تقدم Abarth 500e الطراز الرفيع - وبأسعار عالية المواصفات - إلى فئة السيارات الكهربائية.
تم إزالة أول سيارة Abarth الكهربائية قليلاً من سيارة Fiat 500e مما قد يبدو للوهلة الأولى. المنصة متطابقة، كما هو الحال مع الجسم، ولكن عندما يتعلق الأمر بتخزين الطاقة والدفع، فإن الأمور تختلف. إنهم يريدون أن: تم تسعير السيارة التجريبية شمالًا بأربعين ألف جنيه إسترليني. المزيد عن الكيفية التي يهدف بها Stellantis إلى تبرير ذلك قريبًا.
تتميز أبارث بأجنحة وفواصل إضافية في كلا الطرفين، وعجلات مقاس 17 (قياسية) أو 18 بوصة (مستوى طراز توريزمو) فريدة من نوعها في أبارث، وشعارات العقرب المقطوعة بصاعقة ملحقة على جانبي السيارة ويظهر اسم العلامة التجارية في المقدمة والخلف. لا يبدو الأمر كثيرًا حتى الآن إلى جانب بعض التعديلات الأخرى، فالتأثير مقنع، خاصة عندما يتم طرح لوحة الألوان الجذابة في المزيج.
لماذا لا 3+1؟
تم طلاء السيارة الموردة للاختبار بدرجة لافتة للنظر بشكل خاص من اللون الأزرق، أحد لونين جديدين في طراز 500e، والآخر هو اللون الأخضر الحمضي. هل نعتبر الطلاء اللامع تفاصيل متميزة؟ ربما. من المؤكد أنها تساعد على لفت الانتباه إلى السيارة، وهي ميزة أخرى تعتبر قياسية في المملكة المتحدة ولكنها اختيارية في معظم البلدان الأخرى. يُطلق على هذا اسم "مولد الصوت" وهو مُجهز لجميع السيارات الأربع: 500e، و500e Turismo، و500e المكشوفة، و500e Turismo المكشوفة. على عكس فيات، لا يوجد خيار هيكل 3+1.
يتكون من صوت مسجل يتم بثه من خلال مكبر صوت مقاوم للماء يتم وضعه أسفل صندوق السيارة، ويتراوح تأثير مولد الصوت من المسلي إلى المزعج تقريبًا. أنا شخصياً أحبها، فهي تساعد في إثارة نقاش حول كيفية منح المركبات الكهربائية بعض الشخصية. بعد كل شيء، لماذا تدفع كل هذا المال مقابل ما يُفترض أنه شيطان أنيق إذا لم يكن سيكافئ أذنيك؟ من المؤسف أن الضجيج لا يحاكي ارتفاع وهبوط الدورات. إنه يصبح أعلى صوتًا كلما ذهبت بشكل أسرع. ليست رائعة في رحلة طويلة.
شيء آخر أود تغييره فيما يتعلق بالسماعة الخارجية هو عدم القدرة على تنشيطها/إلغاء تنشيطها فوق خمسة كيلومترات في الساعة. هذا صحيح: يجب أن تكون متوقفًا تقريبًا حتى يتم تحديد الوظيفة ذات الصلة في مجموعة الأجهزة. اضغط على الزر الأيسر على عجلة القيادة للتمرير وإضافة العلامة أو إزالتها. لا يستغرق الأمر سوى ثانية واحدة ومن المرجح أن يسلي أو يخيف المشاة. يعد تحريكها مباشرة مرة أخرى لرؤية لقطة مزدوجة فورية أخرى أمرًا ممتعًا (وحسنًا، طفولي).
