يتم الآن إنتاج النسخة الكهربائية بالكامل من سيارة MINI Countryman في مصنع مجموعة BMW في لايبزيغ، بعد أربعة أشهر من إطلاق إنتاج سيارة MINI Countryman ذات محرك الاحتراق.
بعد التوقف التدريجي عن إنتاج سيارة BMW i3، تقوم الآن مهد التنقل الكهربائي في مجموعة BMW بتصنيع أربعة نماذج بثلاثة أنواع من المحركات من علامتين تجاريتين، جميعها في خط إنتاج واحد: BMW 1 Series، وBMW 2 Series Active Tourer (بما في ذلك (النسخة الهجينة المزودة بقابس)، وسيارة BMW 2 Series Gran Coupe وMINI Countryman في نسختيها الكهربائية بالكامل والتي تعمل بالاحتراق.
تمثل سيارة MINI Countryman Electric خطوة كبيرة في انتقال علامة MINI التجارية إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030، وتجمع بين إحساس سيارات الكارت الكهربائية مع إمكانية التنقل بدون انبعاثات محلية. يأتي في نوعين مختلفين كهربائيين بالكامل: كونتري مان E (150 كيلووات، 204 حصان | استهلاك الكهرباء 17.4 - 15.7 كيلووات ساعة/100 كم) وكونتري مان SE ALL4 الأقوى ذو الدفع الرباعي (230 كيلووات، 313 حصان | استهلاك الكهرباء 18.5 - 16.8 كيلووات ساعة/100 كم).
لتمكين إنتاج ما يصل إلى 350,000 وحدة سنويًا - 100,000 أكثر من السابق - تمت ترقية مصنع لايبزيغ بشكل مستمر منذ عام 2018، مع إضافات وترقيات واسعة النطاق إلى ورشة هياكل السيارات، وورشة الطلاء، والتجميع والخدمات اللوجستية.
في السنوات الأخيرة، استثمرت مجموعة BMW حوالي 1.6 مليار يورو في موقع لايبزيغ لإنتاج مركبات ومكونات كهربائية إضافية، ونحن الآن نعمل على زيادة أحجام المركبات أيضًا، وهو خبر رائع لمصنعنا.
—بترا بيترهانسل، مديرة المصنع
الدافع الرئيسي وراء زيادة الحجم هو سيارة MINI Countryman. خلال عام 2024، سيرتفع الإنتاج إلى ما يقرب من 500 وحدة يوميًا، بالإضافة إلى 800 سيارة BMW التي ينتجها المصنع. بفضل نظام الإنتاج المرن، يتمتع مصنع لايبزيغ بوضع يسمح له بالاستجابة بسرعة لطلب العملاء - على سبيل المثال من خلال زيادة حصة السيارات الكهربائية بالكامل.
وتعني هياكل التجميع المرنة أيضًا أنه يمكن دمج سيارة MINI Countryman Electric بسلاسة في الإنتاج. الوضع مماثل مع وحدات القيادة المختلفة، والتي يتم إنتاجها جميعًا على نفس الخط في تجميع إجمالي وإعدادها للزواج مع الجسم.
ترتبط محركات الأقراص الإلكترونية وناقلات الحركة وإلكترونيات التحكم (المعروفة إجمالاً باسم طوبولوجيا المحرك الكهربائي المتكامل للغاية، أو HEAT) للطرازين الكهربائيين بالكامل مباشرة في المصنع. كان مطلوبًا إنشاء خط إنتاج جديد لإلكترونيات التحكم فقط.
وبحلول نهاية عام 2024، سيوظف مصنع لايبزيغ حوالي 7,000 موظف في شركة BMW. ستحتاج ساعات العمل إلى تعديل في جميع التقنيات، مع بدء الورديات الليلية في التجميع لأول مرة في سبتمبر من هذا العام، ويتم إنتاج السيارات على مدار الساعة في ثلاث نوبات.
مع إطلاق إنتاج سيارة MINI Countryman Electric، أصبحت جميع المراحل الثلاث لعملية إنتاج البطاريات عالية الجهد من الجيل الخامس ممثلة الآن في مصنع مجموعة BMW في لايبزيغ: طلاء الخلايا، وإنتاج الوحدات، وتجميع البطاريات. وتشهد العمليات الثلاثة تكثيفًا حاليًا، حيث تم الآن إنشاء خمسة خطوط طلاء للخلايا، وثلاث وحدات لإنتاج الوحدات، وخطين لإنتاج البطاريات ذات الجهد العالي.
