Ни безвкусный, ни кричащий, он просто работает. Всячески. Примерно таким был Киас до того, как все ненужные звонки и яркие слишком большие экраны начали разрушать правильную формулу. Если бы двери издавали стук (хотя Honda, как правило, превосходно легка), то этот внедорожник размером с Tiguan мог бы быть почти таким же великолепным, как когда-то были интерьеры Volkswagen.
Шум двигателя невелик, рулевое управление приятное, хотя и не предназначенное для энтузиастов, а подвеска умело настроена для комфортного предпочтения.
Заключение
Вы можете легко понять, почему семьи в этой стране покупают ZR-V. Он никогда не рассердит владельца или пассажиров, внешний вид достаточно своеобразен, но не в стиле электромобиля, мягкий или странный, экономичность очень хорошая, и к моменту сдачи в аренду он должен стоить приличную сумму. Даже с учетом премиальных цен Honda, скорее всего, продаст приличное их количество в 2024 году и в последующий период.
Стоимость Honda ZR-V начинается от 39,495 4,568 фунтов стерлингов. Его длина составляет 1,589 мм, снаряженная масса 135 кг в базовой комплектации Elegance развивает комбинированную мощность 184 кВт (314 л.с.) и 2 Нм, а средний уровень выбросов CO131 составляет XNUMX г/км.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
