Рост числа угонов автомобилей без ключа в Лондоне подчеркивает необходимость автомобильной промышленности заняться кибербезопасностью.
Мэр Лондона Садик Хан призвал автомобильную промышленность решить проблему повышенного риска угона транспортных средств без ключей, подняв вопрос о том, насколько безопасны такие новые автомобильные технологии.
Помимо краж, обеспокоенность по поводу кибербезопасности в отрасли повышает вероятность более высоких страховых взносов для потребителей.
Обращаясь к руководителям таких крупных автомобильных брендов, как Toyota, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz и Ford после увеличения на 7.7% числа краж транспортных средств в Лондоне, Кан сказал: «Я призываю вас идти дальше в стремлении устранить уязвимости, связанные с транспортными средствами без ключей, и устанавливают более высокие отраслевые стандарты безопасности транспортных средств».
Данные полиции полиции, о которых сообщает Evening Standard, показали, что 60-65% из 33,000 XNUMX автомобилей, украденных в прошлом году, были угонами без ключа.
Как работают автомобили без ключа и почему их могут угнать?
В автомобилях без ключа используются электронные брелоки, которые передают транспортным средствам уникальные низкочастотные сигналы, позволяя владельцам разблокировать свои автомобили, если они находятся в непосредственной близости от них.
Ян Джонс, менеджер по урегулированию претензий страховой компании Admiral, объясняет Just Auto: «Преступники продолжают находить способы использовать автомобильные технологии для кражи автомобилей. Наиболее распространенным способом сегодня является атака через реле, когда два преступника работают вместе, используя электронное реле сигнала, чтобы перехватить сигнал брелока, обычно когда брелок находится в доме жертвы.
«Однако относительно новым методом, набирающим популярность среди преступников, является взлом «сетевой шины контроллера» или печатной платы автомобиля с целью отключения систем запирания и сигнализации. Оба метода позволяют ворам угонять машины и уезжать за считанные секунды».
Хотя потребители могут попытаться смягчить эту проблему, храня ключи подальше от транспортных средств и используя мешочки с металлической подкладкой, которые блокируют сигналы от ключей до тех пор, пока они не будут готовы к использованию, ответственность, как подчеркнул Хан, лежит на предприятиях, которые должны найти решения, позволяющие остановить этот.
Кибербезопасность в автомобильной промышленности
В отчете «Тематическое исследование GlobalData: Кибербезопасность в автомобильной промышленности» отмечается, что кибербезопасность в автомобильной промышленности все еще находится в зачаточном состоянии.
Между тем, в недавнем отчете Виная Рагуната из EY India подчеркивается, что по мере роста спроса на подключенные автомобили OEM-производители должны осознавать множество рисков кибербезопасности, связанных не только с кражей автомобиля, но и с кражей личной информации.
«Подключенные автомобили уязвимы для целого ряда угроз кибербезопасности, включая хакерство, утечку данных и злонамеренные атаки», — говорится в сообщении. «Поскольку транспортные средства становятся все более совершенными благодаря подключению к Интернету, датчикам и бортовым компьютерам, поверхность атаки для потенциальных эксплойтов расширяется.
«Киберугрозы могут поставить под угрозу безопасность, конфиденциальность и функциональность подключенных автомобилей, что делает необходимым внедрение надежных мер безопасности».
Автомобильный аналитик GlobalData Сэмми Чен комментирует: «Производители автомобилей пытаются обеспечить удобство автовладельцам, упрощая посадку в транспортное средство, но это должно быть сбалансировано с правильными мерами безопасности».
«Кроме того, с 2022 года вступили в силу новые правила, такие как Постановление 155 Европейской экономической комиссии ООН, которое требует от производителей автомобилей отслеживать, обнаруживать и реагировать на кибератаки, угрозы и уязвимости на протяжении всего срока службы всех проданных новых автомобилей. Соблюдение этого правила будет обязательным условием для получения одобрения типа транспортного средства и разрешения продажи модели транспортного средства».
«Дальнейшего прогресса можно добиться, продолжая совершенствовать правила кибербезопасности и требуя, чтобы они охватывали все области отрасли, включая проектирование, разработку и производство компонентов».
«OEM-производителям, которым не хватает технических знаний, необходимых для реализации эффективных мер кибербезопасности, придется использовать аутсорсинг посредством слияний и поглощений между OEM-производителями, поставщиками и производителями кибербезопасности».
Последствия для автострахования
В письме Хана отмечалось влияние роста краж на потребителей и косвенное влияние на цены на страхование.
«Ваши клиенты страдают вдвойне», — сказал он производителям. «Во-первых, они все чаще становятся жертвами краж, а, во-вторых, с них взимаются более высокие страховые взносы, которые в Лондоне становятся для многих не по карману».
Говоря с точки зрения страховой отрасли, Джонс хотел бы отметить, что безопасность — это лишь один из множества факторов, влияющих на расчет страховой премии по автострахованию.
«Эти факторы не работают по отдельности, а оцениваются вместе, чтобы определить вероятность того, что клиент предъявит претензии в будущем», — говорит он, добавляя, что владельцы автомобилей должны убедиться, что они получают последние обновления безопасности от производителей транспортных средств при каждом их выпуске. Изготавливайте транспортные средства, а также используйте такие предметы, как колесные замки, для отпугивания преступников.
Однако, несмотря на такие меры, Джон Элмор, редактор и представитель журнала Electric Car Guide, считает, что производители должны сделать безопасность своим приоритетом.
«Учитывая, что страхование электромобилей уже намного дороже, этот всплеск краж может еще больше повысить ставки страховых премий», — рассказал он Just Auto. «Эта ситуация требует от производителей автомобилей немедленных действий по усилению функций безопасности, особенно в электромобилях, чтобы они не стали главной мишенью для краж.
«Для индустрии электромобилей производители должны уделять приоритетное внимание безопасности транспортных средств в своих конструкциях и технологиях. Улучшение функций безопасности электромобилей сделает страхование электромобилей более доступным, тем самым сделав электромобили более доступными для более широкого круга людей. Это поможет повысить доверие общественности и желание перейти на электричество».
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
