يزداد عرض السيارات الجديدة في أوروبا بمقدار 1 سم كل عامين، في المتوسط، وفقًا لبحث أجرته منظمة النقل والبيئة غير الحكومية (T&E). وتقول T&E إن هذا الاتجاه سيستمر بسبب ارتفاع مبيعات سيارات الدفع الرباعي ما لم يتخذ المشرعون إجراءات.
ما يقرب من نصف السيارات الجديدة المباعة هي بالفعل واسعة جدًا بحيث لا تتناسب مع الحد الأدنى من أماكن ركن السيارات في الشارع في العديد من البلدان. وقد تكون باريس أول عاصمة أوروبية كبرى تعالج هذا الاتجاه إذا وافق المواطنون على زيادة رسوم مواقف السيارات على سيارات الدفع الرباعي في استفتاء الشهر المقبل.
وخلص بحث T&E إلى أن متوسط عرض السيارات الجديدة ارتفع إلى 180.3 سم في النصف الأول من عام 2023، ارتفاعًا من 177.8 سم في عام 2018. وتؤكد البيانات التي جمعتها ICCT نفس الاتجاه في العقدين حتى عام 2020. وتخضع السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي لنفس العرض الأقصى - 255 سم - مثل الحافلات والشاحنات. قالت T&E أنه ما لم تتم مراجعة الحد الأقصى لعرض الاتحاد الأوروبي للسيارات وفرض المدن رسومًا أعلى لوقوف السيارات، فإن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والشاحنات الصغيرة ستستمر في التوسع إلى الحد الأقصى المخصص للشاحنات.
ومن بين أفضل 100 طراز في عام 2023، كانت 52% من المركبات المباعة واسعة جدًا بالنسبة للحد الأدنى المحدد لوقوف السيارات في الشارع (180 سم) في المدن الكبرى، بما في ذلك لندن وباريس وروما، كما وجد البحث. أصبح ركن السيارات بعيدًا عن الشارع الآن يمثل ضغطًا شديدًا حتى بالنسبة للسيارة الجديدة المتوسطة (بعرض 180 سم)، في حين أن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة لم تعد مناسبة. يبلغ عرض سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة حوالي 200 سم، ولا تترك مساحة كبيرة جدًا لركاب السيارة للدخول والخروج من المركبات في المساحات النموذجية البعيدة عن الشارع (240 سم).
إن النمو في الحجم واضح للغاية بين سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة: في الحالات الأكثر فظاعة، نمت سيارة لاند روفر ديفندر بمقدار 20.6 سم ومرسيدس X5 بمقدار 6 سم في ست سنوات فقط. في عام 2023، أصبحت فولفو أوسع بمقدار 4.1 سم مع طراز EX90. وتستخدم شركات صناعة السيارات هذا النمو لأكبر سيارات الدفع الرباعي لزيادة عرض المركبات في القطاعات متوسطة الحجم والمدمجة.
يؤدي الاتجاه نحو المركبات الأوسع إلى تقليل مساحة الطريق المتاحة للمركبات الأخرى وراكبي الدراجات، بينما تزيد السيارات المتوقفة من التعدي على ممرات المشاة. كما أتاحت التصاميم الأوسع إمكانية زيادة ارتفاع المركبات، على الرغم من أن بيانات التصادم تظهر أن زيادة ارتفاع مقدمات المركبات بمقدار 10 سم تؤدي إلى زيادة خطر الوفيات بنسبة 30% في حالات الاصطدام مع المشاة وراكبي الدراجات.
وقد أدخلت العديد من المدن الأوروبية بالفعل قواعد أكثر تقييدًا لوقوف سيارات الدفع الرباعي. تعد مدينة باريس أحدث وأكبر مدينة أوروبية تعالج اتجاه السيارات الكبيرة ودعت المواطنين إلى التصويت على ما إذا كان ينبغي مضاعفة رسوم مواقف السيارات ثلاث مرات للسيارات الثقيلة بشكل خاص.
أظهر استطلاع حديث أجرته حملة المدن النظيفة أن حوالي ثلثي الباريسيين يؤيدون زيادة رسوم مواقف السيارات الكبيرة والثقيلة والملوثة. وفي حالة الموافقة، فإن الإجراءات الجديدة في العاصمة الفرنسية ستشكل سابقة مهمة للعديد من المدن الأوروبية الأخرى التي تفكر في تغييرات مماثلة.
وقالت T&E إن المشرعين في الاتحاد الأوروبي يجب أن يفرضوا مراجعة الحد الأقصى لعرض السيارات الجديدة عند تحديث التشريع في الأشهر المقبلة. كما ينبغي لسلطات المدينة أن تحدد رسوم ورسوم مواقف السيارات على أساس حجم السيارة ووزنها، بحيث تدفع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة والشاحنات الصغيرة المزيد مقابل استخدام مساحة أكبر.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
