La industria automotriz se ha visto significativamente afectada por la pandemia, como se ve a través del desempeño a la baja de la industria durante la pandemia. En este artículo, analizaremos más de cerca el impacto que ha tenido la pandemia en la industria automotriz mundial, analizando el rendimiento de las ventas, los pronósticos de crecimiento y las rutas de recuperación regionales para ver dónde se encuentra la industria ahora y hacia dónde se prevé que se dirija.
También analizaremos datos clave sobre el gasto de los consumidores en transporte en todo el mundo, el comportamiento cambiante de la movilidad y las actitudes hacia la compra de automóviles en línea para obtener una imagen de las tendencias importantes que darán forma a la demanda dentro de la industria en el futuro previsible.
Índice del contenido
Resumen de la industria automotriz mundial
Cierres de plantas e interrupciones en la cadena de suministro
Cambios en el comportamiento de movilidad
El impulso de los vehículos eléctricos
Aceleración de la adopción digital y el comercio electrónico
El papel crucial de las plataformas de comercio en línea B2B en la recuperación de la industria automotriz
Resumen de la industria automotriz mundial
Ha habido una serie de factores clave que han influido en el rendimiento y las perspectivas de la industria automotriz en las últimas décadas. Estos incluyen políticas ambientales, la electrificación de vehículos, préstamos y tasas de interés, inflación, ingresos disponibles y el desarrollo de sistemas de transporte público.
Antes de la pandemia, las ventas de automóviles en todo el mundo habían aumentado constantemente. A Statista report muestra que antes de la pandemia, las ventas internacionales de automóviles iban camino de alcanzar los 80 millones de unidades esperados en 2020; sin embargo, la llegada de la pandemia y la desaceleración de la economía mundial provocaron una tendencia a la baja, lo que llevó a que el año terminara con un estimado de 63.8 millones de unidades vendidas.
El crecimiento global proyectado de las ventas de vehículos ligeros entre 2019 y 2023 experimentó una fuerte disminución del 16 % inducida por la pandemia. Sin embargo, se espera que las ventas de vehículos ligeros se recuperen en mercados clave como EE. UU. en 2021 y regresen a los niveles de crecimiento previos a la pandemia.
El los principales productores de vehículos del mundo en 2020 fueron Japón, Alemania y China. China encabezó como el mayor productor de vehículos, habiendo fabricado 21 millones de automóviles, casi un tercio de la producción mundial de automóviles.
En términos de perspectiva, el mercado global está listo para volver a la normalidad en 2022. Datos estadísticos muestra que la industria automotriz global crecerá alrededor de US$ 9 billones para 2030, y las ventas de vehículos nuevos representarán el 38% de este valor.
Cierres de plantas e interrupciones en la cadena de suministro
Los efectos de la pandemia se ven más claramente cuando se analizan las cifras de producción de vehículos nuevos. Esto se debe a que, con el advenimiento de la pandemia, varias plantas de producción se vieron obligadas a cerrar en China y otros mercados clave.
El resultado fue que el total de vehículos de motor producidos en 2020 fue de 78 millones, una cifra un 16% inferior a la del año anterior, según datos de la OICA.
La industria automotriz también fue una de las industrias que se vio directamente afectada por las interrupciones de la cadena de suministro provocadas por la pandemia. Los fabricantes de automóviles lidiaron con la escasez de piezas críticas, como los microchips, al tiempo que lidiaron con problemas relacionados con la disponibilidad de materiales, plazos de entrega prolongados, escasez de mano de obra y aumentos repentinos en los costos de las materias primas.
Es estimado que la escasez mundial de semiconductores provocó una disminución en el suministro de automóviles de pasajeros en 2021 en más de 2 millones de unidades, el equivalente a aproximadamente el 10% del mercado automotriz chino.
Cambios en el comportamiento de movilidad
Trabajo desde casa y oficinas híbridas
La pandemia obligó a cerrar muchos espacios de trabajo para limitar el contacto de persona a persona y la exposición al virus, y esto empujó a una proporción significativa de la población a escenarios de trabajo desde el hogar que duraron más de un año.
A medida que se redujo la gravedad de la crisis de salud pública, muchas oficinas cambiaron a modelos de oficina híbridos que implican trabajo de oficina a tiempo parcial y trabajo a tiempo parcial desde casa. Esto ha influido en una serie de empresas y organizaciones para reducir sus escritorios de oficina e incorporar escritorios compartidos.
