La sexta generación del BMW Serie 5 Touring ofrece por primera vez propulsión totalmente eléctrica en el BMW i5 Touring. Una arquitectura de propulsión flexible permite producir variantes de modelo con motores de gasolina y diésel, sistemas híbridos enchufables y sistemas de propulsión puramente eléctricos en una única línea de producción en la planta de Dingolfing del Grupo BMW.
El lanzamiento en Alemania, muchos otros países europeos y Japón comenzará en mayo de 2024, y en otros mercados le seguirán en junio de 2024.
En comparación con su predecesor, el nuevo BMW Serie 5 Touring es 97 milímetros más largo (5,060 milímetros), 32 milímetros más ancho (1,900 milímetros) y 17 milímetros más alto (1,515 milímetros). El nuevo BMW Serie 5 Touring tiene la distancia entre ejes más larga de su clase: aumenta 20 milímetros hasta 2,995 milímetros.
El nuevo BMW i5 Touring es el primer modelo premium totalmente eléctrico en su segmento competitivo. Estará disponible en dos versiones desde el principio.
En BMW i5 M60 xDrive TouringDos unidades de propulsión altamente integradas en los ejes delantero y trasero forman en conjunto una tracción total eléctrica de hasta 442 kW/601 CV. Con M Launch Control o M Sport Boost activado, el par del sistema aumenta a 820 N·m (605 ft-lb).
El modelo superior acelera desde parado hasta 100 km/h en 62 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 3.9 km/h. El motor eléctrico del BMW i5 eDrive40 Touring está situado en el eje trasero (consumo de energía combinado según WLTP: 19.3 a 16.5 kWh/100 km (62 millas)) y genera una potencia máxima de 250 kW/340 CV y un par máximo de hasta 430 N·m (317 ft-lb) con función Sport Boost o Launch Control.
El BMW i5 eDrive40 Touring acelera de 100 a 62 km/h en 6.1 segundos.
En ambos modelos, la batería de alto voltaje situada en los bajos proporciona una capacidad energética útil de 81.2 kWh. Además de los eficientes motores eléctricos, la recuperación adaptativa y la tecnología de bomba de calor para calentar y enfriar el interior, la propulsión y la batería de alto voltaje contribuyen a la capacidad de larga distancia del BMW i5 Touring.
La autonomía determinada en el procedimiento de prueba WLTP es de 445 a 506 kilómetros (277 a 314 millas) para el BMW i5 M60 xDrive Touring y de 483 a 560 kilómetros (300 a 348 millas) para el BMW i5 eDrive40 Touring.
La batería se puede cargar con corriente alterna con una potencia de hasta 11 kW de serie y hasta 22 kW como opción. La batería de alto voltaje se puede cargar con corriente continua con una potencia de hasta 205 kW. La gestión térmica anticipada de la batería de alto voltaje optimiza la eficiencia cuando se utilizan estaciones de carga rápida. La Connected Home Charging para los modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables crea las condiciones para una carga solar y con carga optimizada, así como con costes optimizados. El BMW i5 Touring también es compatible con la función Plug & Charge Multi Contract.
Nuevos motores diésel con tecnología híbrida suave de 48 voltios. Todos los motores diésel disponibles para el nuevo BMW Serie 5 Touring se combinan con tecnología híbrida suave de 48 voltios y una transmisión Steptronic de 8 velocidades. El motor de cuatro cilindros de los modelos BMW 520d Touring, disponible en el momento de su lanzamiento al mercado (consumo mixto: 5.9 – 5.3 l/ 100 km; CO2: 154 – 141 g/km según WLTP) y BMW 520d xDrive Touring (consumo de combustible combinado: 6.2 – 5.7 l/ 100 km (62 millas); CO2 Emisiones: 163 – 149 g/según WLTP) genera una potencia máxima de 145 kW/197 CV y un par máximo de 400 N·m (295 lb-ft).
La gama de propulsores se complementará con un motor diésel de seis cilindros en línea en el verano de 2024. Al mismo tiempo, seguirán dos variantes de modelo con la última generación de propulsión híbrida enchufable.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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