La Chine est le leader de l'industrie depuis des années dans la production de produits de haute qualité à faible coût. Cela dit, la fabrication de camions ne fait pas exception. Le marché mondial a adopté la force de la Chine en termes de qualité et de coût.
Continuez à lire pour apprendre tout ce que vous devez savoir sur les 10 plus grandes marques de camions en Chine.
Table des matières
Sinotruk
Photo Auman
Camion FAW
Camion lourd automatique du Shaanxi
Camion JAC
camion Dongfeng
Véhicule Lourd JMC
SAIC-IVECO Hongyan
Hualing Xingma
Camions XCMG
Conclusion
Sinotruk
Le premier sur la liste est le National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), une entreprise publique chinoise de camions. Elle a été constituée le 31 janvier 2007 à Hong Kong sous le nom de Sinotruk Hongkong Limited, une société holding intermédiaire de CNHTC. Sinotruk a son siège à Jinan, dans la province du Shandong.
En 1960, Sinotruk est devenu le premier constructeur chinois de poids lourds. Et en 1983, la société s'est associée à l'Autriche pour présenter le camion lourd STEYR. L'introduction de STEYR a été une réalisation historique en tant que première technologie étrangère de poids lourds en Chine.
Photo Auman
Foton a été créé le 28 août 1996 et est basé à Pékin, en Chine. Elle est cotée à la Bourse de Shanghai et se compose d'une propriété mixte et d'une société de portefeuille appartenant à l'État. La société possède des actifs totalisant 10 milliards de dollars américains et un effectif de 40,000 XNUMX personnes.
En 2012, Foton s'est associé à Daimler Automotive Co., Ltd. avec une entente 50/50 où ce dernier a obtenu un signe de tête pour participer largement à la fabrication de camions lourds et légers. En 2016, Foton a présenté ses premiers camions lourds qui répondaient aux normes européennes et promettaient de bien meilleures machines à l'avenir.
Camion FAW
L'inauguration de ses premiers locaux a eu lieu le 15 juillet 1953. Connu sous le nom de Premiers travaux automobiles (FAW), il a été créé avec l'aide de l'ex-URSS, qui a fourni 80% des machines de production. Actuellement, il est connu sous le nom de China FAW Group Co., Ltd. et est basé à Changchun, en Chine.
FAW s'est associé à Volkswagen AG en 1991 pour établir une usine de pointe capable de produire 150,000 2004 unités par an. Plus tard, FAW a collaboré avec Toyota en XNUMX, et la société a produit plus d'un million d'unités de plus que toute autre société automobile du pays.
Le groupe FAW est le deuxième plus grand parmi les quatre grands constructeurs automobiles publics. En 2021, les dépenses opérationnelles du Groupe ont atteint le RMB 707 milliards (environ 99 milliards de dollars US), deuxième parmi les entreprises manufacturières chinoises. La production provinciale d'unités de véhicules a atteint 2.24 millions d'unités, ce qui représentait 72.4 % de la production totale et valait 455.1 milliards de RMB (environ 64 milliards de dollars).
Camion lourd automatique du Shaanxi
Camion lourd automatique du Shaanxi est l'un des plus grands fabricants de camions en Chine. Son bureau principal est à Xi'an, dans la province du Shaanxi, et il fabrique des châssis d'autobus et des camions lourds et moyens en utilisant STEYR et MAN SE les technologies.
Le Shaanxi a été créé en 1968 et compte actuellement environ 32,000 5.25 travailleurs et une base d'actifs de XNUMX milliards de dollars américains. L'entité fabrique également des camions militaires, lourds, moyens et légers.
Le portefeuille export du Groupe couvre 90 pays d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Asie du Sud-Est. Les pièces détachées de ses véhicules sont accessibles dans la plupart des pays du monde.
Camion JAC
Ce constructeur de camions a été créé le 20 mai 1964 dans la ville de Hefei, province d'Anhui, en Chine, dans le but de produire des camions lourds. Jianghuai Automobile Co. Ltd (JAC) a été cotée à la Bourse de Shanghai en 2001.
Elle figure parmi les 10 premières marques leaders en Chine et dispose d'une capacité de production volumineuse de 520,000 XNUMX unités par an. L'entité fabrique des camions lourds, moyens et légers, des châssis d'autobus, des VUS et des berlines.
