Hyundai Motor Company ve Kia Corporation, yüksek hızlı sürüş sırasında oluşan aerodinamik direnci en aza indiren, elektrikli araçların (EV'ler) sürüş menzilini ve sürüş stabilitesini etkili bir şekilde artıran Aktif Hava Etek (AAS) teknolojisini tanıttı.
AAS, yüksek hızlı sürüş sırasında araç hızına göre değişken şekilde çalışarak tamponun alt kısmından giren hava akışını kontrol eden ve araç tekerlekleri çevresinde oluşan türbülansı etkin bir şekilde kontrol eden bir teknolojidir.
EV çağında, tek şarjla daha iyi bir sürüş menzili elde etme rekabeti şiddetli hale geldi ve araçlar ile aerodinamik arasındaki ilişkiyi daha da önemli hale getirdi. Ayrıca aerodinamik performansın yalnızca güç performansı üzerinde değil aynı zamanda sürüş stabilitesi ve rüzgar gürültüsü üzerinde de önemli bir etkisi vardır.
Buna karşılık üreticiler, aracın hareketinin ters yönünde etki eden havanın direnç katsayısı olan sürükleme katsayısını (Cd) azaltmak için çeşitli önlemler araştırıyorlar.
AAS, aracın ön tamponu ile ön tekerlekleri arasına takılır ve normal çalışma sırasında gizlenir, ancak aerodinamik direnç yuvarlanma direncinden daha yüksek olduğunda 80 km/saatin (50 mil/saat) üzerindeki hızlarda çalışır ve tekrar aynı hızda saklanır. 70 km/saat (43.5 mil/saat). Dağıtım ve depolama hızlarındaki farklılığın nedeni, belirli hız aralıklarında sık çalışmayı engellemektir.
AAS'nin lastiklerin ön kısmını tamamen kaplamadan sadece ön kısmını kaplamasının nedeni, Hyundai Motor Group'un elektrikli araçlara yönelik E-GMP platformunun özellikleriyle ilgilidir. Platform zemini düz olduğundan sadece lastik kısmını kaplamak aerodinamik performansı arttırmada daha etkilidir. Bu aynı zamanda aracın yere basma kuvvetini artırma işlevi de görür, böylece araç çekişini ve yüksek hız stabilitesini artırır.
AAS ayrıca 200 km/saatin (124 mil/saat) üzerindeki hızlarda da çalışabilir. Bu, alt kısımda yüksek hızlarda sürüş sırasında dış nesnelerin sıçraması ve hasar görmesi riskini azaltan ve dayanıklılık sağlayan kauçuk malzemenin uygulanması sayesinde mümkün oldu.
Hyundai Motor ve Kia, Genesis GV0.008'a AAS takarak test ettiklerini ve sürtünme katsayısını (Cd) 2.8 azaltarak sürtünmeyi %60 artırdıklarını açıkladı. Bu, yaklaşık 6 km'lik ek menzil artışı beklenebilecek bir rakam.
Hyundai Motor ve Kia, Güney Kore ve ABD'de ilgili patentlere başvurdu ve dayanıklılık ve performans testlerinin ardından seri üretime geçmeyi planlıyor.
Bu teknolojinin SUV gibi aerodinamik performansı iyileştirmenin zor olduğu modeller üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olması bekleniyor. Aerodinamikteki iyileştirmeler yoluyla elektrikli araçların sürüş performansını ve stabilitesini iyileştirmek için çaba göstermeye devam edeceğiz.
—Sun Hyung Cho, Hyundai Motor Group Başkan Yardımcısı ve Mobilite Vücut Geliştirme Grubu Başkanı
Bu arada Hyundai Motor ve Kia, rekabetçi sürtünme katsayılarını güvence altına almak için araçlara arka spoylerler, aktif hava kapakları, tekerlek hava perdeleri, tekerlek aralığı azaltıcılar ve ayırma tuzakları gibi çeşitli teknolojiler uyguluyor. Bu teknolojileri bünyesinde barındıran Hyundai IONIQ 6, 0.21 Cd değerine ulaştı.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Alibaba.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
