Versi serba listrik dari MINI Countryman kini diluncurkan di BMW Group Plant Leipzig, empat bulan setelah peluncuran produksi MINI Countryman bermesin pembakaran.
Setelah menghentikan produksi BMW i3 secara bertahap, tempat lahirnya mobilitas listrik di Grup BMW kini memproduksi empat model dengan tiga tipe penggerak oleh dua merek, semuanya dalam satu lini produksi: BMW Seri 1, BMW Seri 2 Active Tourer (termasuk versi hybrid plug-in), BMW Seri 2 Gran Coupe dan MINI Countryman dalam versi bertenaga listrik dan pembakaran sepenuhnya.
MINI Countryman Electric mewakili langkah besar dalam transisi merek MINI menuju elektrifikasi penuh pada tahun 2030 dan menggabungkan nuansa go-kart elektrifikasi dengan mobilitas nol emisi lokal. Muncul dalam dua varian listrik penuh: Countryman E (150 kW, 204 hp | konsumsi listrik 17.4 – 15.7 kWh/100 km) dan Countryman SE ALL4 all-wheel yang lebih bertenaga (230 kW, 313 hp | konsumsi listrik 18.5 – 16.8 kWh/100 km).
Untuk memungkinkan produksi hingga 350,000 unit per tahun—100,000 lebih banyak dari sebelumnya—Plant Leipzig terus ditingkatkan sejak tahun 2018, dengan penambahan dan peningkatan ekstensif pada bengkel bodi, bengkel pengecatan, perakitan, dan logistik.
Dalam beberapa tahun terakhir, BMW Group telah menginvestasikan sekitar 1.6 miliar euro di pabrik Leipzig untuk memproduksi kendaraan tambahan dan komponen listrik, dan sekarang kami juga meningkatkan volume kendaraan, yang merupakan kabar baik bagi pabrik kami.
—Petra Peterhänsel, Direktur Pabrik
Pendorong utama di balik peningkatan volume ini adalah MINI Countryman. Selama tahun 2024, produksi akan meningkat hingga hampir 500 unit per hari, melebihi 800 atau lebih kendaraan BMW yang diproduksi oleh pabrik tersebut. Dengan sistem produksinya yang fleksibel, Pabrik Leipzig mampu merespons permintaan pelanggan dengan cepat—misalnya dengan meningkatkan pangsa kendaraan listrik sepenuhnya.
Struktur perakitan yang fleksibel juga berarti MINI Countryman Electric dapat diintegrasikan ke dalam produksi dengan lancar. Situasinya serupa dengan unit penggerak yang berbeda, yang semuanya diproduksi pada jalur yang sama dalam perakitan agregat dan dipersiapkan untuk digabungkan dengan bodi.
E-drive, transmisi, dan elektronik kontrol (secara kolektif dikenal sebagai topologi penggerak listrik yang sangat terintegrasi, atau HEAT) untuk dua model yang sepenuhnya bertenaga listrik dihubungkan langsung di pabrik. Jalur produksi baru diperlukan hanya untuk kontrol elektronik.
Pada akhir tahun 2024, Plant Leipzig akan mempekerjakan sekitar 7,000 staf BMW. Jam kerja perlu disesuaikan di semua teknologi, dengan shift malam dalam perakitan dimulai untuk pertama kalinya pada bulan September tahun ini dan mobil diproduksi sepanjang waktu dalam tiga shift.
Dengan peluncuran produksi MINI Countryman Electric, ketiga tahapan proses produksi baterai tegangan tinggi Gen 5 kini diwakili di Pabrik Grup BMW Leipzig: pelapisan sel, produksi modul, dan perakitan baterai. Operasional ketiganya saat ini sedang ditingkatkan, dengan lima lini produksi sel, tiga lini produksi modul, dan dua lini produksi baterai tegangan tinggi.
Kami berada di tengah-tengah transformasi menuju e-mobilitas. Mulai tahun ini, Pabrik Leipzig akan melaksanakan setiap tahap proses produksi baterai tegangan tinggi internal kami. Ini adalah langkah maju kami berikutnya.
—Markus Fallböhmer, Kepala Produksi Baterai di BMW Group
Kapasitas produksi komponen elektronik Pabrik Leipzig telah meningkat sejak tahun 2021. Kini pabrik tersebut tidak hanya memproduksi baterai tegangan tinggi untuk MINI Countryman Electric tetapi juga komponen elektronik untuk BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5, dan BMW iX dibuat di situs lain. Unit produksi komponen elektronik di Leipzig saat ini mempekerjakan sekitar 1,000 orang.
Untuk memungkinkan produksi baterai bertegangan tinggi, ruangan yang sebelumnya digunakan untuk BMW i3 dan BMW i8 telah diubah dan bangunan baru ditambahkan. Salah satunya adalah balai baru dengan luas tapak sekitar 61,000 m2. Ini menampung dua jalur yang mampu memproduksi hingga 300,000 baterai tegangan tinggi per tahun. BMW Group telah menginvestasikan lebih dari €900 juta dalam produksi komponen elektronik di Pabrik Leipzig hingga saat ini.
Proses pengecatan yang menghemat sumber daya. Saat diluncurkan, MINI Countryman yang sepenuhnya elektrik hadir dalam tiga warna bodi tambahan: British Racing Green, Chili Red, dan Blazing Blue—dan dengan atap kontras khas MINI, jika diinginkan. Ini dicat menggunakan metode bebas semprotan berlebih yang menghemat sumber daya dan saat ini sedang disiapkan untuk pengoperasian seri.
Istilah “penyemprotan berlebihan” mengacu pada kabut partikel cat berlebih yang terbentuk saat benda dicat dengan cara konvensional. Dengan teknik baru, kabut ini tidak lagi muncul. Hal ini mempermudah pengecatan dalam berbagai warna karena proses penyamaran yang melelahkan tidak lagi diperlukan. Pengecatan bebas semprotan berlebih juga membantu menghemat CO2 emisi, karena gas buang dari kabin memerlukan lebih sedikit pembersihan. Selain itu, proses ini memerlukan lebih sedikit udara terkondisi—yaitu udara yang memiliki suhu dan kelembapan tepat yang diperlukan untuk pengecatan. Akibatnya, lebih sedikit energi yang dibutuhkan untuk melunakkan udara dan mengolah gas buang.
Teknologi burner yang digunakan untuk mengeringkan cat pada atap kontras juga diubah pada awal produksi MINI Countryman dan kini terdiri dari sistem bivalen. Pembakar yang fleksibel terhadap bahan bakar ini dapat menggunakan hidrogen dan juga gas (metana) dan bahkan beralih di antara keduanya saat beroperasi. Lima pembakar berkemampuan hidrogen bivalen digunakan untuk memproduksi atap kontras untuk MINI Countryman.
Pembakar selanjutnya di bengkel pengecatan juga akan secara bertahap beralih ke operasi bivalen, dengan enam pembakar berkemampuan hidrogen berikutnya baru saja dipasang. Hal ini menjadikan Leipzig sebagai pionir dalam industri otomotif dan membawanya semakin dekat menuju penurunan CO2 emisi.
Visi kami di Pabrik Leipzig adalah melakukan dekarbonisasi produksi sebanyak mungkin dengan mengganti bahan bakar fosil dengan hidrogen ramah lingkungan.
—Petra Peterhansel
Hal ini memerlukan hidrogen hijau yang cukup dari jaringan listrik. Jaringan hidrogen regional saat ini sedang dalam perencanaan, dan Pabrik Leipzig akan mengambil manfaatnya.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
