Volkswagen, elektrikli araç (EV) pazarındaki konumunu güçlendirmek için önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık 200 milyar dolar yatırım yapacak. Genel teslimat toplamlarındaki hafif düşüşe rağmen Volkswagen, 26 BEV satışlarında %2022'lık bir artış yaşadıktan sonra iyimserliğini koruyor.
Elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırırken dijitalleştirilmiş bir otomotiv ortamına geçmeyi hedefleyen şirketin iddialı yatırımları dijitalleşme ve elektrifikasyona odaklanacak. Volkswagen'in ID.7 ve Audi Q8 e-tron gibi çok sayıda heyecan verici modeli yakında çıkacak; 2025 yılına kadar dünya çapında satılan her beş araçtan birinin tamamen elektrikli olmasını sağlama çabasının bir parçası.
Şirket ayrıca EV serilerini barındırmak için iki platform başlattı (diğer iki platform da üzerinde çalışıyor). MEB platformu, Volkswagen grubunun ilk EV platformuydu ve PPE ve SSP platformlarının yakında yerini alması bekleniyor. JI, piyasaya sürülen ikinci platform olmasına rağmen, daha çok Porsche ve Audi EV'ler için bağımsız bir mimari olarak çalışıyor.
Bu makale Volkswagen Grubu'nun MEB, J1, PPE ve SSP platformlarını ve bunların şirketin rekabetçi EV pazarında önemli ilerlemeler kaydetme konusundaki kararlılığını nasıl ortaya koyduğunu inceleyecek.
İçindekiler
MEB platformu nedir?
J1 platformu nedir?
KKD platformu ne kadar güncel?
SSP'nin geleceği ne olacak?
Sonuç
MEB platformu nedir?
Modüler Elektrikli Tahrik Matrisi (MEB), özellikle elektrikli araçlar için tasarlanmış, ölçeklenebilir bir Volkswagen platformudur. Aynı zamanda Volkswagen Grubu ve bağlı ortaklıkları içindeki çeşitli markalardaki çeşitli elektrikli modellerin temelini de oluşturuyor.
Bu yazının yazıldığı sırada MEB platformu dokuz temel modeli destekliyor ve Volkswagen Grubu ve bağlı kuruluşları aktif olarak bunlardan sekizini üretiyor. Aşağıdaki araçlar halihazırda MEB platformuna sahiptir veya ev sahipliği yapacaktır:
- Volkswagen ID.3 (2019 – günümüz)
- Volkswagen ID.4 (2020 – günümüz)
- Skoda Enyaq IV (Coupe versiyonu dahil) (2020 – günümüz)
- Volkswagen ID.5 (2021 – günümüz)
- Audi Q4 e-tron (Sportback versiyonu dahil) (2021 – günümüz)
- Cupra Born (2021 – günümüz)
- Audi Q5 e-tron (2021 – günümüz)
- Volkswagen ID.6 (2021-günümüz)
- Volkswagen kimliği. Buzz (Kargo varyantı dahil) (2022 – günümüz)
- Ford Explorer EV (2023'te başlıyor)
- Volkswagen ID.7 (2023'te başlar)
- Cupra Tavascan (2024'te başlıyor)
Bu platformun özellikleri nelerdir?
ölçeklenebilirlik
MEB platformu son derece ölçeklenebilir ve çeşitli segment ve boyutlarda EV üretimine olanak tanıyor. Kompakt otomobiller, sedanlar, SUV'lar ve kamyonetler gibi daha büyük araçları barındırabilir. Bu ölçeklenebilirlik, üretim esnekliği ve maliyet verimliliği sağlar.
Pil yerleşimi
Entegre akü paketi, MEB platformunda aracın zemininde düz bir şekilde durur. Volkswagen bu düzenlemeye "kaykay tasarımı" adını veriyor. Bu benzersiz yerleşim, otomobilin ağırlık merkezini alçaltarak yol tutuşunu geliştirerek daha stabil hale getiriyor. Ancak hepsi bu kadar değil: aynı zamanda yolcular ve kargo için daha fazla iç alan yaratıyor.
Menzil ve performans seçenekleri
MEB platformu, farklı akü boyutlarını ve aktarma organı konfigürasyonlarını destekleyerek Volkswagen'in çeşitli sürüş menzilleri ve performans seçenekleri sunmasına olanak tanıyor. Pillerle ilgili olarak platform, belirli pazar taleplerini karşılamak için farklı kapasiteleri barındırabilir ve daha kısa ve uzun menzilli EV'ler için seçenekler sunabilir.
Ayrıca tek motorlu arkadan çekişli veya çift motorlu dört tekerlekten çekişli kurulumları destekleyerek farklı performans seçenekleri sunuyor.
Şarj etme özellikleri
MEB tabanlı araçlar çeşitli şarj standartlarını ve yeteneklerini destekleyebilmektedir. Sürücüler bunları evde veya halka açık şarj istasyonlarında standart AC şarjını kullanarak şarj edebilir. Bu arabalar da destekliyor DC hızlı şarj Daha hızlı şarj süreleri için.
