Büyük ve son derece yüksek fiyatlı olmasına rağmen yeni Audi Q8 e-tron, satış sonuçları söz konusu olduğunda şaşırtıcı derecede iyi performans gösteriyor olabilir
Volkswagen Grubu yakın zamanda 2023'ün en iyi performans gösteren elektrikli araçlarının hangileri olduğunu açıkladı. Açık ara birinci sırada toplam ID.4/ID.5 (223,100), ardından ID.3 (140,800) ve Audis Q4/Q4 Sportback (111,700) geldi. Škoda Enyaq & Coupé (81,700) ve şu anda Q8 e-tron ve Q8 e-tron Sportback olarak adlandırılan model (49,000) beşinci sırada yer alıyor.
Buna eskiden e-tron S quattro denmiyor muydu?
Burada bu modelin ne olduğunu tazelemek gerekebilir. Audi, 2020'de e-tron'u piyasaya sürdüğünde, halkla ilişkiler fikri, ismin zamanla orijinal Quattro'nun elektrikli eşdeğeri olarak görülmesi yönündeydi. Daha sonra Sportback adı verilen ikinci bir gövde stili ve üç motorlu (ikiye karşı) daha hızlı bir model geldi. E-tron rozeti daha sonra her biri A veya Q artı numarası alan daha fazla EV'ye sunuldu. Ve bazı ülkelerde (İngiltere de bunlardan biri), standardı, daha fazla veya daha fazla gücü ifade eden iki rakam daha. Biliyorum: kafa karıştırıcı.
Diğer e-Audi SUV'ler ortaya çıktıkça, orijinal e-tron ve e-tron Sportback biraz kendi başlarına görünüyordu. Böylece orta yaş güncelleme zamanına gelindiğinde Q8 eklendi. Bu aynı zamanda alıcıların paritenin sıralamada nerede oturduğunu görebileceği anlamına da geliyordu. Bu noktada Q5 e-tron'dan sadece biraz daha kısa olan Çin'e özgü SAIC-VW Audi Q8 e-tron'dan bahsetmemek muhtemelen en iyisi. Veya Q8 e-tron ile aynı model olmayan Q8.
Hala Sportback gövde alternatifi var mı?
En önemli şey, potansiyel müşterilerin artık SQ8 e-tron ve Sportback alternatifinin tam olarak ne olduğunu görmesidir: büyük bir elektrikli SUV ve benzer şekilde büyük bir coupé-SUV. Bunlar, e-tron S quattro ve e-tron S quattro Sportback rozetli ön görünüm değişikliği öncesi versiyonlarla aynı güç ve tork çıkışlarına sahipler.
2024 model serisi ayrıca Q8 e-tron 50 (183 kW ve 664 Nm) ve Q8 e-tron 55 (220 kW ve 664 Nm) ile her birinin Sportback'inden oluşuyor. 50 ve 55 ne anlama geliyor? Birinin diğerine göre daha fazla güce ve daha büyük pil kapasitesine sahip olduğunu gösterecek pek bir şey yok. Peki o zaman SQ60 e-tron için neden 65 veya 8 yok? Neden gerçekten. Audi USA'nın o zamanlar yeni olan ekstra rakam sistemini birkaç yıl önce reddetmesine şaşmamak gerek.
Audi yakın zamanda serinin en hızlı ve en ağır versiyonu olan SQ8 e-tron'u serbest bıraktı. Basın test cihazının ağırlığı, opsiyonlar da dahil olmak üzere 115,000 GBP'nin üzerinde şaşırtıcı bir değere sahip olduğundan, kırmızı roketin bu kadar paraya değip değmediğini değerlendirmek için bir haftam vardı.
Üreticisi, SQ8'in şarjlar arasında 276 mile (WLTP) kadar yol verebileceğini tahmin ediyor, ancak ben sadece 200 milin biraz üzerinde gördüm. Bu sorun değildi, ancak elektrikli araçlara yeni başlayan herkesin soğuk havanın pil performansına neler yapabileceğinin farkında olması gerekiyor. Ve yakın zamanda haberlerde yer alan tüm Tesla sahiplerinin de onaylayacağı gibi, meyve suyunu hazırlamak da biraz daha uzun sürüyor.
