La sixième génération de la BMW Série 5 Touring propose pour la première fois une propulsion entièrement électrique sous la forme de la BMW i5 Touring. Une architecture d'entraînement flexible permet de produire des variantes de modèles avec moteurs essence et diesel, des systèmes hybrides rechargeables et des systèmes d'entraînement purement électriques sur une seule ligne de production dans l'usine de Dingolfing du groupe BMW.
Le lancement en Allemagne, dans de nombreux autres pays européens et au Japon débutera en mai 2024, et d'autres marchés suivront en juin 2024.
Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle BMW Série 5 Touring est 97 millimètres plus longue (5,060 32 millimètres), 1,900 millimètres plus large (17 1,515 millimètres) et 5 millimètres plus haute (20 2,995 millimètres). La nouvelle BMW Série XNUMX Touring possède l'empattement le plus long de sa catégorie, augmentant de XNUMX millimètres pour atteindre XNUMX XNUMX millimètres.
La nouvelle BMW i5 Touring est le premier modèle premium XNUMX % électrique dans son segment concurrentiel. Il sera disponible dès le départ en deux versions.
Dans le BMW i5 M60 xDrive Touring, deux unités d'entraînement hautement intégrées sur les essieux avant et arrière forment ensemble une transmission intégrale électrique pouvant atteindre 442 kW/601 ch. Lorsque M Launch Control ou M Sport Boost est activé, le couple du système est augmenté à 820 N·m (605 ft-lb).
Le modèle haut de gamme accélère de l'arrêt à 100 km/h (62 mph) en 3.9 secondes et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 230 km/h (143 mph). Le moteur électrique du BMW i5 eDrive40 Touring est situé sur l'essieu arrière (consommation électrique mixte selon WLTP : 19.3 à 16.5 kWh/100 km (62 miles)) et génère une puissance maximale de 250 kW/340 ch et un couple maximal allant jusqu'à 430 N·m (317 ft-lb) avec fonction Sport Boost ou Launch Control.
La BMW i5 eDrive40 Touring accélère de zéro à 100 km/h (62 mph) en 6.1 secondes.
Dans les deux modèles, la batterie haute tension située dans le soubassement fournit une capacité énergétique utilisable de 81.2 kWh. Outre les moteurs électriques efficaces, la technologie de récupération adaptative et de pompe à chaleur pour le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, la propulsion et la batterie haute tension contribuent aux capacités longue distance de la BMW i5 Touring.
L'autonomie déterminée lors de la procédure de test WLTP est de 445 à 506 kilomètres (277 à 314 miles) pour la BMW i5 M60 xDrive Touring et de 483 à 560 kilomètres (300 à 348 miles) pour la BMW i5 eDrive40 Touring.
La batterie peut être chargée en courant alternatif avec une puissance allant jusqu'à 11 kW en standard et jusqu'à 22 kW en option. La batterie haute tension peut être chargée en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 205 kW. La gestion thermique anticipée de la batterie haute tension optimise l’efficacité lors de l’utilisation de bornes de recharge rapide. La recharge à domicile connectée pour les modèles tout électriques et hybrides rechargeables crée les conditions d'une recharge solaire et optimisée en termes de charge et de coût. La BMW i5 Touring est également adaptée à la fonction Plug & Charge Multi Contract.
Nouveaux moteurs diesel dotés de la technologie hybride légère de 48 volts. Tous les moteurs diesel disponibles pour la nouvelle BMW Série 5 Touring sont associés à une technologie hybride légère de 48 volts et à une transmission Steptronic à 8 rapports. Le moteur quatre cylindres des modèles BMW 520d Touring disponible dès le lancement sur le marché (consommation de carburant mixte : 5.9 – 5.3 l/100 km (62 miles) ; CO2 : 154 – 141 g/km selon WLTP) et BMW 520d xDrive Touring (consommation de carburant mixte : 6.2 – 5.7 l/ 100 km (62 miles) ; CO2 émissions : 163 – 149 g/selon WLTP) génère une puissance maximale de 145 kW/197 ch et un couple maximal de 400 N·m (295 lb-pi).
La gamme de motorisations sera complétée par un moteur diesel six cylindres en ligne à l'été 2024. Parallèlement, deux variantes de modèles dotées de la dernière génération de motorisation hybride rechargeable suivront.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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