Si bien puede ser un desafío comprender cierta jerga logística como cargos por demora, es imperativo que los cargadores tengan un buen conocimiento de estos términos. Esto es especialmente cierto en base a la último informe en los cargos por demora y detención en continuo aumento en 2021 en comparación con 2020, que aumentaron drásticamente con un gran salto del 126% en los 10 principales puertos chinos. Si bien muchos puertos vieron una disminución en estos cargos en 2022, aún no han vuelto al nivel anterior a la pandemia (de hecho, los cargos en algunos puertos continuaron aumentando).
La mayoría de los análisissts atribuyen la falla en las demandas, los límites de tiempo libre más estrictos y la congestión provocada por interrupciones previas en la industria de la salud como las principales causas de este aumento sustancial. Aquí, aprendamos más sobre las tarifas de demora en el contexto de los costos crecientes, incluidas las formas de prevenirlo y consejos en la negociación.
Índice del contenido
¿Qué es la demora?
Causas comunes de los cargos por demora
¿Cómo se cobra la sobreestadía?
¿Quién debe asumir los costos?
Cómo evitar los cargos por demora y consejos para negociar
Conclusión
Que es estadía?
También conocido comúnmente como "tiempo de espera", la sobrestadía se refiere a los cargos cobrados en caso de que un contenedor se mantenga dentro de la terminal durante su período asignado "sin cargo". Los días libres permitidos para los contenedores en las terminales suelen oscilar entre 48 horas o 2 días hasta 7 días. Sin embargo, dado que las políticas de “días libres” pueden variar según los puertos y las compañías navieras, es crucial que los cargadores validen el período libre permitido para sus contenedores.
El reciente aumento en las tarifas de estadía en los principales puertos del mundo ha alarmado a los usuarios de carga en todo el mundo. En general, existe una creciente preocupación por las tasas de sobrestadía que se disparan y que a veces exceden el valor total de los contenedores, ya que los cargos por demora son acumulativos después del período inicial. El cargo por demora se considera en efecto como un "cargo por demora" o penalización que puede surgir debido a varias razones que se indican a continuación.
Causas comunes de la cargos por demora
Envíos disputas
Una disputa debido a un desacuerdo entre el consignatario y el cargador sobre varios temas, principalmente los problemas de pago, a menudo puede conducir a la liberación tardía de los contenedores, lo que posteriormente resulta en recargos por estadía. Por lo tanto, es importante asegurarse de que todas las partes involucradas hayan liquidado las responsabilidades de pago necesarias, incluido el pago a los transportistas, para evitar cargos por sobreestadía debido a disputas.
Aduana inspecciones
Dependiendo de las diferentes prácticas aduaneras y las regulaciones locales, el proceso de inspección aduanera puede ser bastante largo y es posible que sea necesario seguir algunos procedimientos aduaneros bastante complejos. Cuando ocurre una demora de este tipo, las demoras causadas por el despacho de aduana inevitablemente conducirán eventualmente a tarifas de estadía.
Problemas de documentación
Los problemas de documentación también se encuentran entre los desencadenantes más comunes de los cargos por demora. Los retrasos en el intercambio de la documentación necesaria entre los importadores y los exportadores provocarán la presentación tardía de la documentación. La documentación incompleta o perdida lleva tiempo para enmendar o compensar los documentos que faltan, lo que conduce a más demoras y, por lo tanto, incurre en tarifas de demora no deseadas, como cargos por demora, además de los costos potenciales para la enmienda de la documentación.
Factores fuera de control
En vista de la naturaleza de la industria del transporte de mercancías, que a menudo depende de las condiciones climáticas y las operaciones humanas, el proceso de entrega de mercancías puede estar sujeto a numerosos factores que escapan al control de los transportistas. Algunos de estos problemas incluyen malas condiciones climáticas, huelgas laborales, congestión portuaria, terminales y transporte ocupados o, como todos presenciamos en los últimos años, otras interrupciones de la cadena de suministro relacionadas con la pandemia. Todo esto puede generar demoras en el movimiento de contenedores y en los procesos de manejo, lo que dificulta evitar los cargos por estadía.
Sin embargo, desde una perspectiva legal, es importante entender que la definición de eventos de “fuerza mayor” (ocurrencia de circunstancias fuera de control que pueden eximir a una o ambas partes de la ejecución del contrato de alguna manera) está altamente relacionada con la términos del contrato entre ambas partes contratadas, ya sea bajo las leyes de EE. UU. o leyes inglesas, por ejemplo. Esto significa que para que las partes contractuales invoquen las razones de fuerza mayor para proteger los intereses de ambas partes, primero deben asegurarse de que las cláusulas relevantes hayan sido incluidas en su contrato en primer lugar.
Otros
Mientras tanto, también hay algunos problemas de falta de comunicación relativamente raros, como cuando no se puede contactar al consignatario o los transportistas desconocen la disponibilidad de la carga en la terminal. Desafortunadamente, estos problemas aparentemente menores aún pueden causar demoras y, finalmente, también generar cargos por demora.
¿Cómo es estadía ¿cargado?
Las tarifas de demora son críticas por naturaleza, por lo tanto, a menudo se cobran en función de la cantidad de días y de la cantidad de contenedores. Los derechos son aplicables tanto a las importaciones como a las exportaciones. Los cargos específicos varían según los transportistas, las terminales y los puertos. Si bien las tarifas de demora normalmente aumentan acumulativamente, vale la pena señalar que cuando se envían contenedores refrigerados, las tarifas de demora también pueden estar sujetas a tarifas adicionales.
