عادة ما يكون لدى مالكي السيارات الكهربائية نفس الأسئلة والمخاوف المتعلقة بمحطات الشحن التي تتطلبها سياراتهم. هل ستكون محطة الشحن الخاصة بي آمنة في المطر؟ لماذا لا تشحن سيارتي حتى عندما تكون موصولة بالكهرباء؟ لماذا يتم شحن السيارات المختلفة بسرعات مختلفة عند توصيلها بنفس محطة الشحن؟ تقدم هذه المقالة نظرة ثاقبة على هذه الأسئلة والمزيد التي تهم مستخدمي المركبات الكهربائية.
لماذا يختلف المظهر بين محطات الشحن البطيء والشحن السريع؟
يمكن أن تكون بعض أجهزة الشحن البطيئة صغيرة مثل الصناديق الصغيرة على الحائط ، في حين أن نظيراتها سريعة الشحن يمكن أن تكون كبيرة مثل الثلاجات. للإجابة على هذا السؤال بشكل صحيح ، دعنا نقسم وظائف محطات الشحن هذه.
عادةً ما يستخدم الشاحن البطيء منفذًا منزليًا قياسيًا بجهد تيار متردد يبلغ 220 فولت. يحدث الشحن الفعلي من خلال الشاحن الموجود على متن الطائرة ، بينما يتعامل الشاحن الخارجي فقط مع تحويل التيار المتردد إلى التيار المتردد. يشمل الاتصال بين السيارة والشاحن موصلات الطاقة ودوائر الاتصالات فقط. نظرًا لهذا التصميم البسيط وخرج الطاقة المنخفض نسبيًا ، يمكن أن تعمل محطات الشحن هذه مع الحفاظ على حجمها الصغير.
تنتج محطة الشحن السريع 380 فولت من التيار المباشر الذي يتم شحنه مباشرة في حزمة البطارية. نظرًا لأن الشاحن الموجود على اللوحة غير متصل مباشرة بمحطة الشحن ، فلا يمكنه التعامل مع مثل هذا الجهد العالي. لذلك ، يجب أن يشتمل الشاحن الخارجي على شاحن مدمج ومُعدِّل تقوية. يعمل هذا الجهاز بجهد عالٍ ، وينبعث منه قدرًا معينًا من الحرارة ، وبالتالي يتطلب تبريدًا إضافيًا. إذا كنت ستقف بجوار محطة شحن سريع ، يمكنك غالبًا سماع أزيز مروحة. نظرًا للحاجة إلى كل هذه المكونات الإضافية ، فإن حجم محطات الشحن هذه أكبر بكثير.
لماذا تختلف سرعة الشحن باختلاف محطات الشحن السريع ، بينما تتشابه جميع محطات الشحن البطيء؟
الجواب على هذا السؤال أبسط مما قد تعتقد. دعنا نعود إلى كيفية عمل الشاحن السريع. نظرًا لأن الشحن السريع يعتمد على وحدة الشحن الخاصة بالمحطة ، يتم تحديد السرعة من خلال قوة محطة الشحن والحد الأقصى للطاقة التي يمكن لحزمة البطارية التعامل معها. تُترجم محطات الشحن الأكثر قوة إلى شحن أسرع. فيما يتعلق بمحطة الشحن البطيئة ، يتم الشحن من خلال الشاحن الموجود على متن الطائرة. لذلك ، حتى لو تم توصيلها بمحطات شحن مختلفة ، فإن نفس السيارة التي تستخدم نفس الشاحن الموجود على متنها لن تختلف من محطة إلى أخرى.
انها فقط لن تشحن! هل بعض المحطات غير متوافقة؟
يختلف شحن سيارة كهربائية عن شحن جهاز محمول. يمكن شحن الأجهزة الإلكترونية الصغيرة مثل الهواتف المحمولة طالما أن أنواع الموصل متطابقة. يعتبر شحن السيارات الكهربائية أكثر تعقيدًا.
يعتبر شحن السيارة الكهربائية عملية منسقة ومسيطر عليها بدرجة عالية. تعمل المركبات الكهربائية عادةً بجهد عالٍ وتيار عالٍ وقدرة كبيرة. يجب أن تكمل محطة الشحن والمركبة فحص التوافق المستند إلى البروتوكول قبل بدء عملية الشحن.
