El transporte marítimo internacional es el alma de la economía global. Así como los vasos sanguíneos transportan nutrientes a diversas partes del cuerpo, las rutas marítimas transportan mercancías entre distintas partes del mundo.
Sin embargo, en los últimos años, las crecientes tensiones geopolíticas han provocado interrupciones en el transporte marítimo mundial. Por ejemplo, la escalada de ataques armados en el Mar Rojo está obligando a las compañías navieras a desviarse del Canal de Suez, una ruta marítima clave que representa 12-15% del comercio mundial.
Estas tensiones geopolíticas ponen de relieve la intensidad de la exposición al riesgo que enfrentan las cadenas de suministro globales. Entonces, ¿cómo pueden las empresas reducir el impacto de los riesgos geopolíticos en sus operaciones marítimas? ¿Y qué estrategias pueden implementar para mantener el movimiento ininterrumpido de sus mercancías, incluso en medio de tensiones regionales? ¡Sigue leyendo para explorar las respuestas a estas preguntas!
Índice del contenido
4 tipos de riesgos geopolíticos en el transporte marítimo internacional
Cinco estrategias para mitigar los riesgos geopolíticos en el transporte marítimo mundial
Acepte los riesgos de envío de nuestro mundo turbulento
4 tipos de riesgos geopolíticos en el transporte marítimo internacional
En términos simples, los riesgos geopolíticos se refieren a los posibles cambios políticos en un país o región que pueden alterar los mercados y las cadenas de suministro globales. Estos cambios pueden ser cosas como guerras, cambios repentinos de gobierno o nuevas políticas exteriores. Echemos un vistazo a los diferentes tipos de estos riesgos que pueden afectar el envío internacional:
Clima político y cambios de políticas
Al igual que el tiempo, el clima político de un país puede ser soleado un día y tormentoso al día siguiente. Cuando el entorno político de un país o región se transforma debido a diversos factores, como nuevos liderazgos o cambios en las políticas públicas, puede afectar directamente la forma en que operan las organizaciones globales y la forma en que se envían los bienes a través de las fronteras.
Por ejemplo, el 31 de enero de 2020, el Reino Unido abandonó oficialmente la Unión Europea (UE), lo que marcó un cambio significativo en el clima político de Europa. Antes Brexit, las mercancías circulaban libremente entre el Reino Unido y los países de la UE sin necesidad de declaraciones aduaneras, controles o aranceles. Sin embargo, después del Brexit, las empresas tuvieron que adaptarse a nuevos procedimientos aduaneros, lidiar con trámites adicionales y afrontar mayores costos relacionados con aranceles y demoras.
Sanciones y restricciones económicas
Las sanciones y restricciones económicas son herramientas de política internacional utilizadas por países o coaliciones internacionales para ejercer presión sobre otra nación (a menudo) por razones políticas. Cuando los países tienen desacuerdos o conflictos políticos, pueden limitar el acceso a ciertos bienes, ralentizar el proceso de envío o bloquear los flujos comerciales por completo.
Un claro ejemplo de sanciones económicas son las restricciones impuestas a Corea del Norte como resultado de su continuo programa nuclear. Estas sanciones limitan el acceso de Corea del Norte a los recursos financieros y bloquean la importación y exportación de ciertos bienes, incluidos maquinaria, equipos industriales y productos de lujo. Como resultado, el envío hacia y desde Corea del Norte se ha ralentizado y se han bloqueado rutas comerciales clave.
Guerras comerciales y aranceles
Una “guerra comercial” ocurre cuando los países perciben una balanza comercial desigual, prácticas competitivas desleales o robo de propiedad intelectual. Por ejemplo, si el país A impone aranceles a los bienes del país B, entonces el país B podría tomar represalias imponiendo aranceles a los bienes del país A. Esto puede generar cambios en los volúmenes, rutas y costos de envío, influyendo en los patrones del comercio global.
Un ejemplo más notable es el de 2018, cuando el gobierno de Estados Unidos, en un intento por reducir su déficit comercial con China, aumento de aranceles en una amplia gama de productos chinos. China, en represalia, impuso aranceles adicionales a los productos estadounidenses, lo que desencadenó un ciclo de aumentos arancelarios en el comercio entre los dos países.
