Kürekli tekneler, her biri kendi özelliklerine, uygulamalarına, avantajlarına ve dezavantajlarına sahip çeşitli tarzlarda mevcuttur. Bazı tekneler eğlence için yapılırken, diğerleri atletik yarışmalar için yapılır. Sonuç olarak, performansı etkileyen birkaç tasarım öğesini değerlendirmek çok önemlidir.
Bu makale, kürekli tekne tasarımının en kritik yönlerinden bazılarını ele almakta ve güvenlik, hız ve verimlilik açısından dikkate alınması gereken en önemli faktörleri vurgulamaktadır.
İçindekiler
Kürekli tekneler pazarı
Bir kürek teknesi seçerken dikkate alınması gereken faktörler
Kürekli teknelerin tasarım öğeleri
Sonuç olarak
kürekli tekne pazarı
Kürekli tekne pazarının yıllık bileşik büyüme oranında (CAGR) büyümesi bekleniyor. %3.8 1.6 yılına kadar 2025 milyar ABD dolarına ulaşacak. Kuzey Amerika en büyük pazar payına sahip olacak.
Daha fazla insan kardiyo egzersizleri aradıkça, eğlence amaçlı kürekli tekneler daha popüler hale geliyor. Bunlar tekneler Ayrıca, pazar segmentini desteklemeye yardımcı olacak acemi özellikleri ve profesyonel olmayan uygulamaları ile tanınırlar.
Ağırlama endüstrisi de pazarın daha da genişlemesine yardımcı olacak büyük yatırımlar yapıyor. En iyi pazar oyuncularından bazıları diğerleri arasında Row Alden, Echo Rowing, Empacher, Rowing Yard Wiersma, Durham Boat Company ve Sykes Racing'dir.
Bir kürek teknesi seçerken dikkate alınması gereken faktörler
En iyi kürek sporunu seçmek için dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. tekne. Kürekli tekne seçimi, boş zaman veya rekabet gibi eldeki aktiviteye, kürek çekmenin gölde mi yoksa deniz suyunda mı yapılacağına ve gerekli oturma kapasitesine bağlı olacaktır.
kürekli tekne türü
Düz su kabukları
Adından da anlaşılacağı gibi, bu kürekli tekneler, kullanıcıların yelken açmak için düz su yarış mermilerini kullanabilecekleri, sakin ve pürüzsüz sular için harikadır. Kürekçi olarak da bilinirler ve en çok deneyimli kürekçiler için uygundurlar. Düz su kabukları hafif, dar ve son derece uzundur, yaklaşık 27 fit uzunluğundadır ve bu da onları döndürmeyi zorlaştırır. Normalde tekneye yerleştirilmiş sürgülü koltuklara ve payandalara sahiptirler.
Açık su kabukları
Bu tekneler hafif, küçük ve hızlıdır ve daha dalgalı sularda kullanılabilir. Yavaş ve sabit modellerden 24 fit veya daha uzun uzunluklara ve 12 ila 14 inç maksimum su hattı kirişlerine sahip yeni tasarımlara kadar eğlence amaçlı kullanım için çeşitli tasarımlarda mevcutturlar. 31.5 ila 40 pound ağırlığındadırlar ve cam elyafı, kevlar veya karbon fiberden yapılırlar.
Açık su tekneler zorlu ortamlara dayanabilir ve eğlence amaçlı kullanım için mükemmeldir. Birçok boş zaman kürekçisi bu tekneleri antrenman için kullanır ve düz su kabuklarıyla eşleştirildiğinde daha dalgalı sularda kullanılabilirler.
Ayrıca bu mermiler, rotaların metre yerine mil cinsinden ölçüldüğü (5 ile 30+ arası) ve vuruş frekanslarının ve hızın daha geniş bir menzili idare etmek için biraz daha düşük olduğu dayanıklılık yarışmaları için çok uygundur.
Geleneksel kayıklar
Geleneksel beceriler, yeni başlayanlar ve eğlence amaçlı kürek çekmek isteyenler için idealdir. Modern kayıklar hafiftir, daha küçüktür ve eski kürek kayıklarına göre daha fazla manevra kabiliyetine sahiptir. Daha önce, kürek kilitleri küpeştelere takılıydı, ancak şimdi bunlar, kayar koltuk kuleleri ile teknenin payandalarına bağlı. Kayar koltuk daha uzun bir el erişimine sahip olduğu için uzun kürekler kullanılabilir.
Kürek koltukları
Bir kayık seçmeden önce, kürekçi sayısı ve teknenin oturma kapasitesi göz önünde bulundurulmalıdır. Kürekçilerle kürek çekerken dikkat edilmesi gereken birkaç terim vardır. Koltuk, kürekçileri tanımlamak için kullanılır. Bir numaralı koltuk, kürekçinin önündeki kürekçiye ayrılmıştır. tekne, ilk bitiren kim olacak?