نحن في منتصف التحول إلى التنقل الإلكتروني. بدءًا من هذا العام، سيقوم مصنع لايبزيغ بتنفيذ كل مرحلة من عملية إنتاج البطاريات عالية الجهد داخل الشركة. إنها خطوتنا العظيمة التالية للأمام.
—ماركوس فالبومر، رئيس قسم إنتاج البطاريات في مجموعة BMW
زادت القدرة الإنتاجية للمكونات الإلكترونية في مصنع لايبزيغ منذ عام 2021. ولن يقتصر المصنع الآن على تصنيع البطاريات عالية الجهد لسيارة MINI Countryman Electric فحسب، بل أيضًا المكونات الإلكترونية لسيارات BMW iX1، وBMW iX2، وBMW i4، وBMW i5، وBMW iX. مصنوعة في مواقع أخرى. توظف وحدة إنتاج المكونات الإلكترونية في لايبزيغ حاليًا حوالي 1,000 شخص.
لتمكين إنتاج بطاريات الجهد العالي، تم تحويل المساحات التي كانت تستخدم سابقًا لسيارتي BMW i3 وBMW i8 وإضافة مباني جديدة. إحداها عبارة عن قاعة جديدة تبلغ مساحتها حوالي 61,000 متر مربع2. يضم هذا خطين قادرين على إنتاج ما يصل إلى 300,000 بطارية عالية الجهد سنويًا. استثمرت مجموعة BMW أكثر من 900 مليون يورو في إنتاج المكونات الإلكترونية في مصنع لايبزيغ حتى الآن.
عمليات الطلاء الموفرة للموارد. عند الإطلاق، تتوفر سيارة MINI Countryman الكهربائية بالكامل بثلاثة ألوان إضافية للهيكل: British Racing Green، Chili Red وBlazing Blue - مع سقف متباين يحمل علامة MINI التجارية، إذا رغبت في ذلك. تم رسم هذا باستخدام طريقة جديدة خالية من الرش الزائد والتي توفر الموارد ويتم تجهيزها حاليًا للتشغيل المتسلسل.
يشير مصطلح "الرذاذ الزائد" إلى ضباب جزيئات الطلاء الزائدة التي تتشكل عندما يتم طلاء الأجسام بالطريقة التقليدية. ومع التقنية الجديدة، لم يعد هذا الضباب يحدث. وهذا يجعل من السهل الطلاء بألوان متعددة حيث لم تعد عملية الإخفاء الشاقة مطلوبة. يساعد الطلاء الخالي من الرش الزائد أيضًا في توفير ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات، حيث أن العادم الخارج من المقصورة يتطلب تنظيفًا أقل. بالإضافة إلى ذلك، فهي تتطلب هواءً مكيفًا بدرجة أقل بكثير، أي هواء يصل إلى درجة الحرارة والرطوبة المطلوبة للطلاء. ونتيجة لذلك، هناك حاجة إلى طاقة أقل لتلطيف الهواء ومعالجة العادم.
كما تم أيضًا تحويل تقنية الموقد المستخدمة لتجفيف الطلاء على الأسطح المتباينة لبدء إنتاج سيارة MINI Countryman، وهي تتكون الآن من نظام ثنائي التكافؤ. يمكن للشعلات المرنة في استهلاك الوقود أن تعمل بالهيدروجين وكذلك الغاز (الميثان) وحتى التبديل بينهما أثناء التشغيل. ويتم استخدام خمس شعلات ثنائية التكافؤ تعمل بالهيدروجين لإنتاج الأسطح المتباينة لسيارة MINI Countryman.
كما ستتحول المزيد من الشعلات في ورشة الطلاء تدريجيًا إلى العمليات الثنائية التكافؤ، مع تركيب الشعلات الستة التالية القادرة على الهيدروجين. وهذا يجعل لايبزيغ رائدة في صناعة السيارات ويقربها أكثر من أي وقت مضى من انخفاض ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات.
تتمثل رؤيتنا في مصنع لايبزيغ في إزالة الكربون من الإنتاج قدر الإمكان عن طريق استبدال الوقود الأحفوري بالهيدروجين الأخضر.
- بيترا بيترهانسل
سيتطلب هذا كمية كافية من الهيدروجين الأخضر من الشبكة. ويجري حاليًا التخطيط لشبكة هيدروجين إقليمية، ومن المقرر أن يستفيد منها مصنع لايبزيغ.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