Las tarifas de estadía normalmente se cobran por carga de contenedor completo (FCL). Sin embargo, una carga inferior a un contenedor (LCL) aún pueden estar sujetos a cargos por demora. LCL, que no es una carga completa, normalmente se consolida en un contenedor junto con otros envíos LCL en un CFS (estación de carga de contenedores), y la desconsolidación se realiza únicamente en destino. Por lo tanto, las tarifas de demora para LCL dependen de cuánto espacio ocupen las mercancías en el CFS durante el proceso de desconsolidación.
¿Quién debe llevar la costos?
A pesar de que la responsabilidad de pagar las tarifas de sobrestadía incurridas generalmente recae en los destinatarios (los importadores), existen algunas circunstancias en las que los transportistas (los exportadores) son responsables de pagar las tarifas. El pago completo es necesario antes de que las mercancías puedan ser liberadas, independientemente de si los cargos deben ser pagados por los consignatarios o por los cargadores.
La sobrestadía es aplicable tanto para las importaciones como para las exportaciones, ya que es un intento de liberar los puertos para obtener más espacio al incentivar a los importadores a mover los productos y recogerlos del puerto lo antes posible, mientras que, por otro lado, desalienta a los exportadores de llevar las mercancías al puerto demasiado pronto.
Por lo tanto, las obligaciones de pago de estadías varían durante el proceso de importación y exportación:
Importa
Cuando un contenedor no es recogido de las terminales al final de su período libre durante la fase de importación, el importador debe hacerse cargo de los cargos por estadía ya que el importador es responsable de despachar la carga. Esto se aplica a los importadores si la demora se debe a la falta de devolución de los contenedores oa la demora en la recuperación de las mercancías.
Exportar
Durante el proceso de exportación, se aplica una demora de exportación si los contenedores cargados no se pueden despachar dentro del tiempo libre asignado. Los exportadores deben hacerse cargo de los gastos de sobrestadía incurridos por no enviar las mercancías a tiempo.
Cómo prevenir cargos por demora y consejos para negociar
Entender todos los contratos involucrados
Revise cuidadosamente todos los contratos involucrados, esto incluye tanto el contrato de envío con los transportistas como los contratos con el consignatario. Tome nota de cualquier permiso particular o requisitos especiales necesarios para despacho de aduana, por ejemplo, para poder estar preparado con antelación.
Aduana autorización previa
Prepárese con la documentación necesaria y completa para asegurar una autorización previa personalizada siempre que sea posible. La documentación adecuada es definitivamente útil para escalar y suavizar todo el proceso de despacho de aduana, incluso si el despacho previo no es factible.
Digitalizar el comunicado
Hacer arreglos para que el envío se libere por télex en lugar de depender de la liberación con el conocimiento de embarque original (BL) solamente. Este arreglo puede ser útil para acelerar todo el proceso de liberación de carga, reduciendo así la posibilidad de penalización por demora.
La liberación por télex se refiere al proceso en el que el propietario de la carga ha proporcionado un permiso electrónico al transportista, para que pueda liberar la carga a una parte en particular sin la necesidad de presentar el BL original.
Sin embargo, incluso con un acuerdo de digitalización implementado, se debe tener en cuenta que el intercambio de documentos de carga y documentación de envío con todas las partes involucradas sigue siendo esencial para un proceso de envío sin problemas.
Otros
La mayoría de los servicios de carga disponibles en el mercado utilizan los COC: los contenedores propiedad del transportista en lugar de los contenedores propiedad del transportista (SOC), ya que los transportistas normalmente son los propietarios de los contenedores. Si bien los COC son sencillos y convenientes, las tarifas adicionales, como los cargos por estadía y detención, pueden ser inevitables si los transportistas tienen la propiedad total de los contenedores.
Los SOC, por otro lado, pueden costar un poco más al principio, ya que los transportistas primero deben adquirir sus propios contenedores. Sin embargo, brindan más flexibilidad a largo plazo, ya que los transportistas obtienen el control total de la fecha de despacho de las mercancías y, como resultado, logran evitar los cargos por estadía por completo. Y, por supuesto, también se puede considerar contratar un servicio de mensajería terrestre de respaldo para permitir el movimiento rápido de carga y contenedores en caso de que surja la necesidad.
Prepárate para negociar
Esté siempre preparado para negociar en lugar de simplemente aceptar la cantidad de días gratuitos ofrecidos. No existe una guía exacta sobre cuántos días libres se deben solicitar, ya que las necesidades se reducen esencialmente a la estimación del tiempo de despacho de aduanas y la preparación de la documentación necesaria. Por lo tanto, es vital que los transportistas realicen la investigación necesaria sobre el tiempo potencial requerido para todo el proceso de envío (incluido el despacho de aduanas) y sean plenamente conscientes de todos los documentos necesarios.
Conclusión
En vista de la caída de la demanda, los períodos libres más cortos permitidos, así como la congestión causada por la interrupción de la industria logística global en los últimos años, los cargos por demora global aumentaron significativamente en 2021 en comparación con el año anterior. Para evitar o reducir los cargos por demora tanto como sea posible, los exportadores e importadores deben comprender las razones comunes que conducen a los cargos por demora, cómo se imponen y quién debe cubrir los cargos por demora. Los lectores pueden aplicar los consejos mencionados anteriormente para negociar los costos de sobreestadía siempre que sea posible a fin de reducir los costos, ya que las tarifas de sobreestadía son sensibles al tiempo y pueden exceder el valor de la carga en ocasiones. Más ideas y sugerencias de abastecimiento al por mayor están disponibles en Alibaba lee, visite el sitio ahora para descubrir más!
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