Muchos exportadores e importadores pueden estar familiarizados con la tarifa diaria, que a veces también se denomina cargo de detención. En 2023, sin embargo, es probable que vuelva a ser el centro de atención, especialmente para la industria del transporte de carga de EE. UU., pero también a escala mundial.
A pesar de una reducción significativa en 2022 en comparación con el punto máximo en 2021, tanto los cargos por demora como las tarifas de detención (D&D) se mantuvo un 12% más alto a nivel mundial en 2022 en comparación con el período previo a la pandemia. Mientras tanto, incluso con la tendencia mundial general a la baja de los costos de demora y detención en 2022, estas tarifas continúan aumentando de manera constante en los Estados Unidos. Algunos puertos estadounidenses ahora tienen las tasas de demora y detención más costosas del mundo, especialmente en comparación con otros puertos asiáticos conocidos, como el chino Taiwán y el chino Hong Kong.
A la luz de estas crecientes preocupaciones sobre las tarifas, aprendamos más sobre las tarifas diarias, su justificación, las tarifas diarias típicas, en qué se diferencian de D&D y las formas de evitar dichos cargos.
Índice del contenido
¿Qué es una tarifa de viáticos?
¿Por qué los transportistas cobran tarifas por día?
¿Cuánto son los gastos diarios?
¿Cuál es la diferencia entre las tarifas de detención, estadía y viáticos?
Consejos para evitar los gastos de viáticos
Resumen
¿Qué es una tarifa de viáticos?
Con el fin de disuadir a los importadores de mantener sus contenedores almacenados durante largos períodos de tiempo, los transportistas imponen un costo diario, a veces conocido como detención, por cada día adicional que un contenedor está fuera del puerto después de los días "libres" especificados, hasta que los contenedores se devuelven al depósito o patio de contenedores.
La palabra "per diem" es en realidad una frase latina con el significado de “por día” y es por eso que se utiliza para describir la naturaleza de la tarifa diaria del cargo por día para los contenedores almacenados más allá de su horario permitido/complementario.
¿Por qué los transportistas cobran tarifas por día?
Al igual que otros cargos cobrados por los transportistas, existen ciertas necesidades apremiantes detrás de tales tarifas:
- Evitar demoras: los cargadores pueden causar problemas de congestión en la terminal o el puerto si tardan más en cargar y descargar sus contenedores. Dichos retrasos no solo aumentan el tiempo de espera total de todos los cargadores, sino que también impiden que los transportistas obtengan más oportunidades prospectivas de envío de carga nueva.
- Prevención de pérdidas: los transportistas pueden enfrentar tarifas de almacenamiento adicionales, pérdidas por posibles ingresos de nuevos envíos o, en el peor de los casos, costos adicionales relacionados con la expansión de su flota o grupo de chasis como resultado de demoras en la carga o descarga del contenedor.
- Promoción de la eficiencia: el propósito general del cargo por día es disuadir a los transportistas de mantener sus contenedores almacenados. En otras palabras, la tarifa de viáticos está destinada a minimizar los problemas de demora o congestión al motivar a los cargadores a mover sus contenedores más rápidamente, promoviendo así la eficiencia del puerto o terminal.
¿Cuánto son los gastos diarios?
Dado que la tarifa diaria se cobra después de ciertos días "libres" preasignados, que generalmente van desde 1 día hasta 10 días, es importante que los transportistas identifiquen la duración gratuita permitida para sus contenedores. Y los transportistas suelen fijar el precio de las tarifas diarias de acuerdo con el costo operativo diario promedio de sus contenedores, como las tarifas de mantenimiento y seguro, así como los costos de los contenedores y los costos de combustible.
Esto significa que los cargos por día pueden variar según el puerto y los transportistas. También son diferentes según el tamaño y los tipos de contenedores que se utilizan, así como el número total de días cobrados. Por ejemplo, la tarifa diaria típica de la tarifa diaria para un contenedor seco de 40 pies puede costar alrededor de $ 130 por día durante los primeros 11 a 15 días, pero aumenta a $ 220 por día a partir de los 15 días. Mientras tanto, la tarifa diaria de viáticos para un 40 pies contenedor frigorífico durante el mismo período de tiempo puede costar el doble o más.
Dado que no existe un precio fijo o una tarifa plana para las tarifas de viáticos, pero los cargos aumentan gradualmente a medida que la cantidad de días excede una cierta cantidad, es imperativo que los transportistas obtengan una lista de precios completa y actualizada de dichas tarifas de sus transportistas para una mejor planificación presupuestaria o al menos para obtener información de los cargos enumerados por sus operadores, por ejemplo, una lista de precios en línea estándar como esta.
