Le moteur Volkswagen EA211 est utilisé dans presque tous les petits véhicules Volkswagen, tels que Golf, Passat et Tiguan. Il a été introduit en 2012 pour remplacer l'ancien moteur EA111. L'EA211 produit 122 et 150 chevaux, en fonction de la variante spécifique et de l'application du véhicule.
Cet article décrira les principales caractéristiques d'un moteur Volkswagen, puis abordera les pannes les plus courantes du moteur Volkswagen EA211.
Table des matières
Caractéristiques du moteur Volkswagen
7 pannes courantes du moteur Volkswagen EA211
Conclusion
Caractéristiques du moteur Volkswagen
Système de refroidissement basse et haute température
Le moteur Volkswagen EA211 est doté d'un système de refroidissement basse et haute température qui aide à réguler la température du moteur pour éviter la surchauffe. Le système de refroidissement à basse température est conçu pour maintenir le fonctionnement optimal du moteur pendant les journées de conduite normales. Il se compose principalement d'un radiateur, d'un thermostat et d'une pompe à eau.
Le système de refroidissement à haute température est conçu pour aider à prévenir les dommages au moteur dans des conditions de conduite extrêmes telles que la course. Il se compose généralement d'un radiateur supplémentaire et d'un ventilateur de refroidissement qui fournit plus de capacité de refroidissement lorsque le moteur chauffe trop. Par conséquent, il est évident que le système de refroidissement basse et haute température d'une machine Volkswagen a été conçu pour maintenir les performances du moteur et assurer sa longévité.
Géométrie variable du turbocompresseur (VTG)
Géométrie variable du turbocompresseur est une caractéristique technologique des moteurs Volkswagen EA211 qui aide à optimiser les performances du moteur. Il optimise les performances du moteur en ajustant la géométrie du turbocompresseur en fonction des conditions de conduite.
Le principal avantage d'avoir la géométrie variable du turbocompresseur est qu'elle permet plus de contrôle sur celui-ci. Cela se traduit par une meilleure réponse du moteur, augmente la puissance absorbée et assure un meilleur rendement énergétique.
Technologie de cylindre actif (ACT)
Technologie de cylindre actif est une technologie d'économie de carburant qui est disponible dans plusieurs modèles Volkswagen tels que Passat, Golf et Tiguan. La technologie de cylindre actif utilise des capteurs qui détectent lorsque le véhicule roule à vitesse constante. Il désactive ensuite automatiquement certains cylindres du moteur pour aider à réduire la consommation de carburant. Les principaux avantages de la technologie des cylindres actifs sont l'augmentation de l'économie de carburant et la réduction des émissions de gaz.
Système EGR
Volkswagen utilise le Système EGR pendant des années, et c'est désormais une caractéristique standard de leurs moteurs diesel et essence. Le système EGR est conçu pour réduire les émissions d'oxydes d'azote. Cela se produit en recirculant une partie des gaz d'échappement du moteur dans les chambres de combustion. La réduction de ces émissions de gaz a contribué à réduire la pollution de l'air et à améliorer la protection de l'environnement.
Calage actif des soupapes
Calage actif des soupapes est une autre caractéristique d'un moteur Volkswagen qui contribue à améliorer les performances, les émissions et l'efficacité du moteur. Le calage actif des soupapes fonctionne en permettant de régler en temps réel le calage des soupapes d'admission et d'échappement du moteur pour optimiser les performances du moteur.
Volkswagen a utilisé différentes formes d'AVT au fil des ans, y compris le système Audi valvelift que l'on trouve dans ses moteurs TSI et TFSI.
7 pannes courantes du moteur Volkswagen EA211
Défaillance du tendeur de chaîne de distribution
La défaillance du tendeur de chaîne de distribution est un problème courant aide dans le moteur Volkswagen EA211. Le tendeur de chaîne de distribution est principalement chargé de s'assurer que la chaîne de distribution est bien tendue. Lorsque la chaîne de distribution est tendue, les soupapes du moteur s'ouvrent et se ferment au bon moment.
La chaîne de distribution se desserre souvent lorsque le tendeur tombe en panne, ce qui endommage le moteur. Les symptômes d'une chaîne de distribution défaillante comprennent :
- Le moteur a des ratés.
- Une chaîne de distribution défectueuse pourrait empêcher le moteur de démarrer.
- Un bruit de cliquetis métallique pourrait être créé à partir d'une chaîne de distribution usée.
- Le moteur peut perdre de la puissance car les soupapes et les pistons ne fonctionnent pas ensemble comme ils le devraient.
La solution à ce problème consiste souvent à remplacer le tendeur de chaîne de distribution par une pièce mise à jour. Ignorer un tel problème pourrait entraîner des dommages plus importants au moteur, ce qui serait plus tard coûteux.
