Mungkin besar dan harganya sangat mahal, namun Audi Q8 e-tron baru mungkin bekerja dengan sangat baik dalam hal hasil penjualan
Grup Volkswagen baru-baru ini mengumumkan kendaraan listrik mana yang memiliki performa terbaik pada tahun 2023. Nomor satu sejauh ini adalah gabungan ID.4/ID.5 (223,100), diikuti oleh ID.3 (140,800) dan Audis Q4/Q4 Sportback (111,700) , Škoda Enyaq & Coupé (81,700) dan di tempat kelima yang sekarang disebut Q8 e-tron & Q8 e-tron Sportback (49,000).
Bukankah ini dulu disebut e-tron S quattro?
Penyegaran tentang model ini mungkin diperlukan di sini. Ketika Audi meluncurkan e-tron pada tahun 2020, yang menarik perhatian adalah bahwa nama tersebut pada akhirnya akan dianggap setara dengan mobil listrik Quattro asli. Kemudian muncul model bodi kedua yang diberi nama Sportback, bersama varian tiga motor (versus dua) yang lebih cepat. Lencana e-tron kemudian diluncurkan ke lebih banyak kendaraan listrik, masing-masing menggunakan nomor A atau Q-plus. Dan di negara-negara tertentu (Inggris salah satunya), dua digit lagi dimaksudkan untuk menandakan standar, lebih banyak atau bahkan lebih banyak kekuatan. Saya tahu: membingungkan.
Saat SUV e-Audi lainnya muncul, e-tron dan e-tron Sportback asli terlihat sedikit berbeda. Jadi ketika tiba waktunya pembaruan paruh baya, Q8 telah ditambahkan. Ini juga berarti pembeli dapat melihat di mana posisi pasangan mata uang ini dalam barisan. Pada titik ini mungkin yang terbaik adalah tidak menyebutkan SAIC-VW Audi Q5 e-tron khusus China, yang hanya sedikit lebih pendek dari Q8 e-tron. Atau Q8 yang modelnya tidak sama dengan Q8 e-tron.
Apakah masih ada alternatif bodi Sportback?
Yang paling penting adalah calon pelanggan kini dapat melihat secara pasti apa yang dimaksud dengan SQ8 e-tron dan alternatif Sportback-nya: SUV listrik besar dan SUV coupé berukuran serupa. Mereka memiliki keluaran tenaga dan torsi yang sama dengan varian pra-facelift, yang diberi label e-tron S quattro dan e-tron S quattro Sportback.
Jajaran model 2024 juga terdiri dari Q8 e-tron 50 (183 kW & 664 Nm) dan Q8 e-tron 55 (220 kW & 664 Nm) serta masing-masing Sportback. Apa arti 50 dan 55? Tidak banyak, hal ini menunjukkan bahwa ponsel ini memiliki kekuatan lebih besar dan kapasitas baterai lebih besar dibandingkan ponsel berikutnya. Jadi mengapa tidak ada 60 atau 65 untuk e-tron SQ8? Memang kenapa. Tidak mengherankan jika Audi USA menolak sistem digit tambahan yang baru beberapa tahun lalu.
Audi baru-baru ini memperkenalkan varian tercepat dan terberat dari jajarannya, SQ8 e-tron. Dan dengan uji coba yang mempertimbangkan nilai luar biasa sebesar GBP115,000+, termasuk opsi, saya punya waktu seminggu untuk menilai apakah roket merah itu sepadan dengan uang yang dikeluarkan.
Pembuatnya menganggap SQ8 dapat menghasilkan jarak hingga 276 mil (WLTP) antar pengisian daya, namun saya hanya melihat jaraknya hanya sekitar 200 mil. Tidak apa-apa, tetapi siapa pun yang baru mengenal kendaraan listrik perlu menyadari pengaruh cuaca dingin terhadap kinerja baterai. Dan seperti yang dibuktikan oleh semua pemilik Tesla yang diberitakan baru-baru ini, pembuatan jus juga membutuhkan waktu lebih lama.