La imposición arancelaria recíproca afectó a una 2 estimado% del volumen del comercio marítimo mundial. Esto ha provocado cambios en las rutas marítimas, ya que las organizaciones navieras se vieron obligadas a ajustar sus estrategias en respuesta a las fluctuaciones de los flujos comerciales.
Guerra y conflictos armados
Las naciones en conflicto pueden interrumpir rutas marítimas fundamentales, haciendo que ciertas áreas sean inaccesibles. Por ejemplo, las reivindicaciones territoriales conflictivas sobre lucrativas rutas marítimas y zonas de pesca pueden derivar en conflictos militares. Además, las zonas asoladas por la guerra son propensas a ataques terroristas y de piratería que pueden tener como objetivo infraestructuras críticas, como puertos y canales.
Por ejemplo, en medio de los conflictos de Oriente Medio, se sabe que el grupo rebelde hutí en Yemen ataca a barcos que navegan a través del estrecho de Bab el-Mandeb, un cuello de botella marítimo estratégicamente crucial que une el Mar Rojo con el Golfo de Adén. Estos ataques amenazaron a los petroleros que atravesaban el Mar Rojo, dejando aproximadamente 10% del suministro mundial de petróleo en peligro.
Cinco estrategias para mitigar los riesgos geopolíticos en el transporte marítimo mundial
Como podemos ver, los riesgos geopolíticos pueden perturbar gravemente las rutas marítimas internacionales, provocando retrasos o cancelaciones de envíos y pérdidas financieras importantes. Por lo tanto, las empresas deben implementar estrategias efectivas de gestión de riesgos para anticipar de manera proactiva y gestionar adecuadamente los riesgos geopolíticos. Aquí hay cinco medidas que las empresas pueden adoptar para mitigar las perturbaciones geopolíticas:
Cobertura de seguro
La cobertura de seguros es una de las estrategias de gestión de riesgos más sencillas y eficientes para mitigar los posibles impactos geopolíticos en el transporte marítimo. Permite a las empresas transferir una parte importante de las posibles pérdidas monetarias a la aseguradora.
Por ejemplo, cuando se envían mercancías y carga por vía marítima, las empresas pueden utilizar un seguro marítimo para protegerse contra pérdidas, robos o daños que involucren barcos, carga, terminales y cualquier medio de transporte utilizado para mover las mercancías desde su punto de partida hasta el destino final. .
Las empresas pueden ampliar su cobertura de carga con un “Política abierta de riesgo de guerra”para incluir riesgos tales como captura, incautación, destrucción o daños por barcos de guerra, piratería y otras operaciones de tipo bélico.
Además, las empresas pueden utilizar estas pólizas de seguro para evaluar el riesgo significativo que imponen sus rutas de envío, ya que las primas de seguro tienden a ser más altas para las rutas que pasan por áreas que experimentan inestabilidad o tensión política.
Envío justo a tiempo
Otra forma de gestionar los riesgos de envío es adoptar el sistema Just-In-Time (JIT) acercarse. JIT es una estrategia de gestión de la cadena de suministro que sincroniza la producción con la demanda de manera precisa, con el objetivo de entregar productos exactamente cuando se necesitan. Este enfoque se puede extender al transporte marítimo coordinando la llegada de la carga para satisfacer las necesidades específicas del consignatario, en lugar de entregar grandes envíos por adelantado.
Al mantener al mínimo el número de artículos en cada envío y programar la entrega de la carga para alinearse con la demanda operativa precisa, las empresas pueden mejorar la resiliencia de sus envíos frente a posibles perturbaciones geopolíticas. Sin embargo, como las empresas realizan entregas más pequeñas y más frecuentes en lugar de envíos grandes y a granel, esto podría generar costos totales de envío más altos.
Diversificación de rutas marítimas.
En situaciones en las que existe una gran expectativa de incertidumbres geopolíticas, la diversificación de las rutas marítimas puede actuar como una medida eficaz para mitigar posibles perturbaciones en el transporte marítimo. Por ejemplo, si una ruta marítima vital se ve obstaculizada debido a disputas geopolíticas, encontrar rutas marítimas alternativas podría ser beneficioso para evitar los puntos geopolíticos críticos.
