Point sur le marché du fret maritime
Chine-Amérique du Nord
- Changements de taux : Les taux de fret maritime de l'Asie vers les côtes ouest et est des États-Unis ont connu une tendance à la baisse, avec des taux en baisse d'environ 4 % sur les deux côtes selon les indices de marché. Cela marque la poursuite de la baisse observée ces dernières semaines, portée par la détente de la demande et la stabilisation opérationnelle. Les tarifs vers la côte ouest de l'Amérique du Nord sont désormais inférieurs d'environ 24 % à leur sommet de février, tandis que les tarifs vers la côte est de l'Amérique du Nord ont connu une réduction de 30 % par rapport à leurs sommets de fin janvier. Les analystes suggèrent que les taux pourraient se stabiliser à un nouveau plancher élevé, malgré ces baisses.
- Changements de marché : Les ports de Los Angeles et de Long Beach ont signalé des augmentations significatives du débit de conteneurs, mettant en évidence une amélioration de la confiance du marché et de l'efficacité opérationnelle. Le port de Los Angeles, en particulier, a connu une augmentation de 60 % des EVP traités en février sur un an, avec une augmentation notable des conteneurs d'importation. Cette hausse est attribuée au fait que les expéditeurs se sont protégés contre les négociations contractuelles sur la côte Est des États-Unis et aux perspectives économiques généralement positives, suggérant une saison de pointe potentiellement précoce.
Chine-Europe
- Changements de taux : Les taux au comptant de l'Extrême-Orient vers l'Europe poursuivent leur trajectoire descendante depuis leur sommet atteint lors de la crise de la mer Rouge, avec une réduction significative des taux vers la Méditerranée et l'Europe du Nord. Malgré ces ajustements, les taux restent nettement supérieurs à leurs niveaux d’avant la crise, ce qui indique une pression soutenue sur le marché malgré les récentes baisses. Le marché surveille de près le potentiel de nouvelles baisses à mesure que les navires continuent à emprunter des routes plus longues via le Cap de Bonne-Espérance.
- Changements de marché : Le paysage opérationnel pour les transporteurs reste difficile, le quatrième trimestre 2023 étant témoin de la première baisse de la marge opérationnelle en dessous de zéro en cinq ans pour les principaux transporteurs de conteneurs de fret maritime. Ces difficultés financières soulignent la nécessité pour les transporteurs de gérer les risques et de s’adapter efficacement aux conditions changeantes du marché. En outre, l’augmentation des importations de conteneurs de la Chine vers le Mexique met en évidence une nouvelle dynamique dans les modèles commerciaux, qui pourrait avoir un impact sur les routes traditionnelles Asie-Europe.
Point sur le marché du fret aérien/express
Chine-États-Unis et Europe
- Changements de taux : Le secteur du fret aérien a connu une évolution dynamique, les tarifs connaissant des augmentations substantielles de la Chine vers l'Amérique du Nord et l'Europe. L'indice Freightos Air fait état d'une augmentation hebdomadaire des tarifs de 50 % vers l'Amérique du Nord et de 32 % vers l'Europe du Nord, soulignant une augmentation significative de la demande. Cette tendance à la hausse contraste avec la baisse générale des tarifs de fret maritime, mettant en évidence la volatilité du marché du fret aérien.
- Changements de marché : La demande mondiale de fret aérien montre des signes de stabilisation avec des augmentations notables du tonnage sur certaines routes commerciales européennes, reflétant une multiplication par trois par rapport à l'année précédente. Cette augmentation est principalement due au fait que les expéditeurs optent pour des routes maritimes et aériennes pour éviter les retards causés par les temps de transit prolongés autour de l'Afrique australe. En outre, le marché du fret aérien continue de s’adapter aux changements de capacité et aux changements opérationnels, les volumes de la région Asie-Pacifique rebondissant après le Nouvel An lunaire, alimentant une part considérable de la demande actuelle.
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