O transporte marítimo internacional é a força vital da economia global. Assim como os vasos sanguíneos transportam nutrientes para várias partes do corpo, as rotas marítimas transportam mercadorias entre várias partes do mundo.
No entanto, nos últimos anos, o aumento das tensões geopolíticas tem causado interrupções no transporte global. Por exemplo, a escalada dos ataques armados no Mar Vermelho está a forçar as companhias marítimas a desviar-se do Canal de Suez, uma importante rota marítima responsável por 12-15% do comércio global.
Estas tensões geopolíticas realçam a intensidade da exposição ao risco enfrentada pelas cadeias de abastecimento globais. Então, como podem as empresas reduzir o impacto dos riscos geopolíticos nas suas operações de transporte marítimo? E que estratégias podem implementar para manter a circulação ininterrupta dos seus produtos, mesmo em meio a tensões regionais? Continue lendo para explorar as respostas a essas perguntas!
Conteúdo
4 tipos de riscos geopolíticos no transporte marítimo internacional
5 estratégias para mitigar riscos geopolíticos no transporte marítimo global
Aceite os riscos de transporte marítimo do nosso mundo turbulento
4 tipos de riscos geopolíticos no transporte marítimo internacional
Em termos simples, os riscos geopolíticos referem-se às potenciais mudanças políticas num país ou região que podem perturbar os mercados globais e as cadeias de abastecimento. Essas mudanças podem ser coisas como guerras, mudanças repentinas no governo ou novas políticas externas. Vamos dar uma olhada nos diferentes tipos desses riscos que podem afetar o transporte internacional:
Clima político e mudanças políticas
Tal como o clima, o clima político de um país pode ser ensolarado num dia e tempestuoso no outro. Quando o ambiente político num país ou região se transforma devido a vários factores, tais como novas lideranças ou mudanças nas políticas públicas, isso pode ter um impacto directo na forma como as organizações globais operam e como as mercadorias são transportadas através das fronteiras.
Por exemplo, em 31 de janeiro de 2020, o Reino Unido deixou oficialmente a União Europeia (UE), marcando uma mudança significativa no clima político da Europa. Antes Brexit, as mercadorias fluíam livremente entre os países do Reino Unido e da UE, sem qualquer necessidade de declarações alfandegárias, verificações ou tarifas. No entanto, após o Brexit, as empresas tiveram de se adaptar aos novos procedimentos aduaneiros, lidar com burocracia adicional e enfrentar o aumento dos custos relacionados com tarifas e atrasos.
Sanções e restrições econômicas
As sanções e restrições económicas são ferramentas de política internacional utilizadas por países ou coligações internacionais para exercer pressão sobre outra nação (frequentemente) por razões políticas. Quando os países têm divergências ou conflitos políticos, podem limitar o acesso a determinados bens, retardar o processo de envio ou bloquear completamente os fluxos comerciais.
Um exemplo claro de sanções económicas são as restrições impostas à Coreia do Norte como resultado da continuação do seu programa nuclear. Estas sanções limitam o acesso da Coreia do Norte aos recursos financeiros e bloqueiam a importação e exportação de certos bens, incluindo maquinaria, equipamento industrial e produtos de luxo. Como resultado, o transporte marítimo de e para a Coreia do Norte abrandou e as principais rotas comerciais foram bloqueadas.
Guerras comerciais e tarifas
Uma “guerra comercial” acontece quando os países percebem uma balança comercial desigual, práticas competitivas injustas ou roubo de propriedade intelectual. Por exemplo, se o País A impor tarifas sobre mercadorias do País B, então o País B poderá retaliar impondo tarifas sobre mercadorias do País A. Isto pode levar a alterações nos volumes, rotas e custos de transporte marítimo, influenciando os padrões de comércio global.
Um exemplo mais notável é o de 2018, quando o governo dos EUA, numa tentativa de reduzir o seu défice comercial com a China, aumento de tarifas em uma ampla gama de produtos chineses. A China, em retaliação, impôs tarifas adicionais sobre produtos dos EUA, o que desencadeou um ciclo de aumentos tarifários no comércio entre os dois países.