Aslında platformun birden fazla şarj altyapısıyla uyumluluğu, EV sahipleri için rahatlığı ve erişilebilirliği artırıyor.
Dijital entegrasyon ve bağlantı
Analogla çıkış, dijitalle giriş! MEB platformu dijital entegrasyon ve bağlantı özelliklerini vurgulamaktadır. Sonuç olarak MEB tabanlı araçlar, dijital hizmetlerin, bilgi-eğlence sistemlerinin ve gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) kusursuz entegrasyonunu sağlıyor.
Dahası, bu araçlar genellikle kablosuz yazılım güncellemelerine, uzaktan kumanda işlevlerine ve diğer akıllı hizmetlere olanak tanıyan kapsamlı bağlantı seçenekleri içerir.
J1 platformu nedir?
Porsche, 2015 yılında yüksek performanslı elektrikli araçlara yönelik modüler bir mimari olan J1 platformunu geliştirmeye başladı. Ancak platformun Porsche Taycan'da ilk kez kullanılması 2019 yılına kadar mümkün olmadı. Audi e-tron GT daha sonra 2020'de aynı şeyi yaptı.
J1 platformu nispeten yeni ancak eleştirmenler ve tüketiciler tarafından şimdiden iyi karşılandı. Porsche Taycan performansı, menzili ve lüks iç mekanıyla övgü topladı. Benzer şekilde Audi e-tron GT, benzer şekilde keyifli sürüş deneyimini daha uygun fiyata sunması sayesinde tüketici popülerliğine doğru hızla ilerliyordu.
MEB platformundan farklı olarak J1 konfigürasyonunu yalnızca bu iki model barındırıyor. Bununla birlikte uzmanlar, gelecekteki Porsche ve Audi modellerinde platformla daha fazla modelin donatılacağını ve bunun da lüks segmentte EV'nin benimsenmesini hızlandırmaya yardımcı olacağını düşünüyor.
J1 platformunun özellikleri nelerdir?
Yüksek performans
Porsche, J1 platformunu güçlü elektrik motorlarını barındıracak şekilde tasarladı ve J1 tabanlı araçlara mükemmel hızlanma ve yol tutuşu sağladı. Örneğin Porsche Taycan, 0'dan 60mph'ye 2.6 saniyede çıkabiliyor ve 161mph azami hıza sahip.
Uzun mesafe
J1 platformu, araçlarına uzun sürüş menzili sağlayacak şekilde büyük akü paketlerini taşıyabilir. Porsche Taycan tek şarjla 201 mil yol kat ederken, Audi e-tron GT 238 mil yol kat edebiliyor; bu da %30'dan fazla menzil artışı anlamına geliyor.
Lüks iç mekan
J1 platformu, yüksek kaliteli malzeme ve kaplamalarla hem geniş hem konforlu olan Porsche Taycan ve Audi e-tron GT ile şaşırtıcı derecede lüks iç mekanlara sahiptir.
Ayrıca bu araçların iç mekanlarında ısıtmalı/havalandırmalı koltuklar, panoramik açılır tavanlar ve birinci sınıf ses sistemleri gibi çeşitli gelişmiş özellikler de bulunuyor.
Aktif güvenlik özellikleri
Porsche, JI platformunu otomatik acil durum frenleri, şeritten ayrılma uyarısı ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi çeşitli güvenlik özellikleriyle donatarak sürücüleri güvende tutmaya ve kazaları önlemeye yardımcı oldu.
hızlı şarj
JI platformu 800 volta kadar elektrik mimarisini destekleyerek daha hızlı şarj hızlarına olanak tanır. Örneğin Porsche Taycan, 5 dakikada yüzde 80'ten yüzde 22.5'e kadar şarj olabiliyor.
KKD platformu ne kadar güncel?
Premium Platform Electric (PPE) platformu, Porsche ile Audi arasında etkileyici elektrikli araçlar sunmayı amaçlayan heyecan verici bir işbirliğini temsil ediyor. Platformu Ingolstadt ve Weissach'ta geliştiriyorlar ve ilk modelin 2023'te piyasaya çıkmasını bekliyoruz.
Porsche ve Audi bu ortak çalışmayı duyurduğunda platformdan üç yeni model ailesinin çıkacağını duyurmuştu. Audi bu ailelerden ikisinin liderliğini üstlenirken, Porsche üçüncü projenin başında yer alıyor. PPE platformunun en güzel yanı, bu modeller arasında bileşen paylaşımına izin vermesidir; bu da verimliliği artırır ve geliştirmeyi daha iyi kolaylaştırır.
PPE platformu, Audi'nin A4-A8 ve Q5-Q8 serisi gibi içten yanmalı motor modellerinde kullandığı MLB platformunun halefi olacak. KKD platformu şüphesiz MEB ve J1 muadillerine benzer ve özellikle orta ve büyük araçlar için tasarlanmıştır.
Şu anda Porsche Macan Electric ve Audi A6 e-tron, KKD platformu için onaylanan tek elektrikli araçlardır. Ancak ufukta, platformun 718'teki lansmanından sonra Porsche 4 GT2023'ün piyasaya sürülmesinin beklenmesi gibi heyecan verici beklentiler var.