En 2021, l'entreprise a atteint le RMB 35.5 milliards (environ 5 milliards de dollars US) de revenus avec une présence dans 130 pays et une capitalisation boursière de 33.7 milliards de RMB (environ 4,8 milliards de dollars US). Outre la fabrication de camions, l'entreprise s'occupe également de composants électroniques et mécaniques et de véhicules électriques.
camion Dongfeng
Dongfeng est le troisième plus grand des quatre grands constructeurs automobiles publics en Chine. L'entité a été fondée sous le nom de Second Auto Works (SAW) le 28 septembre 1969 dans la ville de Shiyan, province du Hubei. Il a ensuite été rebaptisé Dongfeng Motor.
Dongfeng peut produire 200,000 28,000 unités par an. Les unités comprennent des camions lourds et moyens ainsi que XNUMX XNUMX autobus. Ses autres véhicules comprennent des berlines, des VUS, des mini-CV, des monospaces et des véhicules purement électriques et au gaz naturel.
En 2015, Volvo a réalisé une prise de contrôle de 45% de Dongfeng après approbation par l'Autorité chinoise de la concurrence, entre autres conditions. Avec de telles collaborations, l'entreprise s'est développée et, en 2021, le compte de résultat de Dongfeng Motor a enregistré des revenus totalisant RMB 113 milliards (environ 15.9 milliards de dollars).
Véhicule Lourd JMC
Cette entreprise chinoise de camions appartient à Volvo Trucks. JMC a d'abord opéré sous le nom de Taiyuan Hangan Heavy Truck, créé en 2007. Après avoir raté ses objectifs unitaires projetés, il a été rétabli sous le nom de JMC Heavy Duty Vehicle (JMCH) et a commencé à fonctionner en 2013.
Au fil des ans, il avait subi plusieurs rachats jusqu'en 2021, date à laquelle Volvo a acquis JMCH pour environ 109 millions de dollars américains. Volvo prévoit de déployer ses variantes de camions FH, FM et FMX en Chine d'ici la fin de 2022.
SAIC-IVECO Hongyan
SAIC-IVECO Hongyan (SIH) est une collaboration entre SAIC, IVECO et Chongqing Hongyan qui remonte à 1965. L'accord a été signé le 18 septembre 2006 et finalisé le 15 juin 2007, établissant officiellement le partenariat.
SIH a intégré la technologie utilisée par le constructeur de camions italien IVECO et l'a fusionnée avec la R&D de Chongqing Hongyan. Le partenariat a produit le camion lourd Genlyon en 2009, Kingkan en 2011 et Gentruck en 2015.
SAIC-IVECO Hongyan possède des installations dans le nouveau district de Lianjiang avec une usine inspirée de l'usine IVECO de Madrid. L'usine peut produire 80,000 XNUMX véhicules par an.
Hualing Xingma
Hualing Xingma a ses racines dans la fabrication de Ma'anshan en 1970. Il utilise le CAMC badge pour le marketing à l'étranger. Actuellement, Geely New Energy Commercial Vehicle Group détient une participation majoritaire dans la société.
De plus, Hualing Xingma opère sous Hanma Technology Group Co., Ltd. et est basée à Ma'anshan Anhui, en Chine. Hualing se concentre sur la fabrication de véhicules spéciaux, de châssis de cartes lourds et de pièces essentielles.
La principale usine d'assemblage de l'entreprise peut produire 100,000 50,000 camions lourds et XNUMX XNUMX véhicules spéciaux par an. La désignation CAMC est exportée vers l'Europe de l'Est, l'Asie du Sud-Est, l'Amérique du Sud et l'Afrique du Nord.
Camions XCMG
Groupe XCMG a été créée en 1989 avec une spécialité dans les équipements de construction. L'entreprise est lourde sur les machines de terrassement comme les excavatrices, les chargeuses et les grues, mais elle a un bras pour les camions lourds. Actuellement, il détient le record de construction du plus gros camion minier rigide à traction réelle.
En 2021, la société a déclaré un chiffre d'affaires d'exploitation de 13.2 milliards de dollars, soit une croissance de 14 % sur un an et un bénéfice net de 879 millions de dollars. XCMG continue de maintenir sa spécialité de fabrication de véhicules spéciaux. Par exemple, en 2021, ses engins de levage étaient classés au premier rang mondial.
Conclusion
La fabrication de camions en Chine se développe à pas de géant. La croissance est due au fait que les marques européennes établies pénètrent le marché chinois en proposant et en exécutant des coentreprises avec des entreprises locales.
Ces entreprises chinoises de camions devraient connaître une croissance plus importante et d'autres seront créées. Étant donné que la population chinoise offre un marché important et lucratif, les marques établies en Europe et dans le reste du monde ne peuvent se permettre de les ignorer.
Visiter Alibaba.com pour en savoir plus sur les marques de camions.
