Fortescue при поддержке Морского и портового управления Сингапура (MPA), правительственных учреждений, исследовательских институтов и отраслевых партнеров успешно осуществила первое в мире использование аммиака в сочетании с дизельным топливом в процессе сгорания в качестве судового топлива. на борту судна, работающего на аммиаке, под флагом Сингапура. Фортескью Зеленый Пионер, в порту Сингапура.
Ассоциация Фортескью Зеленый Пионер был загружен жидким аммиаком с существующего предприятия по производству аммиака на терминале Вопак-Баньян на острове Джуронг для испытаний топлива. Завершив испытания топлива, судно Fortescue Green Pioneer также получило одобрение Сингапурского регистра судов (SRS) и обозначение «Аммиак на газовом топливе» классификационного общества DNV на использование аммиака в сочетании с дизельным топливом в качестве судового топлива.
В качестве носителя водорода аммиак может транспортироваться в центры спроса для производства электроэнергии, а также в качестве морского топлива для поддержки энергетического перехода. Судовладельцы заказали несколько двухтопливных аммиачных судов.
Ассоциация Фортескью Зеленый Пионер начала свой путь к тому, чтобы стать первым в мире океанским судном, работающим на аммиаке, в 2022 году, когда Fortescue успешно переоборудовала четырехтактный двигатель для работы на аммиаке в сочетании с дизельным топливом на своем наземном испытательном полигоне в Перте, Западная Австралия. (Предыдущий пост.)
После успеха наземных испытаний с июля 2023 года на верфи Seatrium в Беное начались работы по переоборудованию судна. Они включали установку системы подачи газового топлива, систем безопасности и инфраструктуры, а также успешную переоборудование двух из четырех судов. двигатели, позволяющие использовать аммиак в сочетании с дизельным топливом в процессе сгорания для питания судна. Два оставшихся двигателя на борту Фортескью Зеленый Пионер при необходимости будет работать на обычном топливе.
В рамках подготовки к эксплуатации судна в Сингапуре MPA, Fortescue, Vopak, научно-исследовательские институты и отраслевые партнеры совместно организовали семинары по изучению опасностей и изучению опасностей и работоспособности с целью выявления потенциальных рисков во время перекачки топлива и испытаний двигателей, а также для разработки необходимых меры профилактики, контроля и смягчения последствий.
Модель шлейфа аммиака была совместно разработана Институтом высокопроизводительных вычислений Агентства по науке, технологиям и исследованиям (IHPC A*STAR), Центром передового опыта морской энергетики и устойчивого развития Наньянского технологического университета (MESD), Технологическим центром морских и морских работ. , Сингапур (TCOMS) и Институт тропических морских наук Национального университета Сингапура (TMSI) для определения зоны безопасности, моделирования распространения шлейфа аммиака в случае инцидента, а также для поддержки планирования безопасности и реагирования на инциденты.
Модель, которая учитывала Фортескью Зеленый ПионерДля управления операциями использовались параметры конструкции судна и двигателя, поведение аммиака в тропическом климате Сингапура, условия морского течения, а также окружающие суда, инфраструктура и геометрия. Он будет постоянно совершенствоваться по мере расширения операций по добыче нового морского топлива в порту Сингапура.
В Центре управления портовыми операциями MPA также был создан Центр экстренных операций для представителей MPA, Fortescue, Vopak, исследовательских институтов и государственных учреждений для наблюдения за операциями, что поддерживалось прямой трансляцией с помощью дронов, проводимой Skyports Drone Services.
Испытания топлива проводились в течение семи недель и включали тестирование Фортескью Зеленый Пионерсистемы хранения аммиака, сопутствующие трубопроводы, система подачи газового топлива, модернизированные двигатели и мореходные качества. Испытания проводились поэтапно, чтобы обеспечить безопасную работу порта и безопасность членов экипажа и инженеров, прошедших серию строгих тренировок с октября 2023 года. В рамках протоколов безопасности при проведении этих испытаний члены экипажа также надели средства индивидуальной защиты. оборудование, такое как костюмы химической защиты, нитриловые химические перчатки, резиновые сапоги, маска с положительным давлением и капюшон, а также портативные детекторы газа для соответствующих операций.
Два модернизированных четырехтактных двигателя послужили основой для коммерциализации разрабатываемых во всем мире судовых двигателей, работающих на аммиаке. Оксид азота после сгорания (NOx) уровни соответствовали местному стандарту качества воздуха, а усилия по сокращению количества пилотного топлива для воспламенения сгорания и закиси азота (N2O) выбросы после сгорания будут продолжаться по мере появления новых судовых двигателей, работающих на аммиаке, и источников низкоуглеродного аммиака.
Пять кубических метров (три тонны) жидкого аммиака, использованного для испытаний топлива, были поставлены компанией Vopak с использованием существующей инфраструктуры на высоте 10,000 XNUMX м.3 Терминал Вопак Баньян на острове Джуронг. В рамках управления рисками были проведены обширные предварительные работы, проверки безопасности и испытания. Для нужд завода будет отгружена вторая партия в три тонны жидкого аммиака. Фортескью Зеленый Пионер провести дальнейшие тесты и испытания в течение следующих нескольких недель.
Загрузка аммиачного топлива, первая в мире для Vopak с использованием существующей инфраструктуры в Сингапуре, подтверждает потенциал экономически эффективного использования существующей и аналогичной инфраструктуры по аммиаку терминалами по всему миру для поддержки ввода в эксплуатацию, коммерциализации и постепенного расширения использования аммиака в качестве судового топлива. для международной доставки.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
