Busi merupakan bagian tak terpisahkan agar kendaraan dapat berfungsi secara optimal. Bertanggung jawab untuk memicu campuran udara-bahan bakar di dalam mesin, bahan bakar ini mempunyai pengaruh penting terhadap kinerja mesin, yang secara langsung berdampak pada faktor-faktor seperti start dalam keadaan dingin dan mencegah misfire.
Oleh karena itu, menjaga kondisi busi tetap baik dan berfungsi sangatlah penting, karena hal ini berkorelasi langsung dengan memaksimalkan potensi kendaraan dan efisiensi bahan bakar.
Di sini, kita akan mempelajari mekanisme di balik busi, menjelaskan indikator-indikator bahwa busi mungkin mengalami kerusakan, dan memberikan panduan berharga tentang kapan busi harus diganti.
Daftar Isi
Sekilas tentang pasar busi
Apa itu busi dan bagaimana cara kerjanya?
Apakah semua busi diciptakan sama?
Apa yang harus dilakukan jika busi rusak, dan kapan harus diganti
Kesimpulan
Sekilas tentang pasar busi
Grafik pasar busi global bernilai US$4.9 miliar pada tahun 2022 dan diproyeksikan tumbuh pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 5% antara tahun 2023 dan 2032, dan mencapai US$7.6 miliar pada tahun 2032.
Pendorong utama pertumbuhan pasar busi mencakup peningkatan penggunaan peralatan gas alam dan peningkatan produksi mobil penumpang di seluruh dunia. Seiring dengan meningkatnya permintaan kendaraan niaga dan penumpang, kebutuhan akan busi juga akan meningkat.
Secara geografis, kawasan Asia-Pasifik merupakan pasar busi regional terkemuka. Didorong oleh perluasan e-commerce, permintaan terus meningkat di industri logistik, konstruksi, dan pertambangan di wilayah ini.
Apa itu busi dan bagaimana cara kerjanya?
Busi memiliki satu fungsi utama: menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder mesin. Pengapian ini menciptakan ledakan terkendali yang menghasilkan tenaga untuk menggerakkan mobil.
Pada dasarnya busi terdiri dari cangkang, isolator, dan elektroda yang bekerja sama menghasilkan percikan api di ruang pengapian mesin. Mari kita lihat lebih dekat komponen-komponen ini:
- Isolator: Komponen ini membungkus elektroda tengah, terminal, dan poros tengah, sehingga listrik yang dihasilkan tidak keluar dari busi.
- Terminal: Ini terhubung ke kabel tegangan tinggi, menyediakan jalur bagi listrik untuk berpindah dari kunci kontak. Sementara itu, mur terminal yang dapat dilepas membuat busi kompatibel secara universal dengan hampir semua kabel tegangan tinggi.
- Cincin, mesin cuci pengepakan: Ini menciptakan segel kedap udara dengan menyatukan isolator dan wadahnya.
- Poros tengah (batang): Komponen ini menghubungkan elektroda tengah dengan terminal. Mereka terbuat dari baja, memungkinkannya menangani arus tegangan tinggi.
- Perumahan: Ini adalah kulit terluar yang mengelilingi isolator. Rumahnya juga menopang isolator dan memastikan busi terpasang pas di dalam mesin. Elektroda arde tetap berada di bagian bawah rumahan, memungkinkan arus mengalir dari mesin ke elektroda tengah.
- Segel kaca: Ini terletak di antara isolator dan poros tengah untuk menjaga kedap udara.
- Paking: Komponen ini menciptakan kesesuaian yang rapat pada housing dan ruang bakar.
- Elektroda: Elektroda busi terbuat dari nikel khusus untuk membatasi kerusakan akibat keausan. Tembaga juga disegel di bagian tengah untuk meningkatkan konduktivitas termal.
- Elektroda tengah: Hal ini menurunkan tegangan percikan, mengurangi efek pendinginan, meningkatkan kinerja pengapian, dan membantu mengamankan percikan api yang sesuai.
- Elektroda arde alur-U: Elektroda ground terbuat dari nikel krom, yang membantu meningkatkan kinerja pengapian.
- Elektroda ground potong meruncing: Komponen ini mengurangi efek pendinginan, membantu meningkatkan kinerja busi.