“Lebih seksi dari SQ8” kata setiap satu dari (dua) pria yang kami survei
Apakah penantian dan kebutuhan untuk berakselerasi secara perlahan terkadang sepadan? Tentu saja. Mobil ini cukup memberikan pengalaman dalam banyak hal, mulai dari tampilannya. Mobil pemadam kebakaran berwarna merah yang dipinjamkan Audi kepada saya direkomendasikan jika Anda suka perhatian.
Seorang pengemudi Q8 (jenis ICE) yang mengaku dirinya sendiri mendatangi saya ketika saya kembali ke mobil di luar kafe. Dia tahu segalanya tentang hal itu dan bertanya-tanya apakah dia harus mendapatkan salah satu dari ini selanjutnya. Yang mana yang menjelaskan kepada jurnalis yang sebenarnya akan menghabiskan enam digit untuk sebuah Audi listrik? Meskipun saya menyukai plug-in SQ8, pertanyaan itu telah ada di benak saya selama berhari-hari.
Teman baru saya senang duduk-duduk dan terhibur dengan apa yang dilihatnya ketika saya membuka kap mesin: kap mesin yang lebih kecil dari plastik. Angkat ini dan Anda akan melihat kantong zip yang terintegrasi dan bermerek (tentu saja!) untuk kabel. Dan penampilannya? Calon pembeli menganggap Q8 e-tron (sebagai SQ8) jauh lebih seksi daripada SQ8 TFSI. Saya cenderung setuju dan tidak bosan-bosan mengagumi keindahan bagian depan, belakang, dan sampingnya. Pertunjukan cahaya yang diproyeksikan dari logo empat cincin 2D di gril juga tidak pernah ketinggalan zaman. Ini terjadi setiap kali Anda mengunci/membuka kunci.
Sembilan ratus tujuh puluh tiga unit putaran
Jika sebagian besar daya tariknya dimulai saat Anda melihatnya atau membuka pintu/pintu belakang untuk melihat hasil akhir material interior, hal itu menjadi lebih kuat ketika mempertimbangkan powertrainnya. Bagaimana suara tiga ratus tujuh puluh kilowatt? Dengan torsi total hanya 27 newton meter, kurang dari empat angka.
Anda dapat membayangkan bagaimana kendaraan sepanjang lima meter ini keluar dari jalur jika Anda menginginkannya. Setiap pemilik benar-benar harus mempertimbangkan untuk membeli saham pembuat ban terkait. Dan bukan hanya karena banyaknya kegembiraan yang bisa didapat melalui bundaran kanan (lebar, basah, kosong), tetapi seperti semua kendaraan listrik berbobot, kendaraan tersebut akan lebih cepat rusak dibandingkan dengan RS 600 Avant yang lebih ringan 6+ kilo (ya benarkah).
Blok sel H (untuk Hefty)
Di manakah semua massa itu, Anda pasti bertanya-tanya? Maju ke depan adalah baterai besar dengan kapasitas bersih 106 kWh (114 kotor). Dari soket tiga pin, pengisian ulang dapat memakan waktu lebih dari dua hari, bukan berarti siapa pun akan melakukan itu, tetapi hanya untuk menunjukkan berapa banyak muatan yang masuk ke dalam kumpulan sel sebesar ini.
Pengisian ulang melalui fast charger dapat dilakukan hingga 170 kW. Kebetulan, Q8 e-tron 55s memiliki baterai yang sama tetapi 50 dan 50 Sportback hadir dengan paket 89 kWh (gross 95 kWh).
Di Dalam
Buka pintunya, masuklah dan, seperti yang saya sebutkan di atas, seluruh suasananya sangat mewah, meskipun beberapa orang mungkin menganggap kedua layar kaca itu sebagai sentuhan teknologi lama pada tahun 2024. Bagi saya, keduanya bagus, tidak terlalu besar dan jarang mengomeli pengemudinya. Ergo, pengalaman premium yang sesungguhnya.