Des saccades
Le broutement est un problème, en particulier dans les variantes 1.4 TSI et 1.5 TSI. Certains des principaux facteurs à l'origine de ce problème comprennent des filtres à air sales, des bougies d'allumage défectueuses, des corps de papillon défectueux et des injecteurs de carburant.
Cependant, la cause la plus fréquente de saccades dans un moteur Volkswagen EA211 est un problème de transmission à boîte de vitesses à changement direct. Ce problème peut être résolu en remplaçant la boîte de vitesses à changement direct par une nouvelle.
Une bobine d'allumage défectueuse est une autre cause possible de saccades dans le moteur Volkswagen EA211. Les bobines d'allumage sont chargées de fournir de l'énergie électrique aux bougies d'allumage. Cela enflamme le mélange de carburant et d'air dans le moteur. Par conséquent, lorsque la bobine d'allumage tombe en panne, cela provoque un raté d'allumage dans le moteur entraînant des vibrations.
Problèmes de consommation excessive d'huile
On pense que les problèmes de consommation d'huile excessive sont liés aux segments de piston du moteur. Les segments de piston peuvent s'user prématurément, permettant à l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion et de brûler avec le carburant.
Les propriétaires des voitures concernées peuvent également remarquer que le niveau d'huile moteur a considérablement baissé entre les vidanges d'huile et peuvent avoir besoin d'ajouter de l'huile fréquemment, contrairement à un moteur qui fonctionne correctement. Dans la plupart des cas, un tel problème entraîne une panne de moteur. Par conséquent, une entreprise souhaitant acheter cette voiture doit vérifier les joints du turbo, les segments de piston et les guides de soupape.
Défaillance de la pompe à eau
Un moteur Volkswagen EA211 dispose d'une pompe à eau chargée de faire circuler le liquide de refroidissement dans le bloc moteur et d'un radiateur pour la régulation de la température. Par conséquent, lorsque la pompe à eau tombe en panne, cela provoque une surchauffe et des dommages potentiels au moteur. Pour une entreprise, certains signes courants à surveiller avant d'acheter le véhicule comprennent les fuites de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Panne VW AVT
Comme expliqué, le calage des soupapes est contrôlé par le système AVT. Cependant, le système AVT est complexe et des cas ont été signalés, en particulier des problèmes liés à l'actionnement du système AVT. L'échec de Volkswagen AVT peut résulter de chaînes de distribution défectueuses, de fuites d'huile et de problèmes avec le module de commande du moteur.
Accumulation de carbone
L'accumulation de carbone est une autre défaillance courante du moteur Volkswagen EA211. L'accumulation de carbone se produit principalement lorsque des dépôts de carbone s'accumulent sur la soupape d'admission et d'autres parties du moteur. Étant donné que le débit d'air est restreint, cette accumulation de carbone peut provoquer un raté d'allumage, une diminution des performances du moteur et un ralenti irrégulier.
Certains facteurs qui contribuent à l'accumulation de carbone comprennent :
- Le style de conduite.
- Qualité du carburant utilisé.
- Consommation d'essence.
Pour éviter l'accumulation de carbone dans le moteur EA211, il est essentiel de suivre le programme d'entretien recommandé par le fabricant. Cela comprend des vidanges d'huile régulières, l'utilisation d'une essence de haute qualité et l'évitement des trajets courts.
Panne de turbocompresseur
Le turbocompresseur est un composant du système d'induction forcée du moteur qui comprime l'air entrant dans le moteur, ce qui augmente la puissance du moteur. Les turbocompresseurs sont souvent soumis à des niveaux élevés de chaleur et de pression, ce qui les fait tomber en panne au fil du temps.
Les principaux symptômes d'une panne de turbocompresseur comprennent une consommation d'huile excessive, un manque d'accélération, une perte de puissance et des bruits inhabituels provenant du moteur.
Cependant, pour éviter une panne du turbocompresseur, il est essentiel de changer régulièrement l'huile moteur, de remplacer fréquemment les filtres à air et d'éviter une conduite agressive. De plus, l'installation d'un turbocompresseur amélioré peut aider à prévenir une défaillance prématurée.
Conclusion
Le moteur Volkswagen EA211 est bien connu pour sa fiabilité, son efficacité et sa puissance délivrée en douceur. Le moteur présente des caractéristiques telles qu'un système EGR, un calage actif des soupapes, un système de refroidissement à basse et haute température, une géométrie de turbocompresseur variable et une technologie de cylindre actif. Pour en savoir plus ou pour trouver des moteurs Volkswagen à prix de gros, rendez-vous sur Alibaba.com. Sinon, renseignez-vous sur le problèmes courants des moteurs Volkswagen EA888.
