Çevreci STK Transport & Environment (T&E) tarafından yapılan araştırmaya göre, Avrupa'daki yeni arabalar ortalama her iki yılda bir 1 cm genişliyor. T&E, yasa koyucular harekete geçmediği sürece artan SUV satışları nedeniyle trendin devam edeceğini söylüyor.
Satılan yeni arabaların yaklaşık yarısı, birçok ülkede caddelerdeki minimum park alanı için zaten çok geniş. Gelecek ay yapılacak referandumda vatandaşların SUV'lar için daha yüksek park ücretleri talep etmesi durumunda Paris, bu eğilimle mücadele eden ilk büyük Avrupa başkenti olabilir.
T&E araştırmasına göre, yeni otomobillerin ortalama genişliği 180.3'de 2023 cm iken 177.8'ün ilk yarısında 2018 cm'ye çıktı. ICCT tarafından derlenen veriler, 2020'ye kadar olan yirmi yılda da aynı eğilimi doğruluyor. AB'deki yeni otomobiller, otobüsler ve kamyonlarla aynı maksimum genişliğe (255 cm) tabidir. T&E, otomobiller için AB genişlik sınırı gözden geçirilmedikçe ve şehirler daha yüksek park ücretleri uygulamadıkça, büyük SUV'ların ve pikapların kamyonlara yönelik sınıra kadar genişlemeye devam edeceğini söyledi.
Araştırma ayrıca, 100'teki en iyi 2023 model arasında satılan araçların %52'sinin, aralarında Londra, Paris ve Roma'nın da bulunduğu büyük şehirlerde belirtilen minimum cadde park alanı (180 cm) için fazla geniş olduğunu ortaya koyuyor. Cadde dışında park etmek artık ortalama yeni bir araba (180 cm genişlik) için bile çok zor bir durumken, büyük lüks SUV'lar artık sığmıyor. Yaklaşık 200 cm genişliğe sahip büyük lüks SUV'ler, tipik sokak dışı alanlarda (240 cm) araç yolcularının araçlara binip inmesi için çok az alan bırakıyor.
Boyuttaki büyüme, büyük lüks SUV'lar arasında çok belirgindir: En korkunç durumlarda, Land Rover Defender sadece altı yıl içinde 20.6 cm ve Mercedes X5 6 cm büyümüştür. Volvo, 2023 yılında EX4.1 ile 90 cm daha genişledi. Otomobil üreticileri, en büyük SUV'lardaki bu büyümeyi, orta ve kompakt segmentlerdeki araçların genişliğini de artırmak için kullanıyor.
Daha geniş araçlara yönelik eğilim, diğer araçlar ve bisikletliler için mevcut yol alanını azaltırken, park halindeki arabalar kaldırımları daha da işgal ediyor. Araç ön yüksekliğindeki 10 cm'lik artışın yayalar ve bisikletlilerle çarpışmalarda %30 daha yüksek ölüm riski taşıdığını gösteren çarpışma verilerine rağmen, daha geniş tasarımlar araçların yüksekliğinin daha da yükseltilmesine de olanak sağladı.
Birçok Avrupa şehri halihazırda SUV'lar için daha kısıtlayıcı park kuralları uygulamaya koydu. Paris şehri, daha büyük otomobil trendiyle mücadele eden en yeni ve en büyük Avrupa şehridir ve vatandaşlara, özellikle ağır otomobiller için park ücretlerinin üç katına çıkıp çıkmayacağı konusunda oy vermeye çağrıda bulundu.
Temiz Şehirler Kampanyası tarafından yakın zamanda yapılan bir anket, Parislilerin yaklaşık üçte ikisinin büyük, ağır ve çevreyi kirleten araçlar için park ücretlerinin artırılmasından yana olduğunu ortaya çıkardı. Fransa'nın başkentindeki yeni önlemler onaylandığı takdirde, benzer değişiklikleri düşünen diğer birçok Avrupa şehri için önemli bir emsal teşkil edecek.
T&E, AB milletvekillerinin önümüzdeki aylarda mevzuatı güncellerken yeni arabaların maksimum genişliğinin gözden geçirilmesini zorunlu kılmaları gerektiğini söyledi. Ayrıca şehir yetkilileri, büyük lüks SUV'ların ve pikapların daha fazla alan kullanmak için daha fazla ödeme yapması için park ücretlerini ve geçiş ücretlerini aracın boyutuna ve ağırlığına göre belirlemelidir.
Kaynaktan Yeşil Araba Kongresi
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler, Alibaba.com'dan bağımsız olarak greencarcongress.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
