Рост конкуренции со стороны китайских OEM-производителей вынуждает Mitsubishi усилить свои позиции в Юго-Восточной Азии.
В этом году Mitsubishi Motors активизировала свою деятельность по производству новых моделей в Юго-Восточной Азии, поскольку компания сталкивается с проблемой быстро растущей конкуренции, особенно со стороны китайских автопроизводителей, которые вывели этот регион на передний план своей глобальной экспансии. Hyundai Motor Group также недавно увеличила свои инвестиции в регион Юго-Восточной Азии.
В августе автопроизводитель со штаб-квартирой в Токио представил на Международном автосалоне в Гайкиндо в Индонезии свою новейшую модель легкового автомобиля — компактный внедорожник X-Force. Индонезия, вероятно, станет крупнейшим единым рынком для этой модели и будет назначена ее основным производственным центром в регионе и на рынках Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки.
XForce, основанный на концепте XFC, представленном в прошлом году, будет производиться с четвертого квартала 2023 года вместе с весьма успешными моделями Xpander и Xpander Cross, а также внедорожником Pajero на совместном заводе компании в Бекаси – городе-спутнике к востоку от столица страны Джакарта. Само предприятие расширяется до 250,000 XNUMX единиц в год, поскольку его роль в компании продолжает расти.
XForce оснащен бензиновым двигателем объемом 1.5 л. Ожидается, что в течение года появится гибридная версия. Похожая модель, компактный внедорожник/кроссовер Outlander, производится в Японии для продажи на внутреннем рынке, в Северной Америке и Европе. Mitsubishi также готовится к концу этого года произвести на заводе в Бекаси аккумуляторный электромобиль (EV) Minicab MiEV — модель, разработанную и производимую в Японии в партнерстве с Nissan.
В июле Mitsubishi представила пикап Triton нового поколения, чрезвычайно важную модель для компании. Он производится на заводе в Лаем Чабанге, Таиланд, для мировых рынков. Завод имеет годовую производственную мощность 400,000 200,000 единиц в год, а также производит внедорожники Pajero, легковые автомобили Attrage и Mirage для региональных рынков. Mitsubishi планирует производить 160,000 XNUMX единиц нового Triton в год по сравнению со XNUMX XNUMX в прошлом году.
Юго-Восточная Азия является ключевым региональным рынком для Mitsubishi, а также важной экспортной базой компании. Включая Тайвань, на долю этого региона в прошлом году пришлось почти треть миллиона продаж автомобилей автопроизводителя по всему миру. На ее долю также приходится около 45% мирового производства автомобилей компании, как и в Японии, которая исторически является основным экспортным центром Mitsubishi. Компания также имеет совместные предприятия по сборке автомобилей на Тайване, во Вьетнаме, на Филиппинах и в Китае.
Производственное присутствие Mitsubishi в других регионах значительно сократилось в последние годы, отказавшись от производства в США, Австралии и Индии только за последнее десятилетие. До этого компания закрыла свое совместное предприятие Nedcar с Volvo Cars в Нидерландах.
Компания превратилась в мелкосерийного производителя автомобилей в мировом масштабе, затмеваясь такими компаниями, как Toyota, Volkswagen Group, Stellantis и Hyundai Motor Group, которые производят от семи до десяти миллионов автомобилей каждый в год. По иронии судьбы, совсем недавно, в 1980-х годах, Mitsubishi передала лицензию на технологию производства легковых автомобилей Lancer компании Hyundai Motor, помогая южнокорейской компании на пути к тому, чтобы стать глобальной автомобильной державой.
Последняя угроза для Mitsubishi исходит от ускоряющейся экспансии китайских автопроизводителей на мировые рынки. Такие компании, как BYD, Geely, SAIC Motor и Great Wall Motors, все чаще ориентируются на новые сегменты рынка, такие как электрические и гибридные автомобили, и могут добиться значительной экономии за счет масштаба на своем внутреннем рынке. Юго-Восточная Азия, которая надеется сыграть значительную роль в будущей глобальной цепочке поставок электромобилей, находится на переднем крае этого расширения: только за последние пару лет было объявлено о открытии около дюжины новых заводов по сборке автомобилей.
Mitsubishi будет все больше полагаться на альянс Renault-Nissan Mitsubishi, особенно на Nissan, чтобы разделить затраты и помочь компании справиться с этой новой конкурентной угрозой. Но, возможно, это слишком поздно, и Nissan тоже не так хорошо показал себя в последние годы, и ему также угрожает растущая глобальная конкуренция.
Nissan заменит свой тайский пикап Navara, что станет первой полной сменой модели за последние десять лет, моделью, основанной на новом Mitsubishi Triton. Другие синергии в регионе были минимальными, включая ограниченное производство малолитражного автомобиля Nissan Livina на заводе Mitsubishi в Бекаси после того, как Nissan закрыла два своих завода по сборке автомобилей в стране в последние несколько лет. Однако двум компаниям придется активизировать сотрудничество и разработку новой модели, если они хотят пережить новую волну конкуренции.
Источник из Just-auto.com
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена Just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции.