عندما تكون السيارة موصولة ومحطة الشحن نشطة ، يجب أولاً إكمال خطوة "اتصال" بين المحطة والسيارة الكهربائية. خلال هذه الخطوة ، يتم إجراء العديد من الاختبارات ، بما في ذلك فحص التسرب ، وتقرأ محطة الشحن معلمات نظام بطارية السيارة.
إذا فشلت محطة الشحن في الاتصال بالسيارة الكهربائية ، يتم الكشف عن مشكلة توافق ولن تبدأ عملية الشحن ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة متصلة بشكل صحيح.
لماذا تختلف أنواع القوابس في بعض محطات الشحن؟
يمكن أن تبدو مقابس شاحن EV مختلفة جدًا. على سبيل المثال ، يعمل البعض باستخدام دبابيس بينما يحتوي البعض الآخر على ثلاثة. تتبع المناطق المختلفة مثل الصين والولايات المتحدة وأوروبا معاييرها الخاصة لتطبيق أنواع الشاحن. قد يكون لدى البعض قابس ذكر ومقبس أنثوي بينما يكون لدى البعض الآخر قابس.
يحتوي قابس الشاحن الموجود بجانب المحطة على عدة دبابيس. في معظم الحالات ، يتم استخدام المسامير السميكة فقط في الوسط لشحن الكهرباء. المسامير الرقيقة المحيطة مخصصة للتواصل بين السيارة والمحطة.
هل من الآمن شحن السيارة في المطر؟
الجواب نعم ، حيث أن موصل الشحن مصمم للعمل في مجموعة متنوعة من الظروف ، وعندما يتم توصيل الشاحن ، يكون الاتصال محميًا بغطاء. عادة ما تكون مآخذ الشحن متجهة لأسفل لتجنب التبلل. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي معظم محطات الشحن مزودة بخاصية الحماية من التسرب. في حالة حدوث تسرب ، يتم تنشيط الحماية من التسرب ويتوقف نقل الطاقة.
لماذا يوجد المزيد من محطات الشحن البطيء المتاحة للاستخدام أكثر من محطات الشحن السريع؟
كل ذلك يعود إلى تكاليف التصنيع. تتميز محطات الشحن السريع بميكانيكا أكثر تعقيدًا وبالتالي يكون إنتاجها أكثر تكلفة من محطات الشحن البطيء. كل الأشياء المتضمنة ، مثل الوحدة الرئيسية والملحقات ، يمكن أن تتجاوز تكلفة إنتاج محطة شحن سريع واحدة بسهولة 1,500 دولار أمريكي. وفي الوقت نفسه ، فإن تكلفة إنتاج محطة شحن بطيئة أبسط بكثير يمكن أن تكلف في كثير من الأحيان أقل من 1,000 دولار أمريكي.
ثانيًا ، تتمتع محطات الشحن السريع بمتطلبات أعلى على سعة إمداد الطاقة التي توفرها منشأة الشحن. لكي تعمل محطات الشحن السريع المتعددة في نفس الوقت ، يجب أن يكون مصدر الطاقة للمنشأة أعلى بكثير مما يمكن أن تدعمه معظم مرافق وقوف السيارات.
من المهم ملاحظة أن محطات الشحن ذات السعة الصغيرة والكبيرة لها تطبيقات مختلفة حسب البيئة. في شنغهاي على سبيل المثال ، يوجد عدد من السيارات الهجينة أكثر من السيارات الكهربائية النقية. لا يعد إنشاء محطات الشحن السريع على نطاق واسع أمرًا عمليًا ، حيث يمكن لمحطات الشحن البطيء تلبية الطلب على المركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء.
ومع ذلك ، في بكين ، تمتلك السيارات الكهربائية النقية غالبية حصة السوق. محطات الشحن البطيء مخصصة بشكل أساسي للاستخدام السكني والمنزلي. إن الطلب على محطات الشحن السريع للاستخدام العام يفوق بكثير الطلب على محطات الشحن البطيء العامة في بكين.
عند التفكير في سوق السيارات الكهربائية ، ضع في اعتبارك أن هناك العديد من الشركات المصنعة المختلفة ، ولم يتم بعد وضع معيار صناعي لمحطات الشحن.
إخلاء المسؤولية ： يتم توفير المعلومات الموضحة أعلاه بواسطة Weeyu بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات وضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