Ankete katılan (iki) erkeğin her biri "SQ8'den daha seksi" diyor
Bazen beklemeye ve yavaşça hızlanma ihtiyacına değer mi? Kesinlikle. Bu araba, görünüşünden başlayarak, pek çok açıdan tam bir deneyim sunuyor. Dikkat çekmekten hoşlanıyorsanız, Audi'nin bana ödünç verdiği kırmızı itfaiye aracını tavsiye ederim.
Bir kafenin önünde arabaya geri döndüğümde, kendini Q8 (ICE türü) sürücüsü ilan eden bir sürücü yanıma geldi. Her şeyi biliyordu ve bundan sonra bunlardan birini alıp almayacağını merak ediyordu. Bu sıradan gazeteciye elektrikli bir Audi'ye tam olarak altı haneli harcama yapacak olanı açıklayan neydi? SQ8 eklentisini ne kadar sevsem de bu soru günlerdir aklımdaydı.
Yeni arkadaşım oturmaktan hoşlanıyordu ve kaputu açtığımda gördüğü şey karşısında çok eğlenmişti: daha küçük, plastik bir tane. Bunu kaldırın ve kablolar için entegre ve markalı (tabii ki!) fermuarlı bir çanta göreceksiniz. Peki görünüş? Potansiyel alıcı, Q8 e-tron'un (SQ8 olarak) SQ8 TFSI'den çok daha seksi olduğunu düşünüyordu. Ben de aynı fikirdeyim ve muhteşem ön, arka ve yanlarına hayran olmaktan yorulmadım. Izgaradaki 2D dört halkalı logodan yansıtılan ışık gösterisi de hiç eskimedi. Her kilitlediğinizde/kilidini açtığınızda bu gerçekleşir.
Dokuz yüz yetmiş üç birim büküm
Eğer çekiciliğin büyük bir kısmı, şeye göz attığınız anda veya iç mekan malzemelerinin kaplamasını görmek için herhangi bir kapıyı/bagaj kapısını açtığınızda başlarsa, güç aktarma organları göz önüne alındığında daha da güçlü hale gelir. Üç yüz yetmiş kilovat kulağa nasıl geliyor? Toplam tork sadece 27 newton metre ile dört haneli rakamdan utanıyor.
Dilerseniz beş metre uzunluğundaki bu aracın hattan nasıl fırlayacağını hayal edebilirsiniz. Herhangi bir lastik sahibi gerçekten ilgili lastik üreticisinin hisselerini satın almayı düşünmelidir. Ve sadece doğru (geniş, ıslak, boş) dönel kavşaklardan ne kadar keyif alınabileceğinden değil, aynı zamanda tüm ağır EV'ler gibi, bunlar da 600 kilodan fazla daha hafif (evet gerçekten) RS 6 Avant gibi bir şeye göre daha hızlı yıpranacak.
Hücre bloğu H (Hefty için)
Bütün bu kütle nerede diye merak edeceksiniz? Net kapasitesi 106 kWh (114 brüt) olan büyük pili bir adım öne çıkarın. Üç pimli bir soketin yeniden doldurulması iki günden fazla zaman alabilir; kimsenin bunu yapacağı pek söylenemez, sadece bu boyuttaki bir hücre setine ne kadar yük gittiğini göstermek için.
Hızlı şarj cihazıyla ikmal 170 kW'a kadar yapılabilir. Bu arada, Q8 e-tron 55'ler aynı bataryaya sahip ancak 50 ve 50 Sportback bunun yerine 89 kWh'lik (brüt 95 kWh) bir paketle geliyor.
İçeride
Bir kapıyı çekin, içeri girin ve yukarıda belirttiğim gibi tüm atmosfer son derece üst düzey, ancak bazıları iki cam ekranın 2024'teki eski teknoloji ürünü olduğunu düşünebilir. Bana göre harikaydılar, çok büyük değiller ve nadiren sürücünün dırdırını yapardı. Yani gerçek bir birinci sınıf deneyim.
Bazı şeyler idealden daha azdır. Direksiyon ısıtması gibi özellikleri etkinleştirmek için birden fazla basış ve menü kaydırma gibi. Başparmağınızdaki bir düğme çok daha iyi. Yine de en azından Audi'nin belirli işlevler için pek çok sağlam, hoş hissi veren düğmesi var. Kapılar da fevkalade ağır, camlar kalın ve sessizlik gerçek.