Esta tendencia creciente de trabajo remoto o híbrido impacta en la industria automotriz porque provoca una menor demanda de vehículos, ya que menos personas conducirán hacia y desde los lugares de trabajo.
Riesgo asociado a los modos de transporte público
El cambio anterior en el comportamiento de movilidad del consumidor debe considerarse junto con otros factores, como las actitudes de los consumidores en torno a los diferentes modos de transporte. datos BCG sobre la demanda automotriz pospandemia muestra que se espera un cambio en el comportamiento de movilidad como resultado de la pandemia.
Encuesta de movilidad urbana de BCG realizado en China, la UE y los EE. UU. mostró que las personas consideran que los automóviles son el modo de transporte más seguro en comparación con el transporte público. Los datos también muestran que después de los cierres, se preferirán más los automóviles privados, particularmente en China.
En lo que respecta a la probabilidad de comprar o poseer un automóvil después de la pandemia, si bien es más heterogéneo en la UE y EE. UU., existe una clara tendencia en China a comprar o poseer un automóvil.
El impulso de los vehículos eléctricos
Un informe de McKinsey muestra que, si bien las inversiones en movilidad inteligente y compartida (p. ej., e-hailing, car sharing) se redujeron durante el período de la pandemia, las inversiones en conectividad en realidad aumentaron. Las inversiones en electrificación se vieron mínimamente afectadas al comienzo de la pandemia y experimentaron un aumento del tercer al cuarto trimestre de 2020.
La combinación de una mayor inversión y una actitud de los consumidores cada vez más fuerte hacia la incorporación de la sustentabilidad en sus decisiones de compra de vehículos está ayudando a impulsar vehículo eléctrico ventas, como se vio en 2020 con un aumento de las ventas del 43%.
Aceleración de la adopción digital y el comercio electrónico
En lo que respecta a la compra de automóviles y camiones, las nuevas tecnologías digitales, como recorridos virtuales de vehículos de 360 grados o funciones de "construir su propio automóvil" en los sitios web de los fabricantes de automóviles, ya se habían introducido antes de la pandemia.
Sin embargo, la pandemia sirvió para acelerar la adopción de estas tecnologías digitales a medida que se promulgaron medidas de confinamiento y prohibiciones de viaje y se limitó significativamente la adquisición de vehículos en persona. Esto condujo a un cambio en la forma en que se venden los vehículos, trasladando una cantidad significativa de las ventas que habrían tenido lugar en los pisos de ventas a las plataformas digitales.
La innovación también se impulsó en torno a sitios y aplicaciones que podrían ayudar a los consumidores a acceder a financiación y seguros, lo que permitiría una mayor optimización del proceso de compra de automóviles en línea. Es probable que estos tipos de eficiencias que brindan las tecnologías digitales atraigan a más compradores de vehículos en línea o, al menos, a consumidores que utilizarán métodos omnicanal al comprar vehículos.
El papel crucial de las plataformas de comercio en línea B2B en la recuperación de la industria automotriz
La industria automotriz es una de las industrias que ha tardado más en adoptar completamente el comercio electrónico. Lo que era normal era que, si bien los consumidores usaban los canales en línea para descubrir productos, luego recurrían a los canales tradicionales para realizar su compra final.
Este modelo de compra se vio alterado por la pandemia, ya que los bloqueos promulgados y las órdenes de quedarse en casa obligaron a los consumidores a cambiar su comportamiento de compra hacia el uso de canales en línea tanto para el descubrimiento como para la compra de productos.
Aquí es donde los mercados en línea B2C y B2B como Alibaba.com entraron. Proporcionaron una plataforma para que los vendedores y fabricantes exhibieran sus productos y para que los compradores no solo buscaran estos productos desde la seguridad de sus hogares u oficinas, sino que también hicieran compras finales sin tener que comprometerse a viajar en medio de una crisis de salud pública.
Reflexiones finales
Los cierres de plantas, las cadenas de suministro interrumpidas y los cambios en el comportamiento de la movilidad en todo el mundo como resultado de la pandemia están teniendo un fuerte impacto en la industria automotriz mundial.
Sin embargo, las oportunidades que presenta la adopción digital acelerada y el cambio del comportamiento de compra del consumidor hacia los canales en línea apuntan hacia la importancia de integrar los canales de comercio B2B y B2C en línea para las empresas dentro de la industria automotriz.
La adición de un canal comercial en línea y el comercio en los mercados en línea permitirán a las empresas capear los efectos de la pandemia en curso y permitirán el abastecimiento, la compra y el envío continuos de productos automotrices incluso durante un momento de gran interrupción.