مقصورة داخلية عالية المواصفات
لا يعتبر أي من تلك المفاتيح ذات اللون الأسود اللامع على الدفة مجرد لمسة، وهو الأمر الذي سيشيد به البعض منا بصوت عالٍ لستيلانتس. إنها نفس الصفقة مع أزرار PRN و D الأربعة الكبيرة الموجودة في منتصف لوحة القيادة السفلية. وبالمثل يتم الاهتمام بوظائف التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) عن طريق المفاتيح المادية. المزيد من التصفيق. بالمناسبة، لاحظ أي شخص آخر أن شركة هيونداي قد أعادتهم مرة أخرى لسيارة توسان المحسنة - وقد لاحظت ذلك في الصور الرسمية التي تم الكشف عنها لوسائل الإعلام في نوفمبر. نأمل أن تكون بداية الاتجاه نحو نهج السلامة والراحة أولاً.
شيء آخر رائع يميز سيارة 500e هو عدم اهتزاز عجلة القيادة. كم سيكون الأمر فظيعًا بشكل خاص في مثل هذه الفتحة الساخنة المتوازنة بشكل جميل والسريع والمرح. سأقوم قريبًا بأخذ عينات من ID.3 المنقحة بالإضافة إلى ID.7 وآمل أن تكون شركة فولكس فاجن قد أصلحت أنظمة توجيه هذه السيارات الجديدة ولم تفسدها في المقام الأول.
بعض الأشياء الجميلة الأخرى التي تسعد الحواس في أبارث هي الدواسات ذات الأسطح المعدنية، وتطعيمات ألكانتارا على أجزاء عجلة القيادة التي تلامسها الأصابع. ويتم استخدام نفس القماش لتغطية العديد من أسطح المقصورة. نعم، إنها تعطي انطباعًا بالفخامة وتساعد على تبرير الأسعار الباهظة.
ما هو الخطأ في المزالج الميكانيكية فقط؟
واحد، أو بالأحرى اثنتين، سخيفة في أحسن الأحوال وخطيرة في أسوأ الأحوال، داخل هذه السيارة عبارة عن دوائر صغيرة مضيئة على كل باب. المس للفتح: بسيط، نعم؟ ومع ذلك، لم يتمكن أي من الركاب من معرفة كيفية الخروج من السيارة حتى يُطلب منهم الضغط على حلقة الضوء تلك.
توجد إصدارات طارئة ولكن تخيل أنك تحاول تحديد موقع واحدة في الثواني التي تلي الاصطدام مع انقطاع التيار الكهربائي تلقائيًا. وفكر في الهروب الحراري غير المحتمل ولكنه ممكن من البطارية. كيف يمكن للجالسين في المقاعد الخلفية أن يصلوا إلى أحد هذه المقابض المخبأة تحت مساند أذرع الأبواب، هل يجب أن يعرفوا عنها أصلاً؟ Stellantis: اقتل الأزرار الكهربائية (من الخارج أيضًا) واحتفظ بأزرار يسهل الوصول إليها في مكانها. مقابض السحب الخارجية أيضًا من فضلك.
من المحتمل أن يكون ركاب المقعد الخلفي أطفالًا، وهذه سيارة صغيرة جدًا والمساحة في الخلف ضيقة إلى حد ما. وينطبق الشيء نفسه على صندوق الأمتعة بسعة 185 لترًا (550 مقعدًا في الأسفل). وبالمناسبة، إذا كان السقف القماشي الشائك في الموضع السفلي من الموضعين، فسوف يتراجع تلقائيًا ببضعة سنتيمترات للسماح بفتح غطاء صندوق الأمتعة. قليلا لطيفة من المسرح الهندسي. وفي مقابل ذلك، تكون الرؤية الخلفية مقيدة تمامًا حتى عندما يكون الجزء العلوي في أسفل هذين الموضعين.
