Os OEMs japoneses estão seguindo os chineses e intensificando os planos para a fabricação de BEVs na Tailândia
Quatro fabricantes de automóveis japoneses comprometeram-se a investir um total combinado de THB 150 mil milhões (US$ 4.3 mil milhões) para produzir veículos eléctricos a bateria (BEV) na Tailândia durante os próximos cinco anos, à medida que respondem ao avanço da indústria automóvel chinesa no sudeste da Ásia.
O primeiro-ministro da Tailândia, Srettha Thavisin, fez o anúncio depois de realizar reuniões com os principais executivos da Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation e Isuzu Motors Ltd durante sua visita ao Japão no mês passado.
A Tailândia pretende desempenhar um papel de liderança na transição global para veículos com emissões zero, com o governo a pretender que 30% dos cerca de dois milhões de veículos produzidos anualmente no país sejam principalmente movidos a bateria. Estima-se que as vendas de BEVs tenham crescido cinco vezes, para 75,000 unidades no ano passado, representando quase 10% do mercado interno de veículos do país, tornando a Tailândia, de longe, o maior mercado de BEVs no Sudeste Asiático – mais que o dobro do tamanho do maior mercado da região. mercado automotivo que é a Indonésia.
O crescimento das vendas de BEV foi impulsionado principalmente pela recente entrada de fabricantes de automóveis chineses como BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor e Chery Auto, que juntos representaram mais de 80% das vendas do segmento no ano passado. A BYD conquistou a maior participação, com seu modelo Atto 3 respondendo sozinho por quase um terço das vendas do segmento. Os japoneses são subitamente deixados a tentar recuperar o atraso num mercado que dominam há muitas décadas.
Após o forte crescimento das vendas do ano passado, a Tailândia – no âmbito do seu novo programa EV3.5 – reduziu os subsídios à compra de BEV no início de janeiro para entre THB 50,000 e THB 100,000 (US$ 1440-US$ 2,880) para veículos com preços abaixo de THB 2 milhões (US$ 58,000). ) e com uma bateria de pelo menos 50 KWh, enquanto os BEVs mais pequenos serão elegíveis para subsídios que variam entre THB 20,000 e THB 50,000 (US$ 580-US$ 1,440). Os BEVs na Tailândia normalmente custam entre THB 1.2 milhões e THB 1.7 milhões (US$ 34,600-US$ 49,000).
O governo também reduziu os direitos de importação sobre veículos eléctricos completamente construídos, que custam até THB2 milhões, em até 40% durante dois anos, para ajudar os fabricantes de automóveis a aumentarem as suas vendas iniciais, enquanto os impostos especiais de consumo foram reduzidos de 2% para 8%. Estão disponíveis outros incentivos para ajudar a localizar a produção, incluindo reduções de direitos de importação sobre veículos desmontados (CKD), componentes e equipamentos de produção.
Até recentemente, as principais empresas que se comprometeram com a produção de BEV na Tailândia foram as chinesas, juntamente com a Mercedes-Benz e a BMW, sendo que a maioria procurava construir centros de produção que servissem a região e outros mercados com volante à direita em todo o mundo. A Tesla ainda não respondeu às abordagens do governo tailandês.
Os fabricantes de veículos japoneses só recentemente se comprometeram a fazer investimentos significativos no segmento BEV, à medida que procuram proteger o seu domínio nos mercados de veículos da região. Parece que a Tailândia irá mais uma vez ficar com a maior parte do investimento regional, pelo menos nas fases iniciais. Poucos detalhes surgiram até agora, mas a Toyota e a Honda estão planejando investir THB 50 bilhões na Tailândia nos próximos cinco anos para estabelecer centros de produção de BEV na região.
A Toyota iniciou testes de picapes movidas a bateria na Tailândia, embora não tenha indicado quando a produção em massa começará. A empresa também poderá localizar o seu SUV elétrico bZ4X, que já está à venda na Tailândia, mas o seu foco principal será provavelmente a introdução de uma nova gama de modelos BEV baseados numa nova plataforma dedicada. A Toyota disse que também está expandindo suas operações de pesquisa e desenvolvimento (P&D) na Tailândia para incluir capacidades de BEV.
A Honda começou a produzir seu e:N1 movido a bateria na Tailândia no final do ano passado, o primeiro BEV japonês a ser produzido no país. O SUV compacto, baseado numa plataforma especialmente construída, estará à venda no primeiro semestre deste ano e é o primeiro de uma série de modelos BEV que deverão entrar em produção no país nos próximos anos. Parece que a Honda escolheu a Tailândia como principal centro de produção para o sudeste da Ásia, pelo menos inicialmente, como parte do seu objectivo de vender mais de dois milhões de BEVs anualmente nos mercados globais até 2030.
A Isuzu confirmou no final de 2023 que planeja iniciar a produção de uma picape elétrica na Tailândia no próximo ano, com uma implementação planejada no mercado global para começar na Europa em 2025. Espera-se que a caminhonete movida a bateria seja baseada no D-Max, com derivados de SUV também esperados para serem produzidos mais tarde. A Isuzu também produz versões movidas a bateria do caminhão leve da série N no Japão e estas também estão sendo lançadas na região – competindo com o Mitsubishi-Fuso eCanter.
A Mitsubishi Motors já confirmou que fará da Tailândia o seu principal centro regional de produção de veículos híbridos plug-in. A empresa também disse que está testando seu modelo Mini Cab MiEV movido a bateria para o mercado local tailandês, mas disse que vai esperar para ver se a demanda é forte o suficiente para justificar uma picape elétrica.
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