A imposição tarifária recíproca afetou uma 2% estimado do volume do comércio marítimo mundial. Isto levou a mudanças nas rotas marítimas, uma vez que as organizações marítimas foram forçadas a ajustar as suas estratégias em resposta às flutuações dos fluxos comerciais.
Guerra e conflitos armados
As nações em guerra podem perturbar rotas marítimas essenciais, tornando certas áreas inacessíveis. Por exemplo, reivindicações territoriais conflitantes sobre rotas marítimas lucrativas e áreas de pesca podem evoluir para conflitos militares. Além disso, as zonas atingidas pela guerra são propensas a ataques terroristas e de pirataria que podem atingir infra-estruturas críticas, como portos e canais.
Por exemplo, no meio dos conflitos no Médio Oriente, sabe-se que o grupo rebelde Houthi no Iémen tem como alvo navios que navegam através do Estreito de Bab el-Mandeb, um ponto de estrangulamento marítimo estrategicamente crucial que liga o Mar Vermelho ao Golfo de Aden. Estes ataques ameaçaram os petroleiros que atravessavam o Mar Vermelho, deixando aproximadamente 10% do abastecimento mundial de petróleo em risco.
5 estratégias para mitigar riscos geopolíticos no transporte marítimo global
Como podemos ver, os riscos geopolíticos podem perturbar gravemente as rotas marítimas internacionais, causando atrasos ou cancelamentos de remessas e perdas financeiras significativas. Portanto, as empresas precisam de implementar estratégias eficazes de gestão de riscos para antecipar proativamente e gerir adequadamente os riscos geopolíticos. Aqui estão 5 medidas que as empresas podem adotar para mitigar perturbações geopolíticas:
Cobertura de seguro
A cobertura de seguro é uma das estratégias de gestão de risco mais simples e eficientes para mitigar potenciais impactos geopolíticos no transporte marítimo. Ele permite que as empresas transfiram uma parcela significativa de possíveis perdas monetárias para a seguradora.
Por exemplo, ao transportar mercadorias e cargas por via marítima, as empresas podem utilizar o seguro marítimo para salvaguardar contra perdas, roubos ou danos envolvendo navios, cargas, terminais e qualquer meio de transporte utilizado para transportar as mercadorias desde o ponto de partida até ao destino final. .
As empresas podem estender sua cobertura de carga com um “Política aberta de risco de guerra”para incluir riscos como captura, apreensão, destruição ou danos por navios de guerra, pirataria e outras operações semelhantes à guerra.
Além disso, as empresas podem utilizar estas apólices de seguro para avaliar o risco significativo imposto pelas suas rotas marítimas, uma vez que os prémios de seguro tendem a ser mais elevados para rotas que passam por áreas que enfrentam instabilidade ou tensão política.
Envio just-in-time
Outra forma de gerenciar os riscos do transporte é adotar o Just-In-Time (JIT) abordagem. JIT é uma estratégia de gestão da cadeia de suprimentos que sincroniza a produção com a demanda de maneira precisa, visando entregar os produtos exatamente quando necessário. Esta abordagem pode ser estendida ao transporte marítimo, coordenando a chegada da carga para atender às necessidades específicas do consignatário, em vez de entregar grandes remessas com antecedência.
Ao manter o número de itens em cada remessa ao mínimo e ao programar a entrega da carga para se alinhar com a procura operacional precisa, as empresas podem aumentar a sua resiliência no transporte marítimo contra potenciais perturbações geopolíticas. No entanto, como as empresas estão a fazer entregas mais pequenas e mais frequentes, em vez de envios grandes e a granel, isto poderá levar a custos totais de envio mais elevados.
Diversificação das rotas marítimas
Em situações em que existe uma grande expectativa de incertezas geopolíticas, a diversificação das rotas marítimas pode funcionar como uma medida eficaz para mitigar possíveis perturbações no transporte marítimo. Por exemplo, se uma rota marítima vital for dificultada devido a disputas geopolíticas, encontrar rotas marítimas alternativas pode ser benéfico para contornar os pontos críticos geopolíticos.