¿Cuál es la diferencia entre las tarifas de detención, estadía y viáticos?
En esencia, las tarifas de detención, estadía y viáticos son formas de definir los gastos asociados con "retraso", "cargos por demora" o incluso "sanciones" por exceder la cantidad permitida de días libres. Esa es también la razón por la que estos términos a menudo se malinterpretan fácilmente como si fueran lo mismo o se usan indistintamente entre sí. Sin embargo, existen algunas diferencias sutiles entre ellos. Exploremos su distinción en relación con los costos diarios para comprender mejor las diferencias.
Tarifas de detención frente a tarifas diarias
Las tarifas de detención y viáticos se usan con frecuencia como sinónimos, aunque en realidad hay dos tipos de cargos de detención en la industria del transporte. El primer tipo de tarifa de detención se aplica al proceso de transporte por camión y se cobra por hora. Tales tarifas normalmente se incurren durante la temporada de congestión del puerto cuando un camionero necesita pasar un tiempo excesivo de carga o descarga, incluido el tiempo de espera de recogida y entrega.
Mientras tanto, el segundo tipo de detención también se conoce comúnmente como tarifa diaria. Se cobra por cualquier contenedor que permanezca fuera de los puertos/depósitos más allá de los días libres permitidos. Es importante tener en cuenta que tanto las tarifas de detención como los viáticos a veces pueden cubrir no solo los contenedores, sino también varios tipos de equipos de los transportistas, como chasis, remolques y plataformas, según el equipo real involucrado y las políticas de los transportistas.
Cargos por sobrestadía frente a tarifas por día
Cargos por demora, por otra parte, si bien también se refiere a las tarifas a cobrar por los contenedores retrasados que excedan los días libres asignados dentro de las terminales o puertos, sólo son aplicables a los contenedores pero no a otros.
Como tal, existe una clara distinción entre las tarifas de demora y las tarifas de viáticos en términos de ubicación de almacenamiento; Las tarifas de estadía se aplican a los contenedores que permanecen en las terminales después de que haya transcurrido el tiempo asignado, mientras que las tarifas de viáticos se aplican a los contenedores que permanecen fuera de los depósitos, así como a los tipos de equipo sujetos a pago.
Consejos para evitar el cobro de viáticos
- Comprender los términos de envío: Los cargadores deben revisar cuidadosamente los términos del contrato con el transportista para confirmar el tiempo libre asignado para descargar o cargar un contenedor. Esto les ayudará a hacer una planificación anticipada adecuada.
- Planee con anticipación: Los transportistas pueden evitar los cargos por día planificando sus envíos con anticipación, obteniendo los recursos necesarios para mover contenedores dentro y fuera de los puertos o terminales rápidamente. Esto implica tener disponible el equipo y el personal necesario para que los contenedores puedan ser cargados o descargados en el tiempo específico requerido o mejor aún, lo antes posible.
- Comunicación adecuada: Los cargadores deben garantizar una comunicación regular y eficiente con el transportista para evitar malentendidos con respecto al tiempo libre para descargar o cargar un contenedor. En el caso de posibles retrasos o cambios en su programa de envío que puedan afectar el tiempo libre asignado previamente acordado, los remitentes deben informar al transportista con anticipación y, por lo tanto, aprovechar la oportunidad para negociar nuevos arreglos.
- Involucrar a los transportistas de confianza: Los cargadores deben hacer uso de transportistas marítimos de renombre con un historial sólido de entrega puntual y apoyo efectivo. Esto debería minimizar la posibilidad de retrasos y tarifas diarias.
- Otros modos de transporte: Según el tipo de envío, otras opciones de transporte, como el ferrocarril o los camiones, podrían ser más asequibles y flexibles en comparación con el transporte marítimo. Los remitentes pueden considerar estos modos de transporte en su lugar para evitar cargos por día.
Resumen
A pesar de una disminución global en las tasas de demora y detención, desde 2022, estas tasas han aumentado constantemente en los EE. UU. Por lo tanto, es importante que los exportadores e importadores comprendan completamente el significado de las tarifas de detención o las tarifas de viáticos, cuánto se cobran, las diferencias entre las tarifas de estadía, detención y viáticos, y los consejos para prevenir o reducir tales cargos como tanto como sea factible. Alibaba lee contiene más consejos e ideas para el campo de la cadena de suministro y el abastecimiento comercial; Visite el sitio hoy para obtener más información.
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