Un aumento en los robos de automóviles sin llave en Londres enfatiza la necesidad de la industria automotriz de abordar la ciberseguridad.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha pedido a la industria automovilística que aborde el mayor riesgo de robo de los vehículos sin llave, planteando la cuestión de hasta qué punto es segura esta nueva tecnología automovilística.
Además de los robos, las preocupaciones sobre la ciberseguridad en toda la industria aumentan la perspectiva de primas de seguro más altas para los consumidores.
Dirigiéndose a los directores ejecutivos de importantes marcas de automóviles como Toyota, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz y Ford tras un aumento del 7.7% en el número de robos de vehículos en Londres, Kahn dijo: "Les insto a ir más allá en la búsqueda de eliminar el vulnerabilidades asociadas con los vehículos sin llave y establecer estándares industriales más altos para la seguridad vehicular”.
Los datos de la Policía Metropolitana, informados por el Evening Standard, mostraron que entre el 60% y el 65% de los 33,000 automóviles robados en el último año fueron robos de automóviles sin llave.
¿Cómo funcionan los coches sin llave y por qué son susceptibles de robo?
Los automóviles sin llave utilizan llaveros electrónicos que transmiten señales únicas de baja frecuencia a los vehículos, lo que permite a los propietarios desbloquear sus vehículos si están muy cerca de ellos.
Ian Jones, gerente de operaciones de reclamaciones del proveedor de seguros Admiral, explica a Just Auto: “Los delincuentes continúan identificando formas de explotar la tecnología de los vehículos para robar automóviles. El medio más común hoy en día es un ataque de retransmisión, cuando dos delincuentes trabajan juntos utilizando un relé de señal electrónica para interceptar la señal de un llavero, generalmente cuando el llavero está dentro de la casa de la víctima.
“Sin embargo, un método relativamente nuevo que está ganando popularidad entre los delincuentes es piratear el 'bus de red de área del controlador' o la placa de circuito de un vehículo para desactivar los sistemas de bloqueo y alarma. Ambos métodos permiten a los ladrones robar coches y marcharse en cuestión de segundos”.
Si bien los consumidores pueden intentar mitigar esto guardando las llaves lejos de los vehículos y usando bolsas con revestimiento metálico que bloqueen las señales de las llaves hasta que estén listas para ser utilizadas, las empresas tienen la responsabilidad, como destacó Khan, de encontrar soluciones para detenerlo. este.
Ciberseguridad en la industria del automóvil
El informe Investigación temática de GlobalData: Ciberseguridad en la automoción señala que la ciberseguridad en la industria automotriz aún está en su infancia.
Mientras tanto, un informe reciente de Vinay Raghunath de EY India destaca que, a medida que aumenta la demanda de automóviles conectados, los fabricantes de equipos originales deben ser conscientes de una gran cantidad de riesgos de ciberseguridad relacionados no solo con el robo de un vehículo sino también con el robo de información personal.
"Los automóviles conectados son vulnerables a una variedad de amenazas a la ciberseguridad, incluidos piratería informática, filtraciones de datos y ataques maliciosos", afirma. “A medida que los vehículos se vuelven más sofisticados con conectividad a Internet, sensores y computadoras a bordo, la superficie de ataque para posibles exploits se expande.
"Las amenazas cibernéticas pueden comprometer la seguridad, la privacidad y la funcionalidad de los automóviles conectados, por lo que es imperativo implementar medidas de seguridad sólidas".
Sammy Chen, analista de automoción de GlobalData, comenta: "Los fabricantes de automóviles están tratando de ofrecer comodidad al propietario del vehículo facilitando la entrada al vehículo, pero esto debe equilibrarse con las medidas de seguridad adecuadas".
“Además, desde 2022 han entrado en vigor más regulaciones, como el Reglamento 155 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, que exige a los fabricantes de automóviles monitorear, detectar y responder a ciberataques, amenazas y vulnerabilidades durante toda la vida útil de todos los vehículos nuevos vendidos. El cumplimiento de este reglamento será un requisito previo para obtener la homologación del tipo de vehículo y permitir la venta de un modelo de vehículo”.
"Se pueden lograr mayores avances si se continúa mejorando las regulaciones de ciberseguridad y exigiéndoles que cubran todas las áreas de la industria, incluido el diseño, desarrollo y producción de componentes".
"Los OEM que carecen de la experiencia técnica necesaria para implementar medidas efectivas de ciberseguridad necesitarán subcontratar, mediante fusiones y adquisiciones entre OEM, proveedores y vendedores de ciberseguridad".
Ramificaciones para el seguro de automóvil
La carta de Khan señaló los efectos del aumento de los robos en los consumidores y las repercusiones en los precios de los seguros.
"Sus clientes están sufriendo doblemente", dijo a los fabricantes. “En primer lugar, es cada vez más probable que sean víctimas de robo y, en segundo lugar, están sujetos a mayores costes en las primas de seguros, que en Londres se están volviendo inasequibles para muchos”.
Hablando desde la perspectiva de la industria de seguros, Jones desea señalar que la seguridad es sólo uno de los innumerables factores que intervienen en el cálculo de la prima de un seguro de automóvil.
"Estos factores no funcionan de forma aislada, sino que se evalúan en conjunto para determinar la probabilidad de que el cliente presente un reclamo en el futuro", dice, y agrega que los propietarios de automóviles deben asegurarse de obtener las últimas actualizaciones de seguridad de los fabricantes de vehículos cada vez que los pongan en marcha. y fabricar vehículos y también utilizar elementos como bloqueos de ruedas para disuadir a los delincuentes.
Sin embargo, independientemente de tales medidas, John Elmore, editor y portavoz de Electric Car Guide, cree que los fabricantes deben hacer de la seguridad una prioridad.
"Dado que los vehículos eléctricos ya son mucho más caros de asegurar, este aumento en los robos podría exacerbar aún más las tasas de las primas de seguros", le dice a Just Auto. “Esta situación exige una acción inmediata por parte de los fabricantes de automóviles para mejorar las características de seguridad, particularmente en los vehículos eléctricos, para evitar que se conviertan en objetivos principales de robo.
“Para la industria de los vehículos eléctricos, los fabricantes deben priorizar la seguridad de los vehículos en su diseño y tecnología. La mejora de las características de seguridad de los coches eléctricos hará que el seguro de vehículos eléctricos sea más asequible, lo que hará que los vehículos eléctricos sean más accesibles para una gama más amplia de personas. Esto ayudará a aumentar la confianza y la voluntad del público de cambiarse a la electricidad”.
Fuente de Solo coche
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