Ultra ses
SQ8 e-tron sessiz olduğundan gerçekten harika bir yapay sesin keyfini çıkarırsınız. Bunları tarif etmek zordur ve ne yazık ki üretimi durdurulan SQ8 TDI'ye asla tercih etmem. Hey, o da sahte ses çıkardı. Her ne kadar 4.0 litrelik çift turbolu V8'in güçlendirmeye pek ihtiyacı olmasa da. E-tron, Renault Zoe'lerden oluşan bir koro gibidir. Bu, Volkswagen Grubu'nun mevcut (4.0 TFSI) ve geçmişteki sekiz silindirli motorlarının bas ağırlıklı mırıltılarını seven benden gelen büyük bir iltifat.
Bu inceleme, büyük Audi EV hakkında özellikle mükemmel olan bir şey olmadan tamamlanmış sayılmaz: nasıl idare edilir. Tek kelimeyle olağanüstü. BMW iX sürücüleri bile etkilenecek. Tork yönlendirme sistemi ve kesinlikle herhangi bir Audi SUV'un en iyi direksiyonu bir araya gelerek SQ8'in olduğundan bir ton daha hafif olduğunu düşünmenizi sağlar. Havalı süspansiyonun mükemmele yakın kalibrasyonundan da bahsetmiş miydim?
Sonuç
Bu, Audi parasının satın alabileceği en iyi elektrikli Audi'dir. Ön maliyeti aşağılayıcı bulmadığınız sürece.
Audi SQ8 e-tron'un fiyatı 99,010 GBP'den başlıyor. Sıfırdan 62 mil/saat hıza ulaşması 4.5 saniye sürer ve azami hız 130 mil/saattir (210 km/saat). Aynı performans verileri Sportback için de geçerlidir.
Basın test cihazı, isteğe bağlı Soneira Kırmızı boyayla (1,495 GBP) ve aynalar yerine kameralar gibi özellikler içeren Vorsprung model sınıfında geldi. Bu arabanın toplam RRP'si: 115,280 GBP.
Yeni ve gelecek Audi öne çıkanları
Audi, en yeni Q8 e-tron ve SQ8 e-tron modellerinin makyajları ve yeni isimlerinin gösterdiği gibi sayı boşluklarını doldurmaya devam ediyor. Peki bundan sonra ne gelebilir? Q6 L e-tron olan başka bir yeniliği zaten biliyoruz.
Bu elektrikli SUV'un ön üretimine 26 Ocak'ta Chanchun'daki Audi FAW Yeni Enerji Aracı fabrikasında başlandı. Jilin eyaleti fabrikasının yerel pazar için yalnızca uzun dingil mesafesine sahip bir gövde ürettiği söylenirken, Avrupa'daki başka bir tesisin standart uzunluktaki Q6 e-tron'u üretmesi gerektiği söyleniyor. Audi FAW NEV aynı zamanda henüz görülmemiş A6 e-tron için de Çin'deki lider tesis olacak ve 2024'ün sonlarına doğru piyasaya sürülecek.
Hızlı emlaklar gelecekteki model stratejisinin bir parçası olmaya devam edecek ve RS 6 Avant e-tron'un yolda olacağı söyleniyor. 2022'de bir konsept versiyonu vardı ve üretim modeli gibi bu EV de Audi-Porsche KKD mimarisini kullanacak.
Yeni arabaların olduğu yerde, kaçınılmaz olarak mevcut olanlar aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmaya başlıyor. En iyilerden biri yakında yok olacak, o da R8. Audi'nin Neckarsulm'daki Böllinger Höfe'si Mart ayının son haftasında son örneği üretecek.
Üretimden bahsetmişken, bazıları altı Q8 modelinin tamamının Brüksel banliyösündeki Forest'tan hem Puebla'daki (Meksika) VW tesisine hem de Changchun'daki (Çin) FAW-Audi tesisine taşınacağını söylüyor. Şirket henüz bu spekülasyonu ne doğruladı ne de yalanladı.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Alibaba.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
