L'augmentation des vols de voitures sans clé à Londres souligne la nécessité pour l'industrie automobile de s'attaquer à la cybersécurité.
Le maire de Londres, Sadiq Khan, a appelé l'industrie automobile à s'attaquer au risque accru de vol des véhicules sans clé, soulevant la question de la sécurité de cette nouvelle technologie automobile.
Outre les vols, les préoccupations concernant la cybersécurité dans l’ensemble du secteur font craindre une hausse des primes d’assurance pour les consommateurs.
S'adressant aux PDG de grandes marques automobiles telles que Toyota, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz et Ford suite à une augmentation de 7.7 % du nombre de vols de véhicules à Londres, Kahn a déclaré : « Je vous exhorte à aller plus loin dans la poursuite de l'élimination des vols de véhicules. vulnérabilités associées aux véhicules sans clé et établir des normes industrielles plus élevées en matière de sécurité des véhicules.
Les données de la Met Police, rapportées par l'Evening Standard, ont montré que 60 à 65 % des 33,000 XNUMX voitures volées au cours de la dernière année étaient des vols de voitures sans clé.
Comment fonctionnent les voitures sans clé et pourquoi sont-elles susceptibles d'être volées ?
Les voitures sans clé utilisent des porte-clés électroniques qui transmettent des signaux basse fréquence uniques aux véhicules, permettant aux propriétaires de déverrouiller leur véhicule s'ils se trouvent à proximité d'eux.
Ian Jones, responsable des opérations de sinistres chez la compagnie d'assurance Admiral, explique à Just Auto : « Les criminels continuent d'identifier des moyens d'exploiter la technologie des véhicules pour voler des voitures. Le moyen le plus courant aujourd'hui est une attaque par relais, lorsque deux criminels travaillent ensemble en utilisant un relais de signal électronique pour intercepter le signal d'un porte-clés, généralement lorsque celui-ci se trouve au domicile de la victime.
« Cependant, une méthode relativement nouvelle qui gagne en popularité parmi les criminels est le piratage du « bus de réseau de zone de contrôle » ou du circuit imprimé d'un véhicule pour désactiver les systèmes de verrouillage et d'alarme. Les deux méthodes permettent aux voleurs de voler des voitures et de repartir en quelques secondes.
Alors que les consommateurs peuvent essayer d'atténuer ce problème en rangeant les clés loin des véhicules et en utilisant des pochettes doublées métalliques qui bloquent les signaux des clés jusqu'à ce qu'elles soient prêtes à être utilisées, il incombe, comme l'a souligné Khan, aux entreprises de trouver des solutions pour arrêter ce.
Cybersécurité dans l'industrie automobile
Le rapport Thematic Research: Cybersecurity in Automotive de GlobalData note que la cybersécurité dans l'industrie automobile en est encore à ses balbutiements.
Un rapport récent de Vinay Raghunath d'EY India souligne qu'à mesure que la demande de voitures connectées augmente, les équipementiers doivent être conscients d'une myriade de risques de cybersécurité concernant non seulement le vol d'un véhicule mais également le vol d'informations personnelles.
« Les voitures connectées sont vulnérables à toute une série de menaces de cybersécurité, notamment le piratage, les violations de données et les attaques malveillantes », indique-t-il. « À mesure que les véhicules deviennent plus sophistiqués en matière de connectivité Internet, de capteurs et d’ordinateurs embarqués, la surface d’attaque des exploits potentiels s’élargit.
« Les cybermenaces peuvent compromettre la sécurité, la confidentialité et la fonctionnalité des voitures connectées, ce qui rend impératif la mise en œuvre de mesures de sécurité robustes. »
Sammy Chen, analyste automobile chez GlobalData, commente : « Les constructeurs automobiles tentent d'offrir du confort au propriétaire de la voiture en facilitant l'entrée dans le véhicule, mais cela doit être équilibré avec des mesures de sécurité appropriées. »
« En outre, d'autres réglementations sont entrées en vigueur depuis 2022, comme le règlement 155 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe, qui oblige les constructeurs automobiles à surveiller, détecter et répondre aux cyberattaques, menaces et vulnérabilités tout au long de la durée de vie de tous les véhicules neufs vendus. Le respect de cette réglementation sera une condition préalable pour obtenir l’homologation du véhicule et permettre la vente d’un modèle de véhicule.
"Des progrès supplémentaires peuvent être réalisés en continuant à renforcer les réglementations en matière de cybersécurité et en exigeant qu'elles couvrent tous les domaines de l'industrie, y compris la conception, le développement et la production de composants."
« Les OEM qui ne disposent pas de l’expertise technique requise pour mettre en œuvre des mesures de cybersécurité efficaces devront sous-traiter, via des fusions et des acquisitions entre OEM, fournisseurs et vendeurs de cybersécurité. »
Conséquences pour l'assurance automobile
La lettre de Khan soulignait les effets de l'augmentation des vols sur les consommateurs et les répercussions sur les prix des assurances.
« Vos clients souffrent doublement », a-t-il déclaré aux fabricants. « Premièrement, ils sont de plus en plus susceptibles d’être victimes de vol et, deuxièmement, ils sont soumis à des primes d’assurance plus élevées, qui à Londres deviennent inabordables pour beaucoup. »
S'exprimant du point de vue du secteur de l'assurance, Jones tient à souligner que la sécurité n'est qu'un parmi une myriade de facteurs entrant dans le calcul d'une prime d'assurance automobile.
"Ces facteurs ne fonctionnent pas isolément, mais sont évalués ensemble pour déterminer la probabilité que le client fasse une réclamation à l'avenir", dit-il, ajoutant que les propriétaires de voitures doivent s'assurer qu'ils reçoivent les dernières mises à jour de sécurité des constructeurs automobiles à chaque fois qu'elles roulent. et fabriquez des véhicules et utilisez également des objets tels que des antivols de roue pour dissuader les criminels.
Indépendamment de ces mesures, John Elmore, rédacteur et porte-parole du Electric Car Guide, estime que les constructeurs doivent faire de la sécurité une priorité.
«Étant donné que les véhicules électriques sont déjà beaucoup plus chers à assurer, cette augmentation des vols pourrait exacerber encore davantage les taux de prime d'assurance», a-t-il déclaré à Just Auto. « Cette situation exige une action immédiate de la part des constructeurs automobiles pour améliorer les dispositifs de sécurité, en particulier dans les véhicules électriques, afin d'éviter qu'ils ne deviennent des cibles privilégiées pour le vol.
« Pour l’industrie des véhicules électriques, les fabricants doivent donner la priorité à la sécurité des véhicules dans leur conception et leur technologie. L’amélioration des fonctions de sécurité des voitures électriques rendra l’assurance des véhicules électriques plus abordable, rendant ainsi les véhicules électriques plus accessibles à un plus large éventail de personnes. Cela contribuera à renforcer la confiance et la volonté du public de passer à l'électrique.
Source à partir de Juste une voiture
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