ثلاثة أوضاع للقيادة ومخرجين للطاقة
الشيء الوحيد غير المعتاد بالنسبة للسيارة الكهربائية هو عدم وجود خيار محدد للقيادة بدواسة واحدة. عادةً ما يتم تنشيط هذا أو إلغاء تنشيطه عبر شاشة، ولكن في 500e يوجد بدلاً من ذلك ثلاثة برامج للقيادة. هذه تختارها عبر مفتاح صغير. اثنان منهم - Scorpion Track وScorpion Street - يسمحان بقدرة 114 كيلووات فقط، ولكن في وضع Turismo، تقتصر الطاقة على 100 كيلووات وينخفض عزم الدوران بمقدار 15 نيوتن متر إلى 220 نيوتن متر. Scorpion Track هو الوحيد الذي يستثني محرك الدواسة الواحدة: وهو عار حقيقي لأولئك الذين يرغبون في زيادة النطاق إلى أقصى حد ولكن لا يمكنهم التوافق مع تأثير السحب الثابت النموذجي لجميع أنظمة التشغيل.
بعد أن قمت بتسجيل كل الأشياء التي تهدد سيارة 500e، يجب أن أقول إنني أحببت الأسبوع الذي أمضيته مع هذه السيارة. فما هو أنه لا يوجد تدفئة لعجلة القيادة؛ المقاعد على الأقل بها هذا، وكنت أكثر من دافئ بما فيه الكفاية خلال موجة البرد. السقف مفتوح؟ بالطبع. كم سيكون الأمر ممتعًا جدًا في يوم ربيعي أو مساء.
مسلية مثل أبارث 595؟
تشعر سيارة Abarth بأنها أسرع بسرعة تصل إلى 62 ميلاً في الساعة مقارنة بالثواني السبع الرسمية، وتبلغ السرعة القصوى 96 ميلاً في الساعة. الشيء الذي يندفع داخل وخارج الزوايا، لا يكاد يكون لديه أي التفاف للجسم والدوارات هي صيحة.
لا يقتصر الأمر على أن انتشار الكتلة الأمامية/ الخلفية بنسبة 57/43 في المائة هو عامل في التعامل الرائع، بل أيضًا وزن السيارة نفسها: 1,410 (هاتشباك) أو 1,435 كجم (قابلة للتحويل). نعم، 42.2 كيلووات في الساعة ليست كبيرة من حيث السعة - يمكن أن يصل نطاق الشتاء الحقيقي إلى 100 ميل - لكن البطارية تساهم بـ 295 كيلو فقط. التزم بالسرعات المنخفضة ويمكنك بدلاً من ذلك رؤية الطريق لمسافة تزيد عن 150 ميلاً.
لا يوجد صندوق أمامي بسبب وجود العديد من المكونات هناك، على الرغم من وضع مجموعة الخلايا بدلاً من ذلك أسفل السيارة، بشكل أساسي في منتصف الجزء الخلفي وداخل قاعدة العجلات. مما يمنحها إحساسًا مختلفًا تمامًا عن سيارة Abarth 500 الأخرى.
البنزين أم الكهرباء؟
إن رمي 500e حولها يكشف أنها أقل وحشية من إخوانها الأكبر والأصغر الذين يعملون بالبنزين وسيكون ذلك مخيبا للآمال بالنسبة للبعض. ومع ذلك، فإن السيارة الكهربائية هي السيارة الأسرع.
لقد أعطى Stellantis Abarth قطعتين من الكرز، مع استمرار تلبية احتياجات المتحمسين المتعصبين (أنا شخصياً أحب كلتا السيارتين). من المؤكد أن كل 500 – قديمة وجديدة – مربحة بشكل جيد أيضًا. ما مدى سرعة تغير هذه الصناعة - أشار سيرجيو مارشيوني علنًا إلى أن شركة فيات كرايسلر للسيارات خسرت الكثير من المال في كل سيارة فيات 500 كهربائية، تذكر - وكم هو مثير أن بعض السيارات الكهربائية أصبحت الآن سيارات نوصي بها لأصدقائنا.
يبدأ سعر Abarth 500e من 34,195 جنيهًا إسترلينيًا (41,195 جنيهًا إسترلينيًا في شكل Turismo المكشوف الذي تم اختباره). يبلغ الحد الأقصى لنطاق WLTP للتشكيلة الأربعة 150-164 ميلاً (يعتمد على مستوى القطع) ويصل الشحن السريع إلى 85 كيلو واط.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
