La producción de vehículos eléctricos se ha disparado durante la última década y no muestra signos de desaceleración. De hecho, se espera que la producción de vehículos eléctricos (EV) crezca rápidamente hasta que todos los vehículos vendidos en Canadá sean de cero emisiones para 2035.
Además, el plan de Canadá para alcanzar emisiones netas cero para 2050 impulsará aún más la popularidad de los vehículos eléctricos en todo el país. Estos objetivos de cambio climático han alentado continuamente a los funcionarios a invertir en varios programas para garantizar que la infraestructura de Canadá esté lista para la adquisición de vehículos eléctricos.
Intervienen empresas privadas
En 2022, el gobierno provincial de Ontario, junto con el gobierno federal, anunciaron que contribuirán con más de $500.0 millones a la inversión de $2.0 millones de General Motors (GM) para aumentar las operaciones en dos plantas de ensamblaje de Ontario.
Esta inversión de GM tiene como objetivo producir más vehículos eléctricos en la planta de ensamblaje de Oshawa, ON, y convertir la planta CAMI de GM en Ingersoll, ON, en la primera planta de producción de vehículos eléctricos comerciales a gran escala en Canadá.
Estas plantas ayudarán a expandir la producción de vehículos eléctricos de Canadá, mientras que otras inversiones apuntan a aumentar la producción de baterías.
Aunque Canadá tiene todos los recursos naturales necesarios para la fabricación de baterías EV, su producción y reservas están muy por debajo de otros países.
Como resultado, en marzo de 2022, Stellantis NV y LG Energy Solution (LGES) anunciaron que invertirán más de $5.0 millones en una empresa conjunta para crear la primera planta de producción de baterías de iones de litio a gran escala de Canadá en Windsor, ON.
Recursos naturales necesarios para la fabricación de baterías EV:
- Níquel
- Litio
- Cobalt
- Magnesio
Además de las inversiones de la empresa privada, el presupuesto federal de Canadá para 2022 incluirá una inversión de aproximadamente $3.8 millones durante ocho años para acelerar la producción y el procesamiento de minerales críticos necesarios para la cadena de suministro de vehículos eléctricos.
Acumulativamente, estas inversiones colocarán a Canadá en el mapa como uno de los principales productores de vehículos eléctricos y alentarán más inversión extranjera en el sector. Industria de fabricación de baterías, junto con las industrias mineras necesarias.
Incentivos al consumidor
Los vehículos de cero emisiones (ZEV, por sus siglas en inglés) y otros vehículos de bajo consumo de combustible se han vuelto muy populares entre 2016 y 2021. De hecho, se estima que el 10.5 % de todas las matriculaciones de vehículos motorizados canadienses correspondieron a un EV alimentado por batería, un EV híbrido o un enchufe. -en vehículos eléctricos híbridos en 2021, pasando de solo el 1.8 % de todas las matriculaciones de vehículos de motor en 2016.
La creciente popularidad de los ZEV y otros vehículos de bajo consumo de combustible se puede atribuir principalmente a la mejora de las tecnologías automotrices y la expansión de los incentivos para comprar un ZEV.
En el Presupuesto 2022, el gobierno se aseguró de ampliar los incentivos existentes para vehículos de cero emisiones (iZEV) e introducir un nuevo programa de incentivos de compra para vehículos medianos y pesados (MHDV).
El programa iZEV ofrece incentivos en el punto de venta para los clientes que compran o alquilan un ZEV durante al menos 12 meses. A este programa se le han asignado $1.7 mil millones en nuevos fondos para extender el programa hasta marzo de 2025.
Posteriormente, al programa MHDVs se le han asignado $547.5 millones durante cuatro años para lanzar un nuevo programa de incentivos de compra.
Además, se propusieron $900.0 millones en nuevos fondos para infraestructura de carga para infraestructura de carga y reabastecimiento de ZEV urbanos y comerciales a gran escala, junto con fondos para el despliegue de infraestructura de carga ZEV en comunidades suburbanas y remotas.
El presupuesto también ha asignado $2.2 millones durante cinco años para el Programa de Flotas de Operaciones Gubernamentales Ecológicas, que llevará a cabo evaluaciones de preparación de los edificios federales necesarios para facilitar la transición de la flota de vehículos federales a ZEV.
Dado que el transporte representa casi el 25.0% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en Canadá, cuantos más vehículos puedan ser reemplazados por un ZEV, más rápido Canadá podrá alcanzar su objetivo de cero emisiones netas, como se establece en la Ley Canadiense de Responsabilidad de Emisiones Netas Cero.
Sin embargo, a medida que los vehículos de carga más grandes y los camiones ligeros comiencen a ser reemplazados por ZEV, las emisiones de gases de efecto invernadero de Canadá deberían disminuir a un ritmo más rápido debido a su gran participación en el sector del transporte.
En general, a medida que la economía nacional continúa reduciendo los vehículos a gasolina, se pronostica que la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero disminuirá lentamente, con el objetivo de reducir las emisiones en un 40.0 %, alcanzando el 45.0 % para 2030 en comparación con sus niveles de 2005.
Posteriormente, los canadienses también construirán la infraestructura necesaria para convertirse en un actor importante en la cadena de suministro de EV, asegurándose de que Canadá tenga la cantidad adecuada de estaciones de carga cuando todos eventualmente conduzcan un EV.
Fuente de mundo ibis
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