Ada beberapa hal yang kurang ideal. Seperti menekan beberapa kali dan menggulir menu untuk mengaktifkan pemanas roda kemudi. Sebuah tombol di ibu jari Anda jauh lebih baik. Meski begitu, setidaknya Audi memiliki beberapa saklar yang solid dan nyaman untuk fungsi tertentu. Pintunya juga sangat berat, kacanya tebal dan keheningan adalah kenyataan.
Suara ultra
Karena e-tron SQ8 senyap, Anda dapat menikmati suara buatan yang benar-benar hebat. Hal-hal ini sulit untuk dijelaskan dan saya tidak akan pernah lebih menyukainya daripada SQ8 TDI yang sayangnya dihentikan. Hei, yang itu juga mengeluarkan suara palsu. Meskipun V4.0 8 liter biturbo-nya hampir tidak memerlukan amplifikasi. E-tron seperti paduan suara Renault Zoes. Itu adalah pujian besar yang datang dari saya yang menyukai dentuman bass yang keras dari mesin delapan silinder Grup Volkswagen saat ini (4.0 TFSI) dan sebelumnya.
Ulasan ini tidak akan lengkap tanpa satu hal yang luar biasa tentang Audi EV besar: cara penanganannya. Singkatnya, secara fenomenal. Bahkan pengemudi BMW iX pun akan terkesan. Sistem vektor torsi dan tentunya kemudi terbaik dari semua SUV Audi berpadu membuat Anda berpikir SQ8 lebih ringan dari sebelumnya. Apakah saya juga menyebutkan kalibrasi yang nyaris sempurna dari suspensi udara?
Kesimpulan
Ini adalah mobil Audi elektrik terbaik yang bisa dibeli dengan uang. Selama Anda tidak menemukan biaya di muka, itu memalukan.
Harga Audi SQ8 e-tron mulai dari GBP99,010. Nol hingga 62 mph membutuhkan waktu 4.5 detik dan kecepatan tertinggi adalah 130 mph (210 km/jam). Data performa yang sama juga berlaku untuk Sportback.
Penguji pers dilengkapi dengan cat Soneira Red opsional (GBP1,495) dan dalam kelas model Vorsprung yang mencakup fitur-fitur seperti kamera, bukan cermin. Total RRP untuk mobil ini: GBP115,280.
Sorotan Audi baru dan berikutnya
Audi terus mengisi kesenjangan jumlah, seperti yang ditunjukkan oleh facelift dan nama baru untuk model e-tron Q8 dan SQ8 e-tron terbaru. Jadi apa yang mungkin terjadi selanjutnya? Ya, kita sudah tahu tentang hal baru lainnya, yaitu Q6 L e-tron.
Praproduksi SUV listrik ini dimulai di pabrik Audi FAW New Energy Vehicle di Chanchun pada 26 Januari. Pabrik di provinsi Jilin dikatakan hanya memproduksi bodi wheelbase panjang untuk pasar lokal, sementara pabrik lain di Eropa harus memproduksi e-tron Q6 dengan panjang standar. Audi FAW NEV juga akan menjadi pabrik utama di Tiongkok untuk A6 e-tron yang belum pernah dirilis, yang akan dirilis pada tahun 2024 nanti.
Fast estate akan tetap menjadi bagian dari strategi model masa depan, dengan RS 6 Avant e-tron dikatakan akan segera hadir. Ada versi konsepnya pada tahun 2022 dan seperti model produksinya, EV ini akan menggunakan arsitektur Audi-Porsche PPE.
Ketika ada mobil-mobil baru, mau tidak mau mobil-mobil yang sudah ada mulai ditinggalkan. Salah satu yang terbaik akan segera hilang, yaitu R8. Böllinger Höfe dari Audi di Neckarsulm akan memproduksi unit terakhir pada minggu terakhir bulan Maret.
Berbicara mengenai manufaktur, ada yang mengatakan bahwa produksi keenam varian Q8 akan dipindahkan dari Forest di pinggiran kota Brussels ke fasilitas VW di Puebla (Meksiko) dan lokasi FAW-Audi di Changchun (Cina). Perusahaan belum mengkonfirmasi atau menyangkal spekulasi ini.
Sumber dari Hanya Otomatis
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh just-auto.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