KKD platformunun özellikleri nelerdir?
Son derece dijital
KKD tabanlı EV'ler inanılmaz derecede gelişmiş dijital yeteneklere sahip olacak. Volkswagen Grubu'nun yazılım şirketi CARIAD, KKD platformunu barındıran tüm araçlar için yeni bir dijital platform üzerinde çalışıyor.
CARIAD'ın yakında çıkacak 1.2 yazılımı, Android Automotive işletim sisteminden büyük ölçüde etkilenen yeni bir bilgi-eğlence sisteminin habercisi olacak. Güncellenen bu sistem, her markaya özel benzersiz bir deneyim sunarak kullanıcıların kendilerini yabancı hissetmemelerini sağlayacak.
Prizmatik hücre tipi desteği
Önceki modellerin aksine, KKD platformu tabanlı modeller prizmatik hücreli batarya paketi modüllerine sahip olacak. Bu hücreler, Audi'nin deneysel R8 e-tron'da kullandığı yuvarlak hücrelerden daha çok yönlüdür.
Prizmatik hücreler, daha yoğun ambalajlara uygunluğunun yanı sıra, alüminyum gövdeleri nedeniyle daha sağlamdır.
Sistem voltajı ve aralığı
KKD platformu altındaki EV'ler, 100 kWh'ye kadar tutabilen etkileyici pil paketleriyle donatılacak. Porsche, öngörülen maksimum menzili hakkında ayrıntılı bilgi vermezken Audi, modellerinin tek şarjla 700 km'nin (435 mil) üzerinde menzile ulaşmasını hedefliyor.
Diğer iyi haber ise bu arabaların 800 voltluk şarj durumuna sahip olacak ve bu da hızlı şarja olanak sağlayacak. Etkileyici bir 350kW şarj durumu sunmayı planlasalar da, şarjlar 270kW ile sınırlı olacak - yine de oldukça hızlı!
Audi, seviye 10 DC hızlı şarj cihazıyla 3 dakikalık şarjın yaklaşık 300 km menzil sağlayacağını ve %25'ten %5'e şarjın 80 dakikadan az süreceğini belirtti.
SSP'nin geleceği ne olacak?
Ölçeklenebilir Sistemler Platformu veya SSP, Volkswagen Grubu tarafından geliştirilmekte olan heyecan verici bir otomobil platformudur. Bu, farklı markalardaki tüm elektrikli araçları için tek bir platforma sahip olmayı hedefleyen iddialı “Yeni Otomobil” stratejisinin bir parçası.
Volkswagen Grubu, SSP platformunu Temmuz 2021'de duyurdu ve platformun 2026'da piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bunun mevcut MEB ve PPE platformlarının yanı sıra Volkswagen'in içten yanmalı motor platformlarının yerini almasını bekliyorlar.
SSP'den bekleyebileceğimiz harika şeylerden biri modüler tasarımıdır. Farklı modüllerden oluşan, esneklik ve uyarlanabilirlik sunan ortak bir platforma sahip olacak. Ayrıca Volkswagen platformu kendine saklamayı düşünmüyor. Bunun yerine bunu diğer bakım üreticilerine de sunma planları var.
Bu nedenle SSP üzerine inşa edilmiş çeşitli elektrikli arabaları görmeyi sabırsızlıkla bekleyebiliriz. SSP platformunu kullanması beklenen otomobiller aşağıdakileri içerir ancak bunlarla sınırlı değildir:
- Volkswagen Üçlü
- Audi Artemis
- Porsche Macan EV
SSP'den hangi özellikleri beklemeliyiz?
ölçeklenebilirlik
SSP'nin temel amacı ölçeklenebilir olmak ve boyutu, şekli ve performansı ne olursa olsun farklı araçlarda çalışmasına olanak sağlamaktır. Volkswagen bu ölçeklenebilirliği, farklı bileşenlerin değiştirilmesini veya yükseltilmesini kolaylaştıran modüler bir mimari aracılığıyla elde etmeyi planlıyor.
verim
Platform çeşitli göz alıcı özellikler vaat etse de şirket, enerjiyi israfı en aza indirecek şekilde akıllıca kullanmasını bekliyor. Bunu hafif malzemeler, gelişmiş aerodinamik ve akıllı güç aktarım sistemi yönetim sistemleri kullanarak yapmayı hedefliyorlar.
Gelişmiş özellikler
SSP aynı zamanda 4. seviye otonom sürüş ve kablosuz güncellemeler gibi gelişmiş özellikler için de destekle birlikte gelecek.
Sonuç
Volkswagen elektrikli araç revizyonuna hazırlanıyor ve bunun için ihtiyaç duyduğu tüm kaynaklara sahip. Volkswagen Grubu 2022 yılında 572,100 elektrikli araç teslim ederek Avrupa BEV pazarındaki lider konumunu korudu.
Bu başarının üzerine Volkswagen'in 2023 ve sonrası için heyecan verici planları var; MEB, J1, PPE ve SSP platformları altında yeni modeller tanıtıyor.