Sekarang kita akan melihat cara kerja busi:
- Inisiasi proses pengapian: Busi menghasilkan percikan listrik melintasi celah elektroda tengah dan ground ketika piston mesin mencapai puncak langkah kompresinya. Percikan ini dihasilkan dari listrik yang disuplai oleh sistem pengapian kendaraan.
- Pelepasan listrik: Pelepasan listrik bertegangan tinggi melintasi celah busi menciptakan ledakan energi listrik yang kecil namun kuat. Ini juga mengionisasi campuran udara-bahan bakar di ruang bakar, mengubahnya menjadi jalur konduktif.
- Inisiasi pembakaran: Jalur konduktif memungkinkan energi listrik berkembang biak melalui campuran udara-bahan bakar, sehingga suhunya meningkat dengan cepat. Kenaikan suhu inilah yang memicu campuran dan memulai pembakaran.
- Pembangkit listrik: Campuran udara-bahan bakar mengembang dengan cepat selama penyalaan, menciptakan gelombang bertekanan tinggi yang mendorong piston ke bawah. Gerakan ke bawah ini menghasilkan energi mekanik yang cukup untuk menggerakkan roda kendaraan.
- Disipasi panas: Busi dirancang untuk menghilangkan panas hebat yang dihasilkan selama pembakaran dengan cepat. Sebenarnya, isolator keramik membantu melindungi cangkang logam dari tegangan tinggi elektroda tengah, mencegah kebocoran listrik dan mengarahkan energi percikan ke ruang bakar.
Apakah semua busi diciptakan sama?
Jawaban mudahnya adalah tidak. Busi bervariasi dalam desain, bahan, dan spesifikasi. Namun, ada tiga cara mudah bagi bisnis untuk membedakan busi yang berbeda: sistem penomoran, bahan, dan konfigurasi elektroda.
Berikut penjelasan detail masing-masing kategori beserta artinya:
Sistem penomoran
Sistem penomoran merupakan salah satu cara membedakan busi. Setiap konektor dilengkapi dengan kode unik yang mewakili spesifikasinya, sehingga perusahaan dapat menemukan pengganti atau penggantinya yang sesuai.
Kode-kode tersebut dibagi menjadi enam bagian. Inilah yang diwakili masing-masingnya:
- Bagian pertama kode mewakili cangkang, ulir, dan pitch busi. Meskipun terdapat banyak ukuran ulir, sebagian besar spesifik untuk aplikasi pabrikan. Ini juga menunjukkan nada, yang mengukur kesenjangan antara puncak benang. Beberapa kode standar meliputi:
| SHELL | ||
| Kode | Ukuran benang | Nada |
| A | 18mm x 1 " | 1.50mm |
| AB | 18mm x 13/16” | 1.50mm |
| B | 14mm x 13/16” | 1.25mm |
| BC | 14mm x ⅝” (16mm) | 1.25mm |
| BK | 14mm x ⅝” (16mm) | 1.25mm |
- Bagian kedua dari kode tersebut mewakili konstruksi busi. Namun, bagian kode ini dapat terdiri lebih dari satu huruf untuk menunjukkan beberapa atribut busi. Berikut beberapa kodenya:
| KONSTRUKSI | |
| Kode | Arti |
| L | Tipe kompak |
| M | Tipe kompak (Bantam) ¾” Ukuran Hex |
| P | Isolator yang diproyeksikan |
| R | Penghambat |
| U | Pelepasan semi-permukaan Celah tambahan Celah permukaan Resistor induktif |
| Z | Resistor induktif |
Catatan: Tanda “LR” pada kode busi BLR5ES menandakan busi tersebut berjenis compact dan resistor
- Bagian ketiga dari segmen menunjukkan kisaran panas busi. Produsen menilainya dari 2 (terpanas) hingga 12 (terdingin). Oleh karena itu, “5” pada kode BLR5ES cocok untuk kondisi panas sedang.
- Huruf berikutnya menunjukkan jangkauan busi. Jangkauan ini menandakan pengukuran antara ujung cangkang logam berulir dan elektroda arde di ujung steker.
| REACH | |
| Kode | Nilai (mm) |
| E | 19mm (¾”) |
| EH | Jangkauan Setengah Benang 19mm (¾”) (Ulir 12.7mm) |
| H | 12.7 mm (½”) |
| L | 11.2mm (7/16 ") |
| S | 9.5 mm (⅜”) |
Catatan: Oleh karena itu, “E” di BLR5E menunjukkan jangkauan 19mm (¾”)
- Bagian selanjutnya dari kode menunjukkan konstruksi ujung penyala steker. “Ujung penyalaan” atau “ujung” menentukan tonjolan elektroda pusat, yang meningkatkan efisiensi pembakaran. Ada empat klasifikasi ujung tembak:
- Relung: Ujung penembakan diposisikan di dalam cangkang, memberikan perlindungan untuk mesin balap dan ketahanan getaran yang kuat
- Tidak diproyeksikan: Ujung penembakan sebagian besar diratakan dengan ujung cangkang berulir. Ujung yang relatif pendek memastikan ketahanan getaran ujung elektroda yang kuat dan konduksi termal yang efektif.
- Proyeksi: Insulator dan elektroda tengah melampaui cangkang berulir, seringkali sebesar 1.5 mm. Paparan ini menciptakan percikan api yang lebih dekat ke pusat ruang bakar.
- Proyeksi ekstra: Colokan ini menawarkan proyeksi mulai dari 2.5 mm hingga 10 mm atau lebih. Produsen sering kali membuat varian khusus untuk aplikasi mesin tertentu. Perhatikan bahwa aplikasi yang salah dapat merusak mesin.
- Terakhir, beberapa busi mungkin memiliki angka di akhir kodenya. Angka ini menunjukkan besarnya celah yang dibutuhkan oleh busi.
| GAP | |
| Kode | Nilai (mm) |
| 6 | 0.6mm (.024") |
| 7 | 0.7mm (.028") |
| 8 | 0.8mm (.032") |
| 9 | 0.9mm (.035") |
| 10 | 1.0mm (.040") |
| 11 | 1.1mm (.044") |
Catatan: Kode-kode yang tercantum di atas hanyalah beberapa dari sekian banyak contoh
bahan
Tergantung pada spesifikasi pabrikan, bagian tengah busi dan elektroda arde terbuat dari bahan yang berbeda. Bahan yang umum digunakan antara lain tembaga, platina, iridium, dan platina ganda.
Setiap material memiliki sifat berbeda yang akan mempengaruhi kinerja busi.
1. Tembaga: Tembaga, dicampur dengan lapisan paduan nikel, menawarkan konduktivitas listrik yang baik, membantu menghasilkan percikan api yang efisien.
Pro
- Ideal untuk model lama, sebaiknya dari tahun 1980 atau sebelumnya
- Menawarkan kinerja luar biasa pada motor turbocharged
- Bekerja dengan baik dalam aplikasi kompresi tinggi
Kekurangan
- Perlu sering diganti karena umurnya lebih pendek
- Memerlukan tegangan tambahan
Harga
- Harganya bisa berkisar antara US$2-10 per buah
2. Platina: Busi platina mirip dengan pendahulunya yang terbuat dari tembaga, kecuali inti tembaga, elektroda tengahnya terbuat dari piringan platina yang disambungkan ke ujungnya.
Pro
- Lebih tahan lama dibandingkan colokan tembaga (masa pakai lebih lama)
- Desain mengurangi penumpukan karbon
- Menawarkan kinerja yang konsisten
Kekurangan
- Lebih mahal dari busi tembaga
Harga
- Sekitar US $10 per potong
3. iridium: Busi Iridium memiliki elektroda tengah yang lebih kecil dan memerlukan voltase yang lebih kecil untuk menghasilkan percikan api. Karena mobil baru dengan mesin performa tinggi sering kali menggunakan busi iridium, menurunkan versi ke varian platinum atau tembaga dapat menyebabkan penurunan performa.
Pro
- Peningkatan daya tahan dengan kekerasan dan ketahanan aus yang luar biasa
- Rentang hidup yang lebih panjang
- Membutuhkan lebih sedikit voltase
- Memastikan pembakaran sempurna
Kekurangan
- Lebih mahal dibandingkan bahan busi lainnya
Harga
- Mulai dari US$20-100 per buah
4. Platina ganda: Busi platinum ganda dilengkapi elektroda tengah dan ground yang diberi ujung platinum. Mereka lebih umum terjadi pada mesin modern, yang menuntut efisiensi sistem pengapian yang tinggi.
Pro
- Ideal untuk pengapian percikan yang terbuang
- Peningkatan daya tahan
- Kinerja yang andal
Kekurangan
- Lebih mahal dari colokan tembaga dan platina tunggal
Harga
- Sekitar US $20 per potong.
Konfigurasi elektroda
Busi memiliki konfigurasi elektroda berbeda yang dapat memengaruhi kinerja dan efisiensinya. Berikut adalah desain yang paling umum:
- 1. Elektroda tunggal: Dalam konfigurasi dasar ini, busi memiliki satu elektroda tengah dan satu elektroda ground. Ini adalah desain sederhana yang cocok untuk mesin standar dengan tuntutan kinerja sedang.
- 2. Beberapa elektroda ground: Beberapa busi memiliki beberapa elektroda ground yang mengelilingi elektroda tengah. Elektroda ground tambahan meningkatkan stabilitas percikan api dan meningkatkan keandalan pengapian.
- 3. Elektroda kawat halus: Busi kawat halus memiliki elektroda tengah yang lebih tipis yang terbuat dari logam mulia seperti platina atau iridium. Pengurangan diameter elektroda tengah memungkinkan percikan api lebih terkonsentrasi, meningkatkan pembakaran yang efisien dan kinerja mesin yang lebih baik.
- 4. Elektroda pelepasan permukaan: Konfigurasi ini dilengkapi dengan elektroda arde dengan permukaan datar, yang memungkinkan percikan api keluar di sepanjang permukaan daripada melompati celah
Apa yang harus dilakukan jika busi rusak dan kapan sebaiknya diganti?
Seiring berjalannya waktu, busi menjadi kurang efisien karena berbagai faktor yang mempengaruhi kinerjanya. Berikut beberapa alasan umum mengapa busi kehilangan efektivitasnya:
- Keausan dan erosi: Elektroda busi mengalami keausan dan erosi setelah penyalaan berulang kali pada campuran udara-bahan bakar mesin. Pelepasan listrik yang konstan menghasilkan panas, secara bertahap mengikis permukaan elektroda. Proses ini meningkatkan celah elektroda, mengurangi kemampuan busi untuk menghasilkan percikan yang kuat dan konsisten.
- pelanggaran: Deposit dari proses pembakaran, seperti karbon, minyak, dan kontaminan lainnya, dapat terakumulasi pada elektroda dan isolator busi. Endapan ini membentuk lapisan yang menghambat kemampuan percikan untuk melompati celah elektroda, sehingga mengurangi efektivitas busi.
- Tekanan panas dan termal: Busi beroperasi di lingkungan yang ekstrim dan terkena panas yang hebat serta tekanan termal selama pembakaran mesin. Siklus pemanasan dan pendinginan yang berulang dapat menyebabkan komponen busi mengembang dan berkontraksi, berpotensi menyebabkan retak atau kerusakan, sehingga menurunkan kinerjanya.
- hambatan listrik: Komponen internal busi dapat menimbulkan hambatan listrik karena korosi atau penuaan. Resistansi yang lebih tinggi menghambat aliran arus listrik, sehingga menghasilkan percikan api yang lebih lemah, yang dapat menyebabkan misfire dan penurunan efisiensi mesin.
- Kerusakan isolator: Insulator yang mengelilingi elektroda tengah dapat rusak seiring waktu karena kondisi pengoperasian yang keras. Retak atau rusaknya bahan isolator dapat mengganggu kemampuan busi untuk mempertahankan tegangan isolasi yang tepat, sehingga berpotensi menimbulkan misfire.
- Pertumbuhan kesenjangan: Saat busi mengalami keausan dan erosi, celah elektroda semakin besar, sehingga membutuhkan tegangan yang lebih tinggi untuk melompat pada jarak yang lebih jauh. Peningkatan kebutuhan voltase ini dapat membebani sistem pengapian, yang berpotensi menyebabkan kegagalan fungsi sistem pengapian.
Kesimpulan
Busi sangat penting untuk kesehatan mesin kendaraan apa pun, dan beberapa variabel memengaruhi seberapa cepat busi perlu diganti. Meskipun masalah busi mungkin tampak sepele pada awalnya, penggunaan busi yang rusak dapat menyebabkan berbagai komplikasi yang lebih parah.
Untungnya, sebagian besar busi dapat bertahan dalam jangka waktu lama atau jarak tempuh, sehingga mengurangi kebutuhan akan penggantian yang sering. Namun, jika salah satu masalah yang tercantum dalam artikel ini terjadi, disarankan untuk menggantinya sesegera mungkin.
Untuk berbagai macam busi dan aksesoris serta suku cadang mobil lainnya, kunjungi Alibaba.com.