Un ejemplo ilustrativo ocurrió en 2021, cuando la ruta del Canal de Suez experimentó una congestión significativa. Hapag-Lloyd, una compañía naviera, respondió de manera proactiva desviando sus buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, ubicado en el extremo sur de África, para evitar el bloqueo. A pesar de la adición de aproximadamente 3,500 millas náuticas y un tiempo de tránsito extendido de hasta dos semanas, este movimiento estratégico permitió un flujo continuo de movimiento de carga.
En tiempos extremos cuando Carga marítima se vuelve inviable, las empresas pueden incluso considerar métodos de transporte alternativos, como el transporte aéreo o ferroviario. Por ejemplo, el transporte ferroviario puede ser una alternativa rentable y sin riesgos para mercancías que no requieren una entrega rápida. Particularmente en regiones como Europa y Asia, las redes ferroviarias proporcionan una amplia infraestructura para el transporte de mercancías entre ciudades y países.
Centros de distribución regionales
Otra forma que tienen las empresas de gestionar proactivamente la agitación geopolítica es modificando sus redes de envío internacional para incluir centros de distribución regional (RDC). Estas instalaciones de almacenamiento/distribución ubicadas estratégicamente están diseñadas para recibir, almacenar y distribuir mercancías dentro de una región geográfica definida.
Con los RDC, una empresa puede minimizar efectivamente su dependencia de rutas marítimas internacionales de gran alcance. Para ilustrar esta estrategia, consideremos una empresa que importa diversos componentes electrónicos de proveedores ubicados en el este y sudeste de Asia y Europa central.
En lugar de depender de rutas de envío directas desde estas regiones hasta su sede en EE. UU., esta empresa podría optar por establecer un RDC en una ubicación con conectividad de carga eficiente tanto hacia América del Norte como hacia Europa, como Singapur o Corea del Sur. Una vez que los diversos componentes se consoliden en el RDC asiático, se podrán enviar a los EE. UU. a través de una ruta de envío segura como la ruta del Estrecho de Malaca.
zonas de libre comercio
Las estrategias de mitigación que hemos discutido hasta ahora abordan principalmente los riesgos de inestabilidad política que podrían conducir a bloqueos o amenazar las rutas marítimas. Sin embargo, como se mencionó al principio de la publicación, las tensiones geopolíticas también pueden manifestarse en impuestos y aranceles impuestos por los gobiernos.
En este caso, una estrategia eficaz es aprovechar las zonas francas (Zonas francas), que son áreas geográficas designadas donde las mercancías pueden importarse, manipularse y reexportarse según regulaciones aduaneras especiales.
Normalmente, los derechos e impuestos aduaneros simplemente se difieren hasta que los productos salen de la zona franca e ingresan al mercado interno. Sin embargo, si los bienes se reexportan desde una zona franca sin siquiera ingresar al mercado local, pueden eludir por completo los derechos e impuestos aduaneros.
Consideremos un escenario hipotético en el que, debido a una crisis geopolítica, Estados Unidos decide imponer aranceles elevados a los automóviles importados de Europa. En tal situación, un fabricante de automóviles alemán podría mitigar estos impactos arancelarios utilizando una zona franca en México, un país que mantiene acuerdos comerciales preferenciales con Estados Unidos.
El fabricante alemán podría importar piezas de automóviles desde Alemania u otros países europeos a la ZLC mexicana. Dentro de la ZLC, estas piezas podrían almacenarse sin la carga de aranceles o usarse para ensamblar automóviles. Una vez que los automóviles se ensamblan dentro de la ZLC mexicana, pueden reexportarse a Estados Unidos con un arancel reducido o nulo.
Acepte los riesgos de envío de nuestro mundo turbulento
A pesar de todas las medidas defensivas y estrategias de mitigación, es importante recordar que vivimos en un mundo cambiante donde pueden estallar tensiones geopolíticas impredecibles entre la noche y el día. La conclusión clave es que las empresas deben seguir activamente el entorno geopolítico y minimizar su exposición al riesgo para garantizar que sus productos puedan llegar del punto A al punto B, sin importar lo que suceda en el mundo.
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