İki numara pruvanın önünde, ardından üç, dört, beş, altı ve yedi geliyor. En iyi tekniğe sahip en yetenekli kürekçi bir numaralı koltuğa veya pruvaya oturur çünkü vuruşları, diğer kürekçilerin takip etmesi gereken ritmi ve dakikadaki vuruş sayısını belirler.
Gövde malzemesi
Kürek performansı tekne kevlar, karbon fiber ve diğer harmanlanmış malzeme türleri gibi yüksek teknolojili malzemelerin kullanımını gerektiren sertliği ve hafifliğinden etkilenir.
Ahşap ve kompozit, kürekli teknelerin yapımında kullanılan en tipik yapı malzemeleridir. Ahşap, kevlar kompozitlerden daha pahalıdır ancak daha serttir. Öte yandan, kompozit, taşınabilirlik ve bakım açısından daha dayanıklı ve kontrol edilebilir.
gövde şekli
Genişlik/uzunluk oranı 1'e 4 ise, düz tabanlı tekneler iyi bir başlangıç stabilitesi (tekneye girerken sabit) ve iyi bir nihai stabilite (tekneden inerken sabit) sağlar. Düz tabanlı tekneler, bir kürek teknesi inşa etmek istiyorsa daha hızlı ve daha kolay olabilir. Ancak pruva suya çarptığı için bir pirzola girerken biraz gürültülü olabilirler.
Öte yandan, yuvarlak tabanlı gövdeler daha akıcıdır, kavisli bir şekle sahiptir ve suda kolayca ve sessizce hareket eder. Genellikle küçük yelkenli tekneler olarak işlev görürler ve bir tarafa yatırıldıklarında daha dengelidirler.
Kürekli teknelerin tasarım öğeleri
Yükseklik ve genişlik
Kirişin genişliği önemli bir husustur; dar bir su hattı kirişi tekneyi sallayarak yolcuların denize düşme riskini artırır. A tekne geniş bir su hattı huzmesi ile dalgalara karşı daha dirençlidir.
Göz önünde bulundurulması gereken bir diğer faktör de kürekler arasındaki boşluktur, çünkü kürekler birbirine çok yakınsa onları tutmak zor olacaktır. Öte yandan, kürekler birbirinden çok uzaksa kürek çekmek de zor olacaktır. Korunaklı sularda dar ve hızlı olan kayıklar için, kürek kilitlerini ayırmaya yardımcı olmak için payandalar takılabilir.
Fribordun yüksekliği, bir kayık seçerken göz önünde bulundurulması gereken başka bir unsurdur. Fribord çok yüksekse, tekne rüzgara kapılır ve kürekçi şiddetli rüzgarlarda tekneyi kontrol etmekte zorlanır.
uzunluk
Kürekli teknenin uzunluğu, hızını etkileyen faktörler arasında iyi bir denge kurmalıdır. Küçük bir tekne sınırlı bir hıza sahip olurken, daha büyük bir tekne daha fazla sürtünmeye ve daha geniş bir ıslak yüzey alanına sahip olacaktır. Sonuç olarak, minimum 16 fit uzunluk tavsiye edilir. Ancak, önerilen uzunluktan daha uzun bir tekneyi dengelemek, tekne önerilen hızdan daha hızlı olsa bile zor olabilir.
Ağırlık
Ağırlık, ikinci bir kürek çekme pozisyonu sağlamak için kayığın pruvasına veya daha ilerisine yerleştirilebilir. Ağırlığından dolayı kayığın hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Örneğin hafif bir tekne, kürek hareketi tamamlanır tamamlanmaz yavaşlamaya başlayacaktır.
Öte yandan, daha ağır bir teknenin ilerlemeye devam etme olasılığı daha yüksektir. Modern kayıklar, geleneksel klinker yapılı kayıklardan önemli ölçüde daha hafiftir.
Süs
Trim, bir teknenin su üzerinde oturma şeklidir. Her tekne gövdesi suya belirli bir şekilde oturacak şekilde yapılmıştır ve tekne kıçta veya pruvada ise kürek çekmek daha zordur. Baş aşağı, tekneyi dengesiz ve manevra yapmayı zorlaştırırken, kıç aşağı, sanki ağırlık çekiyormuşsunuz gibi kürek çekmeyi daha zor hale getirir.
Bununla birlikte, yolcu koltuğunda veya teçhizat deposunda yapılacak basit değişiklikler, döşemeyi hesaba katacaktır. Yeni başlayanların çoğu, kürek çekmeyi çok daha zorlaştıran trimi gözden kaçırır.
Sonuç olarak
Daha önce de belirtildiği gibi, ideal bir kürekli tekneyi seçmek kolay değildir çünkü aktivite türü, kürekçi sayısı ve kürekli teknenin tasarım öğeleri gibi birçok faktörün dikkate alınması gerekir. Kürek çekme hareketinin türü, yani eğlence amaçlı mı yoksa yarışma amaçlı mı olduğu da önemli bir husustur. Bununla birlikte, burada özetlenen noktaları takip ederek alıcılar, bir kayık seçerken göz önünde bulundurulması gereken temel faktörler hakkında bilgilendirilebilir.