Um exemplo ilustrativo ocorreu em 2021, quando a rota do Canal de Suez sofreu um congestionamento significativo. A Hapag-Lloyd, uma empresa de transporte marítimo, respondeu proativamente, redirecionando os seus navios em torno do Cabo da Boa Esperança, localizado no extremo sul de África, para contornar o bloqueio. Apesar do acréscimo de aproximadamente 3,500 milhas náuticas e do tempo de trânsito estendido para até duas semanas, esse movimento estratégico possibilitou um fluxo contínuo de movimentação de cargas.
Durante tempos extremos quando carga marítima torna-se inviável, as empresas podem até considerar métodos de transporte alternativos, como frete aéreo ou ferroviário. Por exemplo, o transporte ferroviário de mercadorias pode ser uma alternativa económica e isenta de riscos para mercadorias que não necessitam de entrega rápida. Particularmente em regiões como a Europa e a Ásia, as redes ferroviárias fornecem amplas infra-estruturas para a movimentação de mercadorias entre cidades e países.
Centros de distribuição regionais
Outra forma de as empresas gerirem proativamente a turbulência geopolítica é modificando as suas redes de transporte marítimo internacional para incluir centros de distribuição regional (RDC). Essas instalações de armazenamento/distribuição estrategicamente localizadas são projetadas para receber, armazenar e distribuir mercadorias dentro de uma região geográfica definida.
Com os RDCs, uma empresa pode efetivamente minimizar a sua dependência de rotas marítimas internacionais de longo alcance. Para ilustrar esta estratégia, consideremos uma empresa que importa vários componentes eletrónicos de fornecedores localizados no Leste e Sudeste Asiático e na Europa Central.
Em vez de depender de rotas marítimas diretas destas regiões para a sua sede nos EUA, esta empresa poderia optar por estabelecer um RDC num local com conectividade de carga eficiente tanto para a América do Norte como para a Europa – como Singapura ou Coreia do Sul. Uma vez consolidados os vários componentes na RDC asiática, eles podem ser enviados para os EUA através de uma rota marítima segura e protegida, como a rota do Estreito de Malaca.
Zonas francas
As estratégias de mitigação que discutimos até agora abordam principalmente os riscos de instabilidade política que podem levar a bloqueios ou ameaçar rotas marítimas. Porém, como mencionado no início do post, as tensões geopolíticas também podem se manifestar como impostos e tarifas impostas pelos governos.
Neste caso, uma estratégia eficaz é alavancar zonas de comércio livre (ZLCs), que são áreas geográficas designadas onde as mercadorias podem ser importadas, manuseadas e reexportadas ao abrigo de regulamentos aduaneiros especiais.
Normalmente, os direitos aduaneiros e impostos são simplesmente diferidos até que os produtos saiam da ZLC e entrem no mercado interno. No entanto, se as mercadorias forem reexportadas de uma zona franca sem nunca terem entrado no mercado local, podem ignorar totalmente os direitos aduaneiros e impostos.
Consideremos um cenário hipotético em que, devido a uma crise geopolítica, os Estados Unidos decidam impor tarifas elevadas sobre automóveis importados da Europa. Numa tal situação, um fabricante de automóveis alemão poderia mitigar estes impactos tarifários utilizando uma ZLC no México, um país que mantém acordos comerciais preferenciais com os EUA.
O fabricante alemão poderia importar peças automotivas da Alemanha ou de outros países europeus para a ZLC mexicana. Dentro da ZCL, estas peças poderiam ser armazenadas sem o peso das tarifas ou utilizadas para montar automóveis. Depois que os carros forem montados dentro da ZLC mexicana, eles poderão ser reexportados para os Estados Unidos com uma tarifa reduzida ou zero.
Aceite os riscos de transporte marítimo do nosso mundo turbulento
Apesar de todas as medidas defensivas e estratégias de mitigação, é importante lembrar que vivemos num mundo em mudança, onde tensões geopolíticas imprevisíveis podem surgir entre a noite e o dia. A principal conclusão é que as empresas precisam de acompanhar ativamente o ambiente geopolítico e minimizar a sua exposição ao risco para garantir que os seus produtos possam ir do ponto A ao ponto B, independentemente do que aconteça no mundo.
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