Embora possa ser desafiador entender alguns jargões logísticos, como taxas de sobreestadia, é imperativo que os remetentes tenham uma boa compreensão desses termos. Isso é especialmente verdadeiro com base na último relatório sobre as taxas de demurrage e detenção continuamente crescentes em 2021 em comparação com 2020, que aumentaram drasticamente em um grande salto de 126% nos 10 principais portos chineses. Embora muitos portos tenham registrado uma queda nessas taxas em 2022, elas ainda não retornaram ao nível pré-pandêmico (na verdade, as taxas em alguns portos continuaram a aumentar).
maioria das análisessts atribuem falhas nas demandas, limites de tempo livre mais rígidos e congestionamentos causados por interrupções anteriores no setor de saúde como as principais causas desse aumento substancial. Aqui, vamos aprender mais sobre taxas de demurrage no contexto dos custos crescentes, incluindo maneiras de evitá-los e dicas de negociação.
Conteúdo
O que é demurrage?
Causas comuns das cobranças de demurrage
Como é cobrada a demurrage?
Quem deve arcar com os custos?
Como evitar cobranças de demurrage e dicas para negociar
Conclusão
O que é a demurrage?
Também comumente conhecido como “laytime”, a demurrage refere-se às taxas cobradas no caso de um contêiner ser mantido dentro do terminal durante o período “gratuito” alocado. Os dias gratuitos permitidos para contêineres em terminais geralmente variam de 48 horas ou 2 dias a 7 dias. Porém, como as políticas de “dias livres” podem variar dependendo dos portos e das companhias marítimas, é fundamental que os embarcadores validem o período gratuito permitido para seus contêineres.
O recente aumento nas taxas de demurrage nos principais portos do mundo alarmou os usuários de frete em todo o mundo. No geral, há preocupações crescentes com as taxas de demurrage disparadas que às vezes excedem o valor total dos contêineres, uma vez que as taxas de demurrage são cumulativas após o período inicial. A taxa de sobreestadia é considerada de fato como uma “taxa de atraso” ou penalidade que pode surgir devido a vários motivos descritos abaixo.
Causas comuns do taxas de sobreestadia
Tipo de transporte disputas
Uma disputa devido a desacordo entre o consignatário e o embarcador em várias questões, principalmente as questões de pagamento, muitas vezes pode levar à liberação tardia de contêineres, o que subsequentemente resulta em sobretaxas de demurrage. Portanto, é importante garantir que todas as partes envolvidas tenham esclarecido as responsabilidades de pagamento necessárias, incluindo o pagamento às transportadoras, para evitar taxas de demurrage devido a disputas.
Costumes inspeções
Dependendo das diferentes práticas alfandegárias e regulamentações locais, o processo de inspeção alfandegária pode ser bastante longo e alguns procedimentos alfandegários bastante complexos podem precisar ser cumpridos. Quando tal atraso acontece, os atrasos causados pelo desembaraço alfandegário inevitavelmente levarão a taxas de demurrage eventualmente.
Problemas de documentação
Problemas de documentação também estão entre os gatilhos mais comuns de cobranças de sobreestadia. Atrasos na troca de documentação necessária entre os importadores e exportadores resultarão em atraso no envio da documentação. A documentação incompleta ou perdida leva tempo para corrigir ou compensar os documentos ausentes, o que leva a mais atrasos e, portanto, incorre em taxas de atraso indesejadas, como cobranças de demurrage, além dos custos potenciais de alteração da documentação.
Fatores fora do controle
Tendo em vista a natureza da indústria de frete, que muitas vezes depende das condições climáticas e das operações humanas, o processo de entrega de frete pode estar sujeito a muitos fatores fora do controle dos embarcadores. Algumas dessas questões incluem más condições climáticas, greves trabalhistas, congestionamento portuário, terminais e transportes movimentados ou, como todos testemunhamos nos últimos anos, outras interrupções na cadeia de suprimentos relacionadas à pandemia. Tudo isso pode levar a atrasos nos processos de movimentação e manuseio de contêineres, tornando difícil evitar cobranças de sobreestadia.
Do ponto de vista jurídico, no entanto, é importante compreender que a definição de eventos de “força maior” (ocorrência de circunstâncias fora do controle que podem de alguma forma isentar uma ou ambas as partes da execução do contrato) está altamente relacionada ao termos contratuais entre ambas as partes contratadas, seja sob as leis dos EUA ou leis inglesas, por exemplo. Isso significa que, para que as partes contratuais invoquem os motivos de força maior para proteger os interesses de ambas as partes, elas devem primeiro garantir que as cláusulas relevantes foram incluídas em seu contrato em primeiro lugar.
Outros
Enquanto isso, também existem alguns problemas relativamente raros de falta de comunicação, como quando o destinatário não pode ser contatado ou os remetentes não sabem da disponibilidade da carga no terminal. Esses problemas aparentemente menores, infelizmente, ainda podem causar atrasos e, finalmente, levar a cobranças de demurrage também.
Как е demurrage carregada?
As taxas de sobreestadia são críticas por natureza, portanto, muitas vezes são cobradas com base no número de dias e no número de contêineres. As taxas são aplicáveis tanto às importações quanto às exportações. Encargos específicos variam dependendo das operadoras, terminais e portos. Embora as taxas de sobreestadia normalmente aumentem cumulativamente, é importante observar que, ao enviar contêineres refrigerados, as taxas de sobreestadia também podem estar sujeitas a taxas adicionais.
As taxas de sobreestadia são normalmente cobradas para carga completa do contêiner (FCL). No entanto, uma carga menor que o contêiner (LCL) ainda pode estar sujeito a taxas de sobreestadia. O LCL, que não é uma carga completa, é normalmente consolidado em um contêiner junto com outras remessas LCL em um CFS (estação de carga de contêineres), sendo que a desconsolidação é feita apenas no destino. As taxas de sobreestadia para LCL dependem, portanto, de quanto espaço as mercadorias ocupam no CFS durante o processo de desconsolidação.
Quem deve arcar com custos?
Embora a responsabilidade pelo pagamento das taxas de demurrage incorridas normalmente recaia sobre os consignatários (os importadores), há algumas circunstâncias em que os embarcadores (os exportadores) são responsáveis pelo pagamento das taxas. O pagamento integral é necessário antes que as mercadorias possam ser liberadas, independentemente de os encargos serem pagos pelos consignatários ou pelos expedidores.
A demurrage é aplicável tanto para importações quanto para exportações, pois é uma tentativa de liberar os portos para mais espaço, incentivando os importadores a movimentar os produtos e recolhê-los no porto o mais rápido possível, enquanto, por outro lado, desencoraja os exportadores de trazer mercadorias para o porto muito cedo.
As obrigações de pagamento de sobreestadia são, portanto, variadas durante o processo de importação e exportação:
importação
Quando um contêiner não for retirado dos terminais até o final de seu período de gratuidade na fase de importação, o importador deverá arcar com os encargos de demurrage, pois o importador é responsável pelo desembaraço da carga. Isso é cobrado dos importadores se o atraso for devido a falha na devolução dos contêineres ou atraso na recuperação das mercadorias.
Exportações
Durante o processo de exportação, a demurrage de exportação é cobrada se os contêineres carregados não puderem ser despachados dentro do tempo livre alocado. Os exportadores precisam arcar com as despesas de sobreestadia incorridas por não despachar as mercadorias no prazo.
Como prevenir taxas de sobreestadia e dicas para negociar
Entenda todos os contratos envolvidos
Revise cuidadosamente todos os contratos envolvidos, isso inclui tanto o contrato de remessa com as transportadoras quanto os contratos com o consignatário. Tome nota de quaisquer permissões específicas ou requisitos especiais necessários para desembaraço alfandegário, por exemplo, para poder se preparar com antecedência.
Costumes pré-autorização
Prepare-se com a documentação necessária e completa para garantir um pré-despacho alfandegário sempre que for permitido. A documentação adequada é definitivamente útil para escalar e facilitar todo o processo de desembaraço aduaneiro, mesmo que o pré-despacho não seja possível.
Digitalize o lançamento
Providenciar para que a remessa seja liberada por telex em vez de depender da liberação com o conhecimento de embarque original (BL) apenas. Esse arranjo pode ser útil para agilizar todo o processo de liberação da carga, reduzindo assim a chance de penalização por demurrage.
Telex release refere-se ao processo onde o proprietário da carga deu permissão eletronicamente ao transportador, para que este possa liberar a carga para uma determinada parte sem a necessidade de apresentar o BL original.
No entanto, mesmo com um acordo de digitalização em vigor, deve-se observar que o compartilhamento de documentos de carga e remessa com todas as partes envolvidas ainda é essencial para um processo de remessa contínuo.
Outros
A maioria dos serviços de frete disponíveis no mercado está usando os COCs – os contêineres pertencentes ao transportador, em vez dos contêineres pertencentes ao embarcador (SOCs), uma vez que os transportadores são normalmente os proprietários dos contêineres. Embora os COCs sejam diretos e convenientes, taxas extras, como demurrage e taxas de detenção, podem ser inevitáveis com as transportadoras tendo propriedade total dos contêineres.
Os SOCs, por outro lado, podem custar um pouco mais no início, pois os embarcadores precisam primeiro adquirir seus próprios contêineres. Eles, no entanto, fornecem mais flexibilidade a longo prazo, pois os embarcadores obtêm controle total na data de desembaraço das mercadorias e, como resultado, conseguem evitar totalmente as cobranças de demurrage. E, claro, pode-se também considerar a contratação de um mensageiro terrestre de backup para permitir o movimento rápido de cargas e contêineres, caso surja a necessidade.
Prepare-se para negociar
Esteja sempre preparado para negociar em vez de simplesmente aceitar o número de dias gratuitos oferecidos. Não há uma diretriz exata sobre quantos dias livres a serem solicitados, pois as necessidades se resumem essencialmente à estimativa do tempo de desembaraço aduaneiro e preparação da documentação necessária. Portanto, é fundamental que os embarcadores façam a pesquisa necessária sobre o tempo potencial necessário para todo o processo de embarque (incluindo o desembaraço aduaneiro) e estejam cientes de todos os documentos necessários.
Conclusão
Tendo em vista a queda de demanda, os períodos livres mais curtos permitidos e os congestionamentos causados pela disrupção da indústria logística global nos últimos anos, as tarifas globais de demurrage aumentaram significativamente em 2021 em relação ao ano anterior. Para evitar ou reduzir ao máximo os encargos de sobreestadia, os exportadores e importadores devem entender os motivos comuns que levam aos encargos de sobreestadia, como eles são impostos e quem deve arcar com os encargos de sobreestadia. Os leitores podem aplicar as dicas mencionadas acima para negociar os custos de demurrage sempre que possível, a fim de reduzir os custos, uma vez que as taxas de demurrage são sensíveis ao tempo e podem exceder o valor da carga às vezes. Mais idéias e sugestões de sourcing no atacado estão disponíveis em Alibaba lê, visite o site agora para descobrir mais!
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