La pompe automatique est une partie essentielle d'un véhicule qui fait constamment circuler les liquides de refroidissement du radiateur, à travers le moteur et vers le radiateur. En conséquence, il place le véhicule dans un état d'équilibre thermique, quel que soit le temps. En outre, il est essentiel d'effectuer une surveillance et des diagnostics pour détecter les défauts, tels que la surchauffe du moteur, la fuite de liquide de refroidissement, la rouille, le bruit de sifflement harmonique, etc. Cet article explique comment les détaillants peuvent effectuer des diagnostics de moteur de voiture pour identifier les problèmes possibles.
Table des matières
Comment fonctionne une pompe à eau de voiture ?
Qu'est-ce qui cause la panne de la pompe à eau automatique ?
Comment diagnostiquer une panne de pompe à eau automatique
Mot de la fin
Comment fonctionne une pompe à eau de voiture ?
La température moyenne de fonctionnement du moteur de la plupart des voitures varie de 190 – 220 degrés Fahrenheit, qui peut potentiellement dépasser cette plage. L'accumulation continue de températures élevées dans les voitures peut entraîner des dommages au moteur. Heureusement, pompes à eau de voiture sont conçus pour engager les turbines dans le transport de l'eau froide dans et autour du moteur du véhicule afin d'éviter des dommages ou une surchauffe du moteur.
Le trajet du liquide de refroidissement comprend le noyau du réchauffeur, la culasse, le collecteur d'admission, le radiateur, les tuyaux de raccordement et les conduites.
Les système de pompe à eau (à l'aide d'une pale de turbine et d'une force centrifuge) est conçu pour pousser l'eau froide dans le moteur du véhicule, faire circuler l'eau et la renvoyer au radiateur via les durites. Ensuite, il répète le processus.
A pompe de voiture peut être entraîné par une courroie serpentine, une courroie de distribution ou une courroie d'entraînement, selon la conception ou le modèle du véhicule. La plupart des pompes à eau de voiture sont équipées d'un trou d'évacuation, qui permet à une petite quantité de liquide de refroidissement de sortir du moteur. Cependant, une fuite fréquente de liquide de refroidissement pourrait se traduire par une défaillance du joint, qui nécessite un remplacement immédiat.
Qu'est-ce qui cause la panne de la pompe à eau automatique ?
Une panne de pompe à eau est quelque chose qui doit être évité à tout prix. Les véhicules équipés de pompes défectueuses sont sujets aux pannes ou à la surchauffe, et ces facteurs peuvent entraîner les problèmes suivants :
- Joint défectueux : abandonner une voiture pendant une longue période sans faire tourner le moteur peut avoir un impact négatif sur la pompe à eau de la voiture. Par exemple, le liquide de refroidissement peut fuir ou se corroder. De plus, le joint peut être faible et la pompe peut s'user.
- Courroie endommagée ou cassée : lorsque la courroie se fissure, la pompe à eau peut tomber en panne. Les courroies sont généralement resserrées selon les spécifications. Donc, s'ils sont trop serrés, cela augmente la tension. Par conséquent, la courroie devra être réinitialisée ou remplacée immédiatement. Et comme la courroie est un élément essentiel des pompes à eau de voiture, une défaillance de la courroie pourrait signifier une défaillance de la pompe à eau, ce qui pourrait endommager l'entraînement de la pompe. poulie.
- Poulie d'entraînement desserrée : Une poulie d'entraînement desserrée ou bancale est dangereuse car les vibrations peuvent entraîner l'usure de la courroie du système de poulie. De plus, une poulie d'entraînement desserrée peut entraîner une défaillance de la machine en raison d'un déséquilibre des roulements.
- Une turbine ou un roulement défectueux ou endommagé provoque une chaleur excessive, ce qui pourrait entraîner un dysfonctionnement de la pompe.
- La corrosion peut entraîner des fuites de liquide dans le système de refroidissement. Il est donc préférable d'utiliser de l'eau distillée plutôt que de l'eau du robinet pour remplir le liquide afin d'éviter toute contamination.
En bref, les consommateurs doivent inspecter pompe régulièrement pour les fuites, l'usure, les fissures et les défauts. De plus, il est essentiel de remplacer la pompe et de vidanger ou rincer périodiquement le liquide de refroidissement.
Comment identifier une mauvaise pompe à eau
Certaines pièces de la pompe à eau, comme le roulement de la poulie, peuvent tomber en panne. Les signes courants qu'une pompe à eau a mal tourné sont lorsque le liquide de refroidissement ne circule pas correctement ou lorsque le moteur de voiture chauffe facilement. Les conseils ci-dessous fournissent un guide sur la façon d'identifier les pompes défectueuses : et
- S'il y a des gouttes de liquide de refroidissement sur le sol, inspectez correctement la pompe du véhicule pour en rechercher la source. Le liquide qui tombe du Système A / C est parfois confondu avec le liquide de refroidissement. Mais les gouttes d'eau A/C sont généralement incolores, tandis que les liquides de refroidissement sont orange, rouge, bleu ou vert. Et ils sont juste sous la pompe à eau ou n'importe où autour de la pompe.
- La surchauffe est un autre signe de panne de la pompe à eau. La plupart des voitures sont équipées d'une jauge d'avertissement de température qui se déclenche lorsque le moteur surchauffe. La surchauffe du moteur peut également être déclenchée par un radiateur bouché ou un thermostat bloqué.
- Méfiez-vous des gémissements ou des bruits de grincement du moteur de la voiture. Le bruit peut indiquer un défaut. De plus, lorsque la poulie ou la courroie se désaligne, elle peut produire un son anormal.
- Si le voyant d'avertissement du liquide de refroidissement est allumé et que le véhicule ne maintient pas un mouvement régulier, il peut y avoir une fuite, ce qui indique une pompe à eau défectueuse.
Comment diagnostiquer une panne de pompe à eau automatique
En tant que revendeur de pompes à eau, il est important d'acquérir des connaissances sur comment diagnostiquer les problèmes de moteur de voiture au cas où les clients auraient besoin de conseils ou de services professionnels dans ce domaine.
Diagnostiquer le fonctionnement de la pompe à eau
Le diagnostic de la pompe à eau vise à évaluer les performances et l'efficacité de la pompe.
- Réglez la transmission au point mort ou automatique, puis serrez les freins de stationnement.
- Éjectez le bouchon du radiateur et allumez le moteur.
- Laisser tourner le moteur pendant près de vingt minutes pour atteindre sa température de fonctionnement.
À ce stade, le liquide de refroidissement s'écoulera vers les durites du moteur. Mais si cela ne se produit pas, cela signifie que le thermostat a refusé de s'ouvrir, ou que le radiateur est bouché, et que la pompe à eau est défectueuse.
Si la pompe à eau est le problème, retirez l'ancien bouchon de radiateur et remplacez-le par un nouveau.
Ensuite, prenez un chiffon et forcez-le dans la durite supérieure du radiateur qui mène au moteur. Après, vérifiez si la pompe à eau fonctionne par le liquide de refroidissement qui se précipite après avoir enlevé le blocage du radiateur. Si cela ne se produit pas, utilisez un chiffon pour le presser dans la durite supérieure du radiateur pendant que quelqu'un appuie sur l'accélérateur. Ensuite, relâchez la durite du radiateur pour vérifier le débit du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement ne circule pas dans la durite supérieure du radiateur, il est défectueux et ne peut pas circuler.
Si le moteur tourne encore, entrez dans le secteur passager et allumez le chauffage au maximum. S'il ne produit pas de chaleur, il peut s'agir d'un problème de thermostat bloqué, d'un radiateur bouché ou d'une pompe défectueuse.
Diagnostic bl'écoute failure
Défaillances de roulement mises moteurs de voiture en mauvais état, mais ils sont détectés par le mouvement de l'arbre de la pompe à eau. Voici quelques approches de diagnostic pour connaître les défaillances des roulements de pompe et les résoudre.
Les mauvais roulements sont facilement repérables grâce au bruit qu'ils font. Par exemple, un roulement défectueux grince, hurle ou produit un grincement lorsque le moteur de la voiture tourne. Le grincement ou le hurlement indique qu'il y a un défaut. Vérifier périodiquement la pompe pour connaître l'état du roulement, même lorsqu'il n'a fait aucun bruit. Commencez à inspecter la pompe en desserrant les écrous avec un gros tournevis et en séparant la source. Ensuite, allumez le moteur.
Utilisez une extrémité du tuyau ou la pointe pointue de la tige du tournevis pour entrer en contact avec le boîtier de la pompe à eau et placez vos oreilles très près de l'autre extrémité du tournevis ou du tuyau. De cette façon, il sera plus facile d'entendre le roulement rugueux de l'arbre de la pompe ou les bruits qui pourraient avoir été déclenchés par des dommages autour de la pompe.
De même, l'arbre et la poulie de la pompe à eau doivent être inspectés en cas de mouvements irréguliers ou de défauts. Retirez la courroie et remuez manuellement la poulie pour les modèles de voiture compatibles avec les courroies serpentines, de synchronisation ou d'entraînement. S'il y a des signes de panne ou de mouvement incorrect, remplacez la pompe à eau.
Faire tourner la poulie de la pompe à la main devrait la faire tourner librement. Mais s'il y a des signes de rugosité, changez la pompe. Les boulons doivent être serrés conformément aux spécifications, mais lorsqu'ils montrent des signes de desserrage, remplacez-les immédiatement.
Si le véhicule est lames de radiateur sont reliés à l'ensemble d'eau, tenez la lame et remuez avec précaution. Surveillez le mouvement pour déterminer s'il doit être remplacé. Vérifiez également les autres pièces, comme les joints de ventilateur, pour savoir si elles sont parfaitement ajustées.
Diagnostiquer la défaillance du joint
Le diagnostic des joints est crucial car il permet de savoir quand la pompe doit être réparée ou remplacée. De plus, les problèmes d'étanchéité peuvent s'étendre à une défaillance de la pompe à eau ou à des fuites de liquide de refroidissement.
Lors du diagnostic de sceller, vérifiez la pompe et retirez le capot moteur si nécessaire. Ou procurez-vous une béquille pour soulever le véhicule si la pompe est cachée sous le fond du véhicule.
Lors de l'analyse de la pompe, vérifiez le suintement de la pompe en bas (parfois sous la poulie). Vérifiez également le tuyau du radiateur connecté à la pompe à eau, les coins de l'arbre ou de la poulie et la zone de montage.
S'il y a des restes de liquide de refroidissement ou des liquides de refroidissement séchés (principalement pour les pompes de véhicules qui utilisent des serpentins ou des courroies d'entraînement), cela indique que la pompe doit être remplacée à condition que les gouttes ne proviennent pas du dessus de la pompe à eau ou du système de climatisation.
Mot de la fin
Le diagnostic d'une pompe automatique est essentiel pour prévenir les risques de pompe et maintenir le moteur à des performances optimales. En tant que propriétaire d'entreprise, il est important de comprendre les bons outils de diagnostic de véhicule avant de commencer le diagnostic.
Les conseils d'inspection mentionnés dans cet article aideront à réaliser un diagnostic professionnel de la pompe de voiture, ce qui peut aider à générer plus de revenus. Voici quelques produits de haute qualité pompes à eau automatiques à